Fearless Oldschool Customs, Rekord C *c30ne + Vems*

Ik weet niet hoe een commotank de brandstofvoorziening heeft?



Ik wil iig geen t-stuk voor de pomp, omdat je zo alleen maar warme benzine rond pompt.

Ik wil een bakje onder de tank lassen. Zoals ik al op de foto's had. Met een gat in de tank zelf.

Dat bakje blijft dus altijd vol met benzine staan, in een lange bocht zal dan de pomp geen lucht aanzuigen, bij een bijna lege tank.

Op da bakje komt een slangaansluiting.

Dan is het - filter -> pomp -> filter- rail- drukregelaar-retour.

De retour wou ik via de originele aansluiting laten lopen.

In iedergeval ver van de aanzuiging af, om luchtvorming te voorkomen.

wel, ik heb idem met de originele aansluitingen (dan wel zonder dat bakje dat jij dan toevoegt )

Nog eventjes aan het werk en dan hebben we vakantie :thumbup

Mooi al een beetje aan het hamsteren geslagen en zoveel mogelijk onderdelen gekocht om zo weer verder te kunnen bouwen aan de sedan.



Hydraulische handrem en instelbare remdrukregelaar, omdat ik met schijfremmen achterop ga rijden. De remklauwen zijn niet voorzien van handles voor handremkabels dus daarom maar een hydraulische







De originele benzinetank was gaar, en begon overal gaatjes te vertonen.

Heb bij Romijn een hele mooie tank opgehaald, bedankt Melvin.

Commo a tank, kan wat meer benzine in.



Nieuwe en oude tank....wat een verschil :thumbup

De v8 motor is ook weer voor een klein projectje.... :vertag







Ik wou altijd nog eens een car-pc in een auto bouwen, zodat je onderweg van alle gemakken voorzien bent.

Tegenwoordig kun je al android radio's kopen dus heb ik er maar 1 uit HongKong laten komen.

Voor dat geld wat je daar betaald heb je hier nog niet eens een simpele dubbel din radio.

Heb nu mijn audioinstallatie geheel compleet bij elkaar. Dit zal als laatst worden ingebouwd.











Het apparaat werkt dus op android 4.4.4, dus je kan gewoon apps downloaden zoals je dat met je telefoon ook zou doen :thumbup

Ik zet straks dus het Vems Display appje er op zodat ik met de autoradio de motor in de gaten kan houden king: king:

Ik ben dus eigenlijk geen losse klokjes meer nodig :thumbup



We gaan een complete custom middenconsole maken, zodat daar de dubbeldin radio in kan. Tevens wat opbergmogelijkheden, bekerhouders en armsteun. In de uitsparing van de normale radio bouw ik een paar metertjes voor de oliedruk en temperatuur.



2.5 inch uitlaatdeeltjes...







Koppelstuk aan het y-stuk gelast, en gespoten met VHT Flameproof...in dit deel komt straks de lambdasensor.







Trush Turbo demper van de Speedshop in Lelystad, geen open dempers meer voor mij. Wil het geluid niet al te hard hebben.







Ook maar een spatbordbeschermer meegenomen voor de klusjes thuis en een setje bougiekabel houders, maakt het net wat netter.







Volgende week een nieuw setje wielen ophalen en dan vind ik het wel weer leuk geweest.

De vooras zal dan ook klaar liggen bij de poedercoater.

er komt schot in de zaak!!! :jerry

Ah ja, heb al het overige werk de deur uit en krijg vakantie dus kan ik rustig weer verder aan de auto.

Moet nog altijd verder met de radiateur, maar dat kan ik ook doen met de motor er in. Misschien net wat handiger omdat ik dan goed kan zien hoeveel ruimte er over blijft.

Dikke radio hoor, helemaal icm die VEMS app dalijk. Mooier dan zo kan niet. 10x beter dan met zo losse tablet of zo klein crisis schermpje van een telefoon. :thumb

Nou daarom, en fatsoenlijke navigatie er in...carkit ingebouwd enz enz. Gelijk overal klaar mee :thumbup

Oliepomp binnen, van het weekend verder met de motor. Nu kan ik hem afbouwen.

Moet alleen nog een krukassensor halen en een 90A dynamo.

Als iemand een passende dynamo heeft hoor ik het graag, en desnoods pak ik een dyamo van een ander type auto en bouw ik die om.

Vooras gecoat, kan nu terug inelkaar met nieuwe rubbers.

Word nog leuk, had allerlei foto's in mijn telefoon staan van hoe het een en ander in elkaar stak....telefoon stuk...nieuwe telefoon....alle foto's/notities enz kwijt.



Als iemand wat foto's heeft van een vooras of technische data, Graag. Met name van de bovenste draagarm met de bevestiging.



















Keienvanger gestraald... enkele rotte plekjes.

Spindels klaar maken, schroefdraad tappen (kleeftroep poedercoating) en naven/schijven monteren.







Honda Prelude remschijven met uitgedraaid centergat, en 4 gaten moeten boren in de juiste steek.







Zie hier de reden waarom je het pasvlak van de Volvo klauwen 2mm moet afvlakken, de klauw raakt de remschijf aan de wielzijde











De remklauwen gaan onder een frees, gelijk ook het oliepompdekseltje.

Daar moet nog een uitsparing in gemaakt worden voor de krukassensor.





Nieuwe wielen gehaald. De huidige Msw moeten een keer gepolijst worden.

Voor het geld kon ik ze niet laten liggen.



8x15







Komen 195-50 bandjes omheen, ik twijfel nog om grotere banden achter te zetten. (205 65 15 bijvoorbeeld)....Op een Coupe staat dat niet slecht. Musclecar look......

Op een sedan zal het misschien niet staan en kan ik beter rondom 4 dezelfde banden doen.... :hmmz

achteraan een beetje breder kan geen kwaad, zelfs bij een sedan :thumb

@Fearless wrote:Vooras gecoat, kan nu terug inelkaar met nieuwe rubbers.

Word nog leuk, had allerlei foto's in mijn telefoon staan van hoe het een en ander in elkaar stak....telefoon stuk...nieuwe telefoon....alle foto's/notities enz kwijt.



Als iemand wat foto's heeft van een vooras of technische data, Graag. Met name van de bovenste draagarm met de bevestiging.



















Keienvanger gestraald... enkele rotte plekjes.







ik heb wel wat duidelijke foto's van de vooras met draagarmen op mijn mobiel staan

stuur maar ff een PM met je nummer dan app ik je ze wel

Super!



Je hebt een berichtje.

Het gaat me eigenlijk om de bovenste armen. Die kun je op meerdere manieren monteren maar dan verander je gelijk ook de hoek van hoe die aan de as zit.

Heb de vooras in elkaar, alle bussen gingen er zo in met behulp van de werkplaatspers.

:thumbup

Ik moet alleen nog een stel veren plaatsen en nieuwe wiellagers.

Ik plaats tijdelijk de standaard veren van de sedan, daar zullen later ingekorte mercedes veren voor in de plaats komen.













Ik heb de kop geplaatst met een oude koppakking, om zo de ruimte tussen de klep en zuiger te meten met klei.

Tevens kon ik dan mooi mijn nokkenastandwiel afstellen.









Wil de motor op de vooras zetten en deze dan onder de auto plaatsen.

Moet dan de bodem aanpassen voor de versnellingsbaksteun. Mijn auto is uit 66 en is voorzien van maar 1 bevestiging voor de baksteun, bij de latere modellen zie je daar een strook waarbij je je steun verplaatsen kan. Word nog leuk.

Dan kan ik gelijk de pook afmaken.

Ook kan ik dan goed zien waar ik mijn radiateur plaatsen kan. Misschien moet ik wel een heel andere radiateur gaan gebruiken.....



We zullen zien...

Kan aan mij liggen maar vind die kleppen er nu niet heel fris uitzien,..

Opnieuw inslijpen en goed opmaken want dit is prul..

Kop wel voorzien van nieuwe geleiders etc. etc.?



Maak goede afspraken, tussen nakijken en een 100% degelijk eindproduct zitten nog wel wat stappen.

Het blijft materiaal van heel wat jaartjes oud

Kleppen kunnen gepolijst worden dat ben ik met je eens. Maar vond ik zelf niet nodig.

Zo met t water er in lijkt het nog slimmer dan dat het is. ze zijn goed schoon verder.



Ik vermoed dat de reviseur vergeten is om ze te slijpen met pasta. Want ik zie geen slijpspoor op de afdichting als de klep open staat.



Deal was destijds, blok en kop controleren, vervangen wat vervangen moet worden.

Lagers, zuigerveren en alles vervangen.

Geleiders zijn spelingsvrij dus die hoefde ie niet te vervangen.



De kop kon daarna terug naar mij, zodat ik hem bewerken kon. Inlaat/uitlaatkanalen bewerkt en weer terug naar de revisie om de kleppen onder een extra hoek te slijpen voor de flow. En daar is het nu mis gegaan denk ik. Hij zal in de drukte de boel gewoon weer in elkaar gedrukt hebben ipv slijpen en randje checken.....



Het is ook maar heel iets, het water blijft nu gewoon staan in de kop.....

Het is een kleinigheidje, maar moeten ze maar gewoon oplossen...

Morgen weet ik meer.

Ik ben het 100% met je eens.

Als je iets weg brengt om te laten maken dan moet het gewoon goed zijn,

daar betaal je toch ook voor.....

Nou idd, alles wat die motor bbij elkaar gekost heeft kan ik een leuk 2ehandsje autotje rijden :jerry

De oude vooras onder de sedan vandaan gehaald, daarvan heb ik de veren over gezet.

Die zien er op zich nog prima uit, als het gewicht van de motor te zwaar is plaats ik alsnog mercedes veren.

Ik had een tijd geleden splinternieuwe schokdempers op de kop getikt dus die zijn ook gemonteerd.

Achter zijn ze straks ook nieuw :thumbup











Enige wat ik nog moet doen zijn de remklauwen frezen en wiellagers vervangen. Die van de oude as voelen nog goed, kan ik eventueel ook nog de naafjes van overzetten maar ik pak dan liever geheel nieuwe lagers



Ben met de kop terug gegaan naar de reviseur. We hebben samen een poorttest gedaan met een vacuumtester....Uitslag: DIK VOOR ELKAAR.

Blijkbaar trekken de zuigers met hun nieuwe zuigerveren zoveel vacuum dat de kleppen daardoor open gaan staan. Ik weet het ook even niet meer. :hmmz



De boel dus maar weer opgebouwd.

Ziet er heel netjes uit