• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

probleem c20let pag 3 help? iemand een idee?

EBkadett

Post weleens wat
ik heb alles nu aan gepast

c20let met garrett gt2871, z20let injectoren, bosch FR6DC bougies, piersburgpomp, 76mm down pipe, groep a uitlaat, v max druk regelaar,grotere intercooler, groter inlaathoedje, dumpvalve, computer (phase 3)die door eds voor deze setup maar dan in een astra f geschreven is.



als de motor koud is loopt hij redelijk mooi stationair maar als ik het gas langzaam opbouw begind hij te stotteren.



als de motor wat warmer is begint hij te zagen bij stationair loop en valt hij uit. bij het rijden doet hij gewoon normaal maar als ik dan rem valt hij uit.



het zagen klinkt als de stappen motor maar dan moet hij het volgens mij ook doen als hij koud is.

bij de temperatuur sensor zal hij volgens mij harder stationair lopen en minder zagen.



heb een film van mijn air fuel ratio meter wat die dan doet

eerst geef ik een paar x gas later laat ik hem gewoon lopen dan zie je hem erg schommelen. geef ik weer gas en dan valt hij uit.



" onclick="window.open(this.href);return false;



wat kan het zijn
 
12.1:1 - Very Rich



14.9:1 - (Stoich- pretty close to 15:1, this is where NA motors should be at)



17.1:1 - Lean





ding staat constant op de 20...

Wat ik erg vreemd vind en begint dan te regelen naar de 14... zoals het hoort.. en daar zou die op moeten blijven
 
of in het uitlaat gedeelte, waardoor de lambda aangeeft dat hij arm loopt...

Maar in theorie zou die dan erg rijk moeten gaan lopen omdat ding in stationair / deellast staat en dus aan de hand van de lambda waarde gaat afregelen....



ZOu die nog veel harder moeten schommelen..
 
als hij warm is schommeld hij veel meer en valt dan ook gelijk uit als ik er geen gas op hou.

nu beweegt alleen de meter heen en weer maar als hij warm is ook de toeren



er zit trouwens geen kat onder
 
origineel gepost door sw16v

trek die zooi er is tussen vandaan!



gewoon laten lopen zonder fancy meters enof sensoren er tussen.



dus enkel op motronic + ongehobbyde kabelboom



ga ik morgen wel even proberen als ik dat nu doe krijg ik ruzie met de buren.



ik heb inderdaat een hobby kabelboom die heb ik voor het cleanen op meerdere plekken verlengd-verkort
 
origineel gepost door jason

lmm goed?





ik heb geen extra lmm meter om te proberen maar voor dat ik alles veranderd heb deed hij het goed. wel zijn ook die kabels verlengd.







kadett e gsi turbo c20let garrett
 
origineel gepost door axel

Moet je geen Bosch Bougies hebben, type FR6DTC



eds geeft aan dat je Bosch F6DTC bougies moet nemen

als je die besteld krijgen ze deze binnen FR6DC
 
origineel gepost door corsaboy

dus met de orginele kabelboom zonder gepruts liep die wel goed en nu na het solderen niet meer??



ja maar toen was het blok verder ook helemaal orgineel op de inter cooler na





kadett e gsi turbo c20let
 
Als ik dit zo lees kan het heeel goed te maken hebben met je Dumpvalve.

Deze blokken zij er heel gevoelig voor.

Als ie verstelbaar is staat ie te open. Anders FF testen zonder externe dumpvalve. Niet gaan lopen knallen dan,maar gewoon rustig kijken wat ie doet.En phase 3 is eigenlijk niet voor een Garrett turbo,maar kkk16/24/26

deze zijn trager in opspoelen.
 
zit je lucht massameter heel dicht op de turbo?

Dan is dat je probleem door de werveling van de lucht bij de turbo ingang meet hij niet goed..
 
origineel gepost door E+Bkadett



ik heb geen extra lmm meter om te proberen maar voor dat ik alles veranderd heb deed hij het goed. wel zijn ook die kabels verlengd.









Tering hey!!! :o



Waar is alles naartoe?



Sorry, was even een uitspatting van emoties, aangezien het bij mij nog een wirwar aan draden is..



Ziet er super uit!!! :wors



Succes met het oplossen van je probleem!



Groet, Ravi
 
origineel gepost door armando

Als ik dit zo lees kan het heeel goed te maken hebben met je Dumpvalve.

Deze blokken zij er heel gevoelig voor.

Als ie verstelbaar is staat ie te open. Anders FF testen zonder externe dumpvalve. Niet gaan lopen knallen dan,maar gewoon rustig kijken wat ie doet.En phase 3 is eigenlijk niet voor een Garrett turbo,maar kkk16/24/26

deze zijn trager in opspoelen.



het is een bailys dumpvalve die niet is in te stellen.

ik heb geen idee hoe hij normaal hoort te doen dus hier een film.

het laatste stuk zie je mijn meter met koude motor.






en de meter met een wat warme motor

en na 2x gas geven valt hij wer uit



 
origineel gepost door Andre Botter

zit je lucht massameter heel dicht op de turbo?

Dan is dat je probleem door de werveling van de lucht bij de turbo ingang meet hij niet goed..



hij zit inderdaat maar ongeveer 20cm van de turbo

dit moet ik sowieso nog wat aanpassen omdat mijn lucht filter nu ook niet mooi zit.

dit ga ik nu eerst wel even doen.
 
ik heb de inlaat buis verlengd en nu zaagt de auto niet meer.

maar de afr meter schommeld nog steeds als de motor warm is.

als de motor koud is staat hij eerst op 17 en loopt dan langzaam terug naar 14.5





als ik het gas in trap staat de meter goed en als ik schakel of gas los laat gaat hij gelijk weer naar 19

als ik in het zelfde tempo blijf rijden schommeld de meter weer?



film.




als ik rijd en ik trap de koppeling in vald hij uit.

ik trap gelijk de koppeling in eerst regeld hij zelf nog wat bij maar niet genoeg.



film.








en nog 1 voor de lol met de telefoon van mijn vriendin 2e en 3e versnelling dit is toch fukking niet normaal:o

en dan trek ik nog niet eens echt hard op.




maarja wat kan mijn probleem zijn toch de temperatuur sensor?



in het spruitstuk zit weer 1 klein scheurtje op de foto in het midden rechts

kan dit ook het probleem zijn?





Uploaded with ImageShack.us
 
Terug
Naar boven