-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
V6 levensduur
- Topic starter jkz
- Startdatum
origineel gepost door Gupy
Nee, ook na revisie mag je niet zeggen dat ie 0 km gelopen heeft.
Maar, je kan dan wel weer met een gerust hart km's gaan draaien.
Een goed uitgevoerde revisie kost ook serieus knaken. Maar nog steeds heb je geen nieuwe zuigers, drijfstangen, oliepomp, nokkenassen, klepgeleiders enz. enz.
bij een goede revisie heb je JUIST WEL nieuwe zuigers,drijfstangen enz. enz... anders is het alleen wat lagers en pakkingen vervangen, dat noem ik geen revisie
Nee, ook na revisie mag je niet zeggen dat ie 0 km gelopen heeft.
Maar, je kan dan wel weer met een gerust hart km's gaan draaien.
Een goed uitgevoerde revisie kost ook serieus knaken. Maar nog steeds heb je geen nieuwe zuigers, drijfstangen, oliepomp, nokkenassen, klepgeleiders enz. enz.
bij een goede revisie heb je JUIST WEL nieuwe zuigers,drijfstangen enz. enz... anders is het alleen wat lagers en pakkingen vervangen, dat noem ik geen revisie
opel_omega_steinmetz
Post weleens wat
Alles staat en valt met hoe de vorige eigenaar(s) ermee op zijn gesprongen.
Zoals Willem al aangeeft, je kunt ze al naar de kloten helpen voordat ze 100.000 hebben gelopen, maar ik weet ook praktijk voorbeelden van deze V6 blokken die 300.000+ en zelfs 1 die 400.000+ hebben gelopen, met gewoon het originele blok en zonder revisie.
Alles staat en valt gewoon met hoe de eigenaar ermee om is gegaan:
-netjes warm rijden
-normaal rijden, af en toe met warme moter op de staart trappen, of hele dagen volle polle rijden
-maar ook het optijd vervangen van de Olie hoort hierbij
-etc etc
Het is dus ook gedeeltelijk aan jezelf................
Zoals Willem al aangeeft, je kunt ze al naar de kloten helpen voordat ze 100.000 hebben gelopen, maar ik weet ook praktijk voorbeelden van deze V6 blokken die 300.000+ en zelfs 1 die 400.000+ hebben gelopen, met gewoon het originele blok en zonder revisie.
Alles staat en valt gewoon met hoe de eigenaar ermee om is gegaan:
-netjes warm rijden
-normaal rijden, af en toe met warme moter op de staart trappen, of hele dagen volle polle rijden
-maar ook het optijd vervangen van de Olie hoort hierbij
-etc etc
Het is dus ook gedeeltelijk aan jezelf................
dingen gaan alleen kapot door slecht onderhoud of lomp gebruik
laast een omega mv6 weer op gang geholpen
ding heeft 3 ton gelopen en had oliekoeler kapot
ding loopt weer en super mooi
maar had ook een 2.5 v6 omega die gewoon op was bij 2 ton
een echte trapbak
ding had groeven in de cilinderwanden en was het maken echt niet meer waard en is gesloopt
bij normaal gebruik en goed onderhoud kunnen ze makelijk 3 ton en meer lopen
laast een omega mv6 weer op gang geholpen
ding heeft 3 ton gelopen en had oliekoeler kapot
ding loopt weer en super mooi
maar had ook een 2.5 v6 omega die gewoon op was bij 2 ton
een echte trapbak
ding had groeven in de cilinderwanden en was het maken echt niet meer waard en is gesloopt
bij normaal gebruik en goed onderhoud kunnen ze makelijk 3 ton en meer lopen
Ga denk ik maar eens een cameraatje de cilinderwanden laten bekijken:wors Dan kan ik kijken of de cilinderwanden nog mooi glad zijn.
-offtopic:
Bij ons in de loods staat nu een Nissan Patrol 2.8TD
390.000 gelopen, koppakking er uit door overdruk... ding open, cilinderwanden PUNTJEGAAF!!!
-offtopic:
Bij ons in de loods staat nu een Nissan Patrol 2.8TD
390.000 gelopen, koppakking er uit door overdruk... ding open, cilinderwanden PUNTJEGAAF!!!
origineel gepost door Pastra
Ga denk ik maar eens een cameraatje de cilinderwanden laten bekijken:wors Dan kan ik kijken of de cilinderwanden nog mooi glad zijn.
-offtopic:
Bij ons in de loods staat nu een Nissan Patrol 2.8TD
390.000 gelopen, koppakking er uit door overdruk... ding open, cilinderwanden PUNTJEGAAF!!!
Die Cilinderwanden, moeten niet glad wezen, deze moeten mooie hoogroeven hebben.
Glad is olieverbruik / Compressie verlies.
Willem
Ga denk ik maar eens een cameraatje de cilinderwanden laten bekijken:wors Dan kan ik kijken of de cilinderwanden nog mooi glad zijn.
-offtopic:
Bij ons in de loods staat nu een Nissan Patrol 2.8TD
390.000 gelopen, koppakking er uit door overdruk... ding open, cilinderwanden PUNTJEGAAF!!!
Die Cilinderwanden, moeten niet glad wezen, deze moeten mooie hoogroeven hebben.
Glad is olieverbruik / Compressie verlies.
Willem
The Undertaker
Post vaak
Hoongroef