sebastiaankadettcabriogsi
Post veel
wie o wie kan mij vertellen wat de opbrengst is van blauwe c20xe dis injectoren?
mvg
sebasiaan
mvg
sebasiaan
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
opbrengst van blauwe c20xe dis injectoren?
- Topic starter sebastiaankadettcabriogsi
- Startdatum
stoppelflieger
Post weleens wat
Nee das niet waar
Blauw is volgens mij 214cc/m
Beige is volgens mij 241cc/m
De inspuithoeveelheid is hetzelfde omdat de blauwe injectoren werken onder 0,5bar meer brandstofdruk.
Blauw is volgens mij 214cc/m
Beige is volgens mij 241cc/m
De inspuithoeveelheid is hetzelfde omdat de blauwe injectoren werken onder 0,5bar meer brandstofdruk.
sebastiaankadettcabriogsi
Post veel
raar ik dacht altijd dat de beige 214 waren met 2.5 bar
de blauwe werken op 3 bar dat weet ik wel
de blauwe werken op 3 bar dat weet ik wel
freek corsa
Woont hier bijna
Dus de beige injectoren doen 241cc/m bij 2,5 bar ?
Ik heb beige injectoren op 3 bar ( icm m2.8 ) mij is toen verteld dat beige dezelfde opbrengst had als blauwe.
oke ik dacht namelijk als je creme neemt bij 3 bar dat het dan meer werd dan die andere
dat ze gelijk zouden zijn bij hun ontwerp druk
bv creme bij 2.5 bar 170cc
blauw bij 3 bar 170cc
creme bij 3 bar dan 200 cc
of zit ik dan helemaal verkeerd??
Dit is een qoute uit het sticky topic met gegevens over de XE.
hier word dus 170cc geroepen ?
oke ik dacht namelijk als je creme neemt bij 3 bar dat het dan meer werd dan die andere
dat ze gelijk zouden zijn bij hun ontwerp druk
bv creme bij 2.5 bar 170cc
blauw bij 3 bar 170cc
creme bij 3 bar dan 200 cc
of zit ik dan helemaal verkeerd??
Dit is een qoute uit het sticky topic met gegevens over de XE.
hier word dus 170cc geroepen ?
stoppelflieger
Post weleens wat
hmm of heb ik het verkeerd:sleeping
Maar feit is dat de beige meer opbrengst hebben:thumbup
Maar feit is dat de beige meer opbrengst hebben:thumbup
origineel gepost door stoppelflieger
hmm of heb ik het verkeerd:sleeping
Maar feit is dat de beige meer opbrengst hebben:thumbup
Ok en wat is het effect als je dan dus creme op 3 bar hebt in een dis motor ?
Ik bedoel de motor loopt prima, maar ik wil niet onnodig brandstof ingespoten hebben zegmaar ( Co te hoog ? )
hmm of heb ik het verkeerd:sleeping
Maar feit is dat de beige meer opbrengst hebben:thumbup
Ok en wat is het effect als je dan dus creme op 3 bar hebt in een dis motor ?
Ik bedoel de motor loopt prima, maar ik wil niet onnodig brandstof ingespoten hebben zegmaar ( Co te hoog ? )
sebastiaankadettcabriogsi
Post veel
of het te veel is moet je na meten met een wideband..
maar los daarvan.
170 cc dat zijn c20ne injectoren dat weet ik wel zeker
maar los daarvan.
170 cc dat zijn c20ne injectoren dat weet ik wel zeker
Stationaire en deellast zal de lambda hem bijregelen.
Vollast staat nu misschien te rijk maar dat zul je moeten meten.
Hang anders tech 1 eraan. Je kunt zien wat de vaste regelwaarde van de lambda is.
Deze staat standaard op 128. Als ie minder dan 128 aangeeft is hij te rijk.
Geeft ie meer dan 128 aan dan is hij te arm.
Ps. Volgens mij kloppen de waarden welke stoppelflieger aangeeft. Die 241 van de beige in iedergeval.
origineel gepost door GlennGSI
origineel gepost door stoppelflieger
hmm of heb ik het verkeerd:sleeping
Maar feit is dat de beige meer opbrengst hebben:thumbup
Ok en wat is het effect als je dan dus creme op 3 bar hebt in een dis motor ?
Ik bedoel de motor loopt prima, maar ik wil niet onnodig brandstof ingespoten hebben zegmaar ( Co te hoog ? )
Vollast staat nu misschien te rijk maar dat zul je moeten meten.
Hang anders tech 1 eraan. Je kunt zien wat de vaste regelwaarde van de lambda is.
Deze staat standaard op 128. Als ie minder dan 128 aangeeft is hij te rijk.
Geeft ie meer dan 128 aan dan is hij te arm.
Ps. Volgens mij kloppen de waarden welke stoppelflieger aangeeft. Die 241 van de beige in iedergeval.
origineel gepost door GlennGSI
origineel gepost door stoppelflieger
hmm of heb ik het verkeerd:sleeping
Maar feit is dat de beige meer opbrengst hebben:thumbup
Ok en wat is het effect als je dan dus creme op 3 bar hebt in een dis motor ?
Ik bedoel de motor loopt prima, maar ik wil niet onnodig brandstof ingespoten hebben zegmaar ( Co te hoog ? )
sebastiaankadettcabriogsi
Post veel
lijkt me sterk, ik heb contact met mensen die c20ne motoren tunen en dan hebben ze x20xev injectoren nodig omdat c20xe te klein zijn en x20xev injectoren geven 240 cc bij 3 bar
dus lijktme sterk dat de c20xe beige injectoren dan 241 cc geven.
dus lijktme sterk dat de c20xe beige injectoren dan 241 cc geven.
origineel gepost door Miruni
Stationaire en deellast zal de lambda hem bijregelen.
Vollast staat nu misschien te rijk maar dat zul je moeten meten.
Hang anders tech 1 eraan. Je kunt zien wat de vaste regelwaarde van de lambda is.
Deze staat standaard op 128. Als ie minder dan 128 aangeeft is hij te rijk.
Geeft ie meer dan 128 aan dan is hij te arm.
Ps. Volgens mij kloppen de waarden welke stoppelflieger aangeeft. Die 241 van de beige in iedergeval.
origineel gepost door GlennGSI
origineel gepost door stoppelflieger
hmm of heb ik het verkeerd:sleeping
Maar feit is dat de beige meer opbrengst hebben:thumbup
Ok en wat is het effect als je dan dus creme op 3 bar hebt in een dis motor ?
Ik bedoel de motor loopt prima, maar ik wil niet onnodig brandstof ingespoten hebben zegmaar ( Co te hoog ? )
ok nou heb ik geen tech 1.. echter ga ik 6 augustus naar de garage voor de apk zal eens vragen of ze dat eens voor me kunnen doen.
Wat is het gevolg als hij te rijk staat bij vollast ?
Is het verstandiger om blauwe injectoren te monteren ?
Stationaire en deellast zal de lambda hem bijregelen.
Vollast staat nu misschien te rijk maar dat zul je moeten meten.
Hang anders tech 1 eraan. Je kunt zien wat de vaste regelwaarde van de lambda is.
Deze staat standaard op 128. Als ie minder dan 128 aangeeft is hij te rijk.
Geeft ie meer dan 128 aan dan is hij te arm.
Ps. Volgens mij kloppen de waarden welke stoppelflieger aangeeft. Die 241 van de beige in iedergeval.
origineel gepost door GlennGSI
origineel gepost door stoppelflieger
hmm of heb ik het verkeerd:sleeping
Maar feit is dat de beige meer opbrengst hebben:thumbup
Ok en wat is het effect als je dan dus creme op 3 bar hebt in een dis motor ?
Ik bedoel de motor loopt prima, maar ik wil niet onnodig brandstof ingespoten hebben zegmaar ( Co te hoog ? )
ok nou heb ik geen tech 1.. echter ga ik 6 augustus naar de garage voor de apk zal eens vragen of ze dat eens voor me kunnen doen.
Wat is het gevolg als hij te rijk staat bij vollast ?
Is het verstandiger om blauwe injectoren te monteren ?
sebastiaankadettcabriogsi
Post veel
als je blauwe instaleert dan heb je weer een originele motor
friso heeft ze nu voor 40 euro op mp staan
friso heeft ze nu voor 40 euro op mp staan
origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi
als je blauwe instaleert dan heb je weer een originele motor
friso heeft ze nu voor 40 euro op mp staan
Idd, deze creme had ik liggen van een m2.5 XE die ik nog had staan. Zag ze idd van friso al op MP staan. Maargoed als de creme verder geen nadelige gevolgen hebben..
Ik bedoel 40 + 75 euro voor reinigen testen en nieuwe afdichten/filters komt alweer op 115 euro. Als het niet nodig is dan liever niet.
als je blauwe instaleert dan heb je weer een originele motor
friso heeft ze nu voor 40 euro op mp staan
Idd, deze creme had ik liggen van een m2.5 XE die ik nog had staan. Zag ze idd van friso al op MP staan. Maargoed als de creme verder geen nadelige gevolgen hebben..
Ik bedoel 40 + 75 euro voor reinigen testen en nieuwe afdichten/filters komt alweer op 115 euro. Als het niet nodig is dan liever niet.
sebastiaankadettcabriogsi
Post veel
ik snap er nu helemaal geen zak meer van,
ik kijk op ebay
en zowel dat
c20xe beige
c20xe blauw
x20xev rood
x20xev paars
g60 injectoren
zijn allemaal 240 cc bij 3 bar
waarom zo veel injectoren gebruiken als ze allemaal dezelfde opbrengst hebben :S
volgens mij heeft ebay iets verkeerd?
is er iemand die het wel echt zeker weet?:argue
ik kijk op ebay
en zowel dat
c20xe beige
c20xe blauw
x20xev rood
x20xev paars
g60 injectoren
zijn allemaal 240 cc bij 3 bar
waarom zo veel injectoren gebruiken als ze allemaal dezelfde opbrengst hebben :S
volgens mij heeft ebay iets verkeerd?
is er iemand die het wel echt zeker weet?:argue
hebben ze opbrengst gegevens niet bij een revisie bedrijf ? Hier in apeldoorn zit bijvoorbeeld Hoegen. Die reviseren dynamo's en dergelijke en testen en reinigen ook injectoren.
Misschien dat zulke bedrijven informatie erover hebben. Of andersde fabrikant van de injectoren ( bosch ? )
Misschien dat zulke bedrijven informatie erover hebben. Of andersde fabrikant van de injectoren ( bosch ? )
creams 0 280 150 744. flow 214.4cc/min @ 3bar and 195.7cc/min @ 2.5bar ??
yellows 0 280 150 420 flow 303.7cc/min @ 3bar
saab red 0 280 150 023 flow 352.1cc/min @ 3bar
18E yellows 0 280 150 205 170cc/min@2.5 bar
20SEH yellows 0 280 150 725 170cc/min@2.5 bar
XE creams 0 280 150 744 214cc/min@2.5 bar ??
XE blues 0 280 150 427 241cc/min@3.0 bar
LET yellows 0 280 150 420 304cc/min@3.0 bar
Bosch reds 0 280 150 431 359cc/min@3.0 bar
Ecotec reds 90 501 588 245cc/min@3.0 bar
C25XE 0 280 150 428 196cc/min@3.0 bar
Nummers van de creme en blauwe XE injectoren staan niet op de site van witchhunter.
de gegevens hierboven heb ik hier vandaan.
yellows 0 280 150 420 flow 303.7cc/min @ 3bar
saab red 0 280 150 023 flow 352.1cc/min @ 3bar
18E yellows 0 280 150 205 170cc/min@2.5 bar
20SEH yellows 0 280 150 725 170cc/min@2.5 bar
XE creams 0 280 150 744 214cc/min@2.5 bar ??
XE blues 0 280 150 427 241cc/min@3.0 bar
LET yellows 0 280 150 420 304cc/min@3.0 bar
Bosch reds 0 280 150 431 359cc/min@3.0 bar
Ecotec reds 90 501 588 245cc/min@3.0 bar
C25XE 0 280 150 428 196cc/min@3.0 bar
Nummers van de creme en blauwe XE injectoren staan niet op de site van witchhunter.
de gegevens hierboven heb ik hier vandaan.
Laden…
www.migweb.co.uk
wanneer creme 214cc bij 2.5 bar doet (wat klopt ook volgens mijn gegevens)
en blauw 241cc bij 3.0 bar, betekent dit dat de blauwe ongeveer dezelfde opbrengst hebben.
Wanneer je de blauwe namelijk op 2.5 bar zet, dan zullen ze een opbrengst hebben van 220cc..
Dus 6cc meer als de creme..
Het lijstje van GlennGSI klopt wel wat ik zo 1 2 3 zie..
Heb ooit eens ergens een bosch lijst gehad met bestelnummer, waar ze in te vinden zijn inclusief opbrengst bij bepaalde druk...
en blauw 241cc bij 3.0 bar, betekent dit dat de blauwe ongeveer dezelfde opbrengst hebben.
Wanneer je de blauwe namelijk op 2.5 bar zet, dan zullen ze een opbrengst hebben van 220cc..
Dus 6cc meer als de creme..
Het lijstje van GlennGSI klopt wel wat ik zo 1 2 3 zie..
Heb ooit eens ergens een bosch lijst gehad met bestelnummer, waar ze in te vinden zijn inclusief opbrengst bij bepaalde druk...
sebastiaankadettcabriogsi
Post veel
aha dat zal het meest dicht tegen de waarheid aan zitten.
dat klopt wel met wat ik tot nu toe weet
dat klopt wel met wat ik tot nu toe weet