• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

spruitstuk lekt

G

gierka

Lid
Heb sinds gisteren een lekkend uitlaatspruitstuk, links.

ben vandaag bij kwikfit geweest en deze hebben me laten zien dat een bout afgebroken is, (je ziet de schroefbraad nog zitten maat krijg er geen bout op).

op mijn vraag van wat dat ging kosten.

Ik weet het niet sterker nog ze willen er niet aan beginnen volgens hun erg veel werk.
 
Ik heb dat probleem (helaas) ook



Bij mij word het uitboren en je kan er alleen bij met een haakse tol



Dus word lekker tobben :thumbdown



En mocht dat nou niet lukken moet bij mij de kop er vanaf en dan op de werkbank uitboren
 
Uit je verhaal begrijp ik dat het tapeind is afgebroken, hier zou een moer op moeten.



Met een beetje mazzel krijg je die er nog wel uit maar dan zal eerst je spruitstuk eraf moeten.



De linkerkant (bestuurderskant) is een lastig verhaal omdat het daar helemaal is vol gebouwd.



Ik hor verhalen dat de motor eruit moet of in ieder geval een stuk omhoog maar heb hier zelf geen ervaring mee.



Het gaat hier trouwens om een MV6 uit 1995 dacht ik.
 
origineel gepost door Jerremy

Maar wat voor motor dan ? Je avatar doet geloven een A-Omega nl.

Ja, die gedachte bij de avatar had ik ook meteen. Hebben we het over de Omega-A, dan vallen alle CIH-motoren af (2,4 2,6 en 3,0 de uitlaat rechts) en blijven de OHC-blokken over (1,8 en 2,0) (de diesel eventjes niet meegerekend) Bij de OHC's kan het toch niet echt een probleem zijn om het spruitstuk te demonteren, ruimte genoeg.



Bij de Omega-B's zitten er meer uitlaatspruitstukken links, de V6-en schijnen inderdaad nogal lastig te zijn, heb ik al vele malen gelezen.



Maar ja, bij KwikFit moet je eigenlijk maar op voorhand geen "moeilijke" vragen stellen :puke





Andrew
 
origineel gepost door gierka

hoe krijg je de draadeindes eruit gedraaid?????







Je schrijft dat je de schroefdraad nog ziet zitten maar er geen bout meer op kunt draaien. Nou is het sowieso lastig om een bout op schroefdraad te draaien :P je zult wel een moer bedoelen. Als het spruitstuk weggenomen is, denk ik dat er dus nog een stukje tapeind uit de kop steekt. Misschien kun je er nog net 2 dunne moeren opzetten en die tegen elkaar vastdraaien, met een beetje mazzel komt het hele tapeind eruit als je beide moeren met een dop pakt. En anders voorzichtig een griptang erop zetten als daar plek voor is. Tja, de laatste optie is uitboren, maar of dat met een ingebouwde kop gaat lukken ???



Andrew
 
Als het draadeind nog een stuk uitsteekt als je het spruitstuk eraf haalt is dit nog wel te doen denk ik, alhoewel het niet makkelijk zal gaan. Dan kun je er idd evt 2 moeren op draaien of met de griptang erop.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven