• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

wiellager achter vervangen ... krimpring?!

O

onomono

Lid
Hi!

Ik ben bezig om mijn Manta B Berlinetta uit '79 op te vijzelen. Mijn garagist vertelde me dat het wiellager rechtsachter nodig aan vervanging toe is.



Ik heb het lager inmiddels zelf weten te vinden, alleen nu krijg ik te horen dat er voor vervangen ook een krimpring en oliekeerring nodig is.... ik zoek me suf maar heb geen idee waar ik deze zaken kan verkrijgen.



Heeft iemand een idee?
 
voor een wiellager toch niet...:sleeping



als het lager van je pignontandwiel (waar het starre gedeelte van je cardan aan de achteras vastzit) vervangen moet worden, wel!



voor een wiellager heb je alleen pakkingpapier en vloeibare pakking nodig ;)
 
origineel gepost door onomono

Hi!

Ik ben bezig om mijn Manta B Berlinetta uit '79 op te vijzelen. Mijn garagist vertelde me dat het wiellager rechtsachter nodig aan vervanging toe is.



Ik heb het lager inmiddels zelf weten te vinden, alleen nu krijg ik te horen dat er voor vervangen ook een krimpring en oliekeerring nodig is.... ik zoek me suf maar heb geen idee waar ik deze zaken kan verkrijgen.



Heeft iemand een idee?



ook welkom leuk dat jij je ook ff in het voorstel blog hebt laten zien en je hebt voorgesteld........................................................
 
pff wat een gezeur over "voorstellen" zeg, laat toch zitten.

Als mensen langskomen kunnen ze een vraag stellen of antwoorden en als het bevalt blijven ze vanzelf wel hangen. dat achterlijke verplichte voorstellen jaagt alleen mensen weg



hoi ik ben blabla en kom uit blabla en ik heb een xx type auto

boeiend zeg
 
Daar heb je gelijk in Maartuh. Geloof me, die voorstelronde en de bootlading foto's die volgen wel.

Ik had mijn garagist aan de telefoon en zag door de bomen het bos niet meer, vandaar de vraag. Ik had ook anoniem mee kunnen blijven lezen zoals ik al maanden deed :)



Ik heb 0 technische kennis (handig om dan een auto uit '79 te kopen, I know) ... garagist vertelde me dat hij naast het lager (bij M&M in dronten besteld) deze krimpring en oliekeerring nodig heeft om alles te kunnen vervangen. Ik geloof hem op zijn blauwe ogen.



M&M in Dronten vertelde me net dat de ring door verwarming losgemaakt kan worden en vervolgens opnieuw opgezet kan worden. Heeft iemand hier ervaring mee?
 
Vroeger leverde SKF VKBA 990 de wiellager voor de grote opel`s.

Was compleet; wiellager krimpring, pakking, en de oil keering.



Kijk uit voor de CHINESE import!!

Koop degelijk DUITS!

:thumbup
 
origineel gepost door MantasticB1

voor een wiellager toch niet...:sleeping



als het lager van je pignontandwiel (waar het starre gedeelte van je cardan aan de achteras vastzit) vervangen moet worden, wel!



voor een wiellager heb je alleen pakkingpapier en vloeibare pakking nodig ;)



blijkbaar weet jij wat er allemaal moet gebeuren :hmmz





Misschien kan je me dan verder helpen want ik heb het zelfde probleem en had het lager al bij M&M dronten besteld en heb dit nog nooit gedaan

steekas los maken as eruit trekken en dan hoe verder ???
 
;)als je je as eruit hebt geslagen even het oude lager opwarmen met een hobby brander en vervolgens eraf trekken. hetzelfde voor een nieuw lager. het makkelijkst is een oven om hem even op ong 100C te verwarmen
 
Ik heb ooit eens 1 keer lagers vernieuwd achter aan de Manta.

Ik weet alleen nog dat ik een slagtrekker heb gebruikt om de as eruit te krijgen...het lager weet ik niet meer..kan me niet herrinneren dat ik iets verwarmd heb om het lager eraf te krijgen...maar ja...is al 15 jaar geleden ofzo.
 
of, gewoon een gebruikte as regelen. en die monteren, ik heb er nog nooit 1 vervangen, terwijl ik de originele sets nog heb liggen

(maar ook nog voldoende gebruikte assen)
 
origineel gepost door Mich

Ik heb ooit eens 1 keer lagers vernieuwd achter aan de Manta.

Ik weet alleen nog dat ik een slagtrekker heb gebruikt om de as eruit te krijgen...het lager weet ik niet meer..kan me niet herrinneren dat ik iets verwarmd heb om het lager eraf te krijgen...maar ja...is al 15 jaar geleden ofzo.



idem hierzo ook al 12 jaar geleden...

zonder slagtrekker om de steekas eruit te trekken is het wel ff aanpoten met een oude velg erop en dan beuken voor de demontage..

ik gebruik een eigen gemaakte slagtrekker;)

tsja hoe heb ik de lagers van de steekas afgehaald...goeie vraag...

volgens mij had ik 2 dikke strippen ijzer in een grote bankschroef gezet en de as met lager ertussen gestoken en (met een houten blok ertussen) met een vuisthamer op het steekas uiteinde gemept.....:hmmz
 
Hebben het zelfde onlangs nog gehad met de B kadett, lagers achter aan beide kanten gewisseld.



As eruit trekken was met 2 sec gepiept (ja letterlijk 2 sec, want kon ze met de hand eruit trekken)

Lagers eraf proberen te persen, met een hydro pers.



Wilde niet los komen. met 7 ton druk begonnen de pers ijzers mee te geven...

Dus maar met de flex eraf gezaagd. En vervolgens de nieuwe voor een paar tientjes er weer op laten persen.
 
steekas400004.jpg


Bij mij staken de steekassen zo vast dat ik een slagtrekker van een pantservoertuig

gebruikt heb. De rest op de hydraulische pers gedaan.
 
Bij mij staken de steekassen zo vast dat ik een slagtrekker van een pantservoertuig

gebruikt heb. De rest op de hydraulische pers gedaan. [/quote]







Ik hoop dat het bij mij een beetje beter wil gaan want ik heb dus geen slagtrekker , onlangs nog met een amerikaan gedaan fluitje van een cent .. volgende week zal ik het wel weten of die zo los komt of nie
 
demontage van de "krimpring"



geloof het of niet dat hoor je met kleine staal beitel te doen

haaks op de as tik je die beitel in de krimpring



deze splijt daardoor en is weg;)



oude lager er af persen

nieuwe lager erop persen

ring er achteraan persen



zo hoort het



En zo heb ik het ook gedaan helaas moest ik het lager eraf slijpen want die zat zo vast als een huis

De steekas trouwens kwam er redelijk makkelijk uit



Ik denk dat ik de andere kant ook maar eens gaat doen zal nooit geen kwaad kunnen :P
 
Ik wil uit voorzorg ook de 2 steekas lagers vervangen (eentje is er doorheen, maar welke van de 2???)



Het is me nu duidelijk dat ik dus een compleet setje moet hebben ( lager, krimpring, keerring, pakking)



Bij die duitse site kost zo'n setje maar liefst 71 euro!, Hier in Ermelo bij een shop 45 euro per kant, maar de vraag is dan of dit alleen het lager is, of met toebehoren: (linkje)

.



Ik heb zo'n handboek van de Ascona/Manta B en daarin staat nog een stuk over vulringen van enkele tienden millimeter die achter het lager geplaats moeten worden.

Heeft iemand dit wel eens gedaan?



Het is ook mijn eerste keer, :wub dus alle info wordt gewaardeerd!
 
Bij het demonteren van mijn steekassen zit er inderdaad een hele dunne vulring achter het lager, blijft vaak in het huis zelf zitten.... even goed kijken, zo te zien op de kraus foto zitten ze er niet bij.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven