• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

2.8 turbo v6 vragen

T

tanisha

Lid
de vragen zijn eigenlijk voor een saab maar das dezelfde motor als opel



het gaat om de 2.8 turbo v6 uit de 9-3 turbox maar dit blok komt ook voor bij opel in de Insignia n volgens mij ook in de Signum en vectra



de motor moet in een saab 900ng gaan komen

de auto die op de kar staat



100_0538.jpg




het is de bedoeling dat deze als 9-3 opgebouwd gaat worden alleen met een leuk torretje er in



ik kan een los blok overnemen en zit nog met de volgende dingen welke bakken gaan passen en hoe sluit ik dit ding aan op de bestaande kabelboom?



is er hier iemand die al met dit blok heeft lopen stoeien?
 
kabelboom kan nog wel eens lastig worden ivm Can-Bus



denk het dan een Vrij programmeerbaar systeem word..



Bakken van de Vectra-C / Signum welke met deze motor geleverd is kan erachter



kijk anders eens op www.opel-infos.de





Willem
 
dat zou je moeten uitzoeken iedere motor heeft een andere manier van aasturen nodig, aangezien dit een V6 is en een turbo heeft moet je wel wat vinden dat dit kan ondersteunen.



nadeel van Can-Bus is dat je ook de electronica wat in de auto zelf zit nodig hebt om de motorcomputer te kunnen laten werken, en je dus ALLE electronica uit de auto moet hebben waar de motor uit komt.



Willem
 
kijk hier was ik dus al een beetje bang voor dat heb je met die nieuwe meuk



je hebt me weer een stuk verder geholpen bedank daarvoor!:D



nu rest dus welk systeem gaat passen



als dit te ingewikkeld blijkt is er altijd nog optie 2 en das een 2.3 9000 turbo blok daar is ook 400pk uit te persen zonder blok aanpassingen maar die v6 turbo is net effe leuker
 
die zit nu in beide auto's de ongeblazen variant dan



bij de turbo versie kan je er wel veel pk uit halen maar dan blijft het koppel wat achter



ik heb laatst met een 2.0 turbo 9-3 gereden met 225pk maar die vond ik een beetje tegen vallen en een tijdje terug bij een 900ng in gezeten met 265pk dat ging al een stuk mooier



die 2.3 hebben veel meer kracht dan de 2.0 en er is veel makkelijker om daar wat meer uit te halen
 
tja gisteren wel me neus gestoten aan een oud type 9000 2.3 turbo blok die zijn helaas te lang en de saab f55 bak past er niet achter



die f55 bak is trouwens een hele lange turbo bak die zit ook in de trekkende auto op de foto



dat ding gaat als de brandweer tot 100km en dan is de vaart er uit een f astra gsi houd me amper bij om me vervolgens met 110 voorbij te komen



die rode is mijn dagelijkse auto en die moet niet veel sneller anders stromen de prenten weer binnen en das geen goede zaak
 
de beslissing is gemaakt van de 2.8 v6 af te zien en met de 2.3 turbo optie verder te gaan



de v6 ging gewoon te ingewikkeld en te duur worden



voor de 2.3 turbo moet er alleen een trionic en bijbehorende kabelboom in en dan is het tunen maar op naar de 400pk en 700nm :D
 
Zo`n 2.8 v6 is wel mogelijk hoor. Laatst nog met Rallyastra over gehad. Gewoon vrij programmeerbaar systeem erop en hij loopt. Dus wat willem ook al zei. Lopen trouwens wel lekker die V6jes.. Werk zelf bij Saab;)
 
Je zei dat de F55 bak zo sloom is na de 100.

Ik weet niet of het past, maar misschien is de F28/6 versnellingsbak van een C20LET een optie?

Misschien dat dat makkelijk over te bouwen is, als het beide Getrag F serie versnellingsbakken zijn.
 
Op de B2*4 past wel een F28 maar niet makkelijk... moet iets aan de motor geslepen worden meen ik me te herinneren.



Zoek maar eens op Migweb of andere Engelse sites, genoeg te vinden over de F28 aan de Saab motor.



Die 2.8 gebruikt niemand in de Saab, de 4 cilinder is zo veel sterker.. grote turbo en injectoren en ander programmatje in de trionic en hopla 400 pk...:agent ( naast de standaard aanpassingen natuurlijk).



Ik heb twee Saab blokken liggen die ik aan het inbouwen ben, eentje komt in een c-kadett en de ander in een Alfa Alfetta GTV. De Alfetta ben ik nu mee bezig, komt straks ook rond de 400-450 pk in.:cool:
 
origineel gepost door McKaamos

Je zei dat de F55 bak zo sloom is na de 100.

Ik weet niet of het past, maar misschien is de F28/6 versnellingsbak van een C20LET een optie?

Misschien dat dat makkelijk over te bouwen is, als het beide Getrag F serie versnellingsbakken zijn.

die rode trekkende auto zit ook maar een 130pk motortje in en zoals dat nu optrekt vind ik het wel best voor een dagelijkse auto dat scheelt weer in prenten



want ik vindt wat je krijgt hoef je niet te betalen maar daar denken die blauwe smurfen anders over:vertag



maar ik hang daar misschien t.z.t een 2.3 zonder turbo in dan heb je 150pk en 210nm koppel dan trekt die iets beter de kar
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven