vectra B met motorschade

Hallo opel fans.



Ik zal me bij deze even voorstellen, ik ben remco en kom uit hoofddorp. Ben werkzaam bij de mitsubishi garage in hoofddorp als eerste monteur en keurmeester. Ikzelf rij geen opel maar ben helemaal auto en vooral mitsubishi gek en rij zelf in een lancer evolution 2 in rally styl. Dat is tevens ook mijn daily ride en mijn grote hobby. Ook heb ik wel vaker wat circuitdagen gedaan met de evo op zandvoort en zolder.

En dit is mijn auto :

















Maar nu zullen jullie wel denk en wat moet die gozer met die mitsubishi nou hier, nou het volgende verhaal.



Mijn stiefbroer heeft een opel vectra B uit 1999 (facelift) met een 1.6 16V ecotec motor er in x16xel



En hij is vorige maand gestrand in duitsland op de snelweg geen vermogen en motor start niet meer.

Auto opgetakeld en naar hoofddorp gebracht en daarvanuit naar een kennis waar ik de auto heb gecontroleerd.



Distributie kapje er afgehaald en toen zag ik de rommel al. Vastgelopen looprol en zo ver dat de boel gewoon vast gesmolten zat nou heb een hoop gezien maar dit nog nooit.

Riem was verder heel maar helemaal van tijd afgelopen. Nogal logisch.



Van de week de kop er afgehaald en conclusie helaas 15 kromme kleppen en 1 gebroken maar de mazzel gehad dat hij recht op de zuiger is beland en in de kop zat geperforreerd. Maar met verdere inspectie zagen de zuigers met wat kleine afdrukken er nog op goed uit wel wat licht beschadigd op de uitsparingen waar de kleppen op komen maar dat mag niet echt baten. Ook zijn de cilinderwanden nog perfect in orde geen krassen oid.



Hier nog wat plaatjes van het rommeltje

































Oftewel de kop is gewoon totaal afgeschreven.



Maar nu een paar vragen en hopelijk zijn er een paar handige jongens die mijn vragen kunnen beantwoorden.



Ik heb nu 2 keuzes en de auto moet eigenlijk verkocht worden. Dus het moet wel goed maar zo goedkoop mogelijk zijn.



Keuze 1 een ruilkop voor ong 400 gereviceerd met nieuwe kleppen



Keuze 2 Ik heb een 2de vectra uit 1997 met dezelfde motor er in. Kan ik van deze de kop van overzetten en is de boel hetzelfde. Heb geen zin om een complete motor over te bouwen. en de ruimte heb ik daar niet voor.



- en hoe moet ik de distributie spannen. Want spannen met de spanrol weet ik wel dat is voor mij geen onbekent verhaal maar ik zit met de waterpomp. Ik heb in het verleden ook wel eens een riem vervangen van een opel weet alleen niet meer welk model dacht een corsa maar daar moest je met de waterpomp grof afstellen en met de spanner fijn afstellen zit het bij deze ook zo ?



Ik weet het is een hele lap tekst met een paar pittige vragen maar hoop dat er jongens zijn die mij daarmee kunnen helpen



Alvast bedankt !



Gr. remco

Zo dat ziet er beroert uit, maar als ik het goed zie heb je een X16XEL-II dus het nieuwere type(heb ik zelf ook).



De motor in de vec van 97 heeft het eerste type erin liggen, weet niet of dan de kop hetzelfde is.



Zowel op de waterpomp en het blok zit een markering die moeten gelijk staan, daarna is het een kwestie van spanrol afstellen.

Hoi Remco,



hier zal het vast wel in staan

Je kan volgens mij gewoon een kop gebruiken van de X16XE (corsa/tigra) en van de X16XEL (astra/vectra) en misschien ook nog wel van de C16XE, maar pin me dr niet op vast.



voor die d-riem, wellicht heb je hier wat aan.





origineel gepost door sw_reijnders

Dit is wellicht een betere plek



De engelse Haynes Werkplaats handboeken in PDF formaat van Vectra A, B1 en B2!!!



Vectra A


maar volgens mij niet alle hoofdstukken . . . maar goed, iets is beter dan niets





Vectra B1

http://www.sendspace.com/file/xsf1em [200mb]





Vectra B2

http://www.sendspace.com/file/xqxcph [100mb]

het blok van 1997 is idd een x16xel 1 en volgens mij zijn de koppen niet hetzelfde als van een x16xel 2

mm alvalst bedankt voor de reactie's en idd had de linkjes al gevonden top !!



alleen de 1 zegt van wel en de ander niet.

@ nick-gsi wat zou er anders aan moeten zijn ?



gr. remco

volgens mij is het verschil tussen het type 1 en type 2 alleen de aanbouwdelen.

het basisblok is volgens mij gewoon exact hetzelfde.

owwww dan valt het wel mee In iedergeval bedankt voor de informatie !



Leuk forum trouwens ziet er goed verzorgt uit en netjes overzichtelijk, kunnen ze bij de mitsubishi een puntje aan zuigen :thumbup

Vandaag nog een distributie riem vervangen van zon motor.



Als ik dit zo zie hebben ze de looprollen nooit mee vervangen, deze gaan normaal gesproken altijd net zo lang mee als de riem. Zal wel een goedkoop klusje zijn geweest



Voor de nokkenaspoelies heb ik een metalen plaatje die er precies tussen valt. De puntjes van de nokkenaspoelies staan tegen over elkaar in het midden.

Onderop de krukaspoelie staat een puntje, die komt overeen met de achterplaat. Staat naar onderen gericht, kan niet missen.



De spanrol bij de distributieset heeft gewoon een puntje die verdraait als je hem spant, die moet met een streepje gelijk komen op de rol. Dan is ie goed gespannen.



Vervang ook de waterpomp mee, deze kost niet veel geld en scheelt een hoop drama achteraf.



Ik zou voor een ruilkop gaan, een gebruikte kop moet je eigenlijk ook weer goed klaar maken... Je bent nu toch bezig en je wilt het toch ook perfect doen lijkt me. Daar ben je immers monteur voor :thumbup





Vind je mitsubishi donders stoer!

:thumbup:thumbup:thumbup



Ohja, voor ik het vergeet.



Deze distributie span je alleen met de spanrol, de waterpomp moet je aftekenen, zodat de riem niet te veel onder spanning staat. De waterpomp kan je namelijk ook draaien, maar dat is niet echt de bedoeling, gewoon even de 2 uitsparingen overtrekken.

toppie bedankt man !! zo kom ik er zeker wel !.



Het idee er achter is dat de auto moet rijden en niet veel kosten maar aan gespendeerd moeten worden en dan de verkoop in te gaan. Op zich ziet de auto er goed uit en is al aardig wat aan de auto gespendeerd. En een auto met een kapotte motor levert toch niets op. En in onderdelen verkopen zie ik niet echt zitten.



Zowiezo heb ik al een distributie kit liggen met alle rollen en riem. Waterpomp waren 2 types in dus moet ik even afwachten maar wordt zeker mee vervangen.



Nu heb ik een 2de vectra op de kop weten te tikken voor weinig en daar halen we de kop vanaf, koppakking enzo waren gelijk met onze stuk gelopen vectra dus zou goed moeten zijn, ook meteen nieuwe kopbouten.



Goeie tip van de waterpomp gaat ik zeker onthouden



thanks



gr. remco

vandaag toch de stoute schoenen aan getrokken en begonnen met de kop wissel.



En de koppen zijn nl niet hetzelfde zijn we achter. Maar met kleine modificaties wel te realiseren.



Zo zit er bij de B2 een bobine rails op de bougiedoppen en bij de B1 niet dus ik kan deze niet vastzetten, ook is de kleppendeksel anders kwa aansluitingen. Deze moeten we even aanpassen. Ook de inlaat poorten op de kop zijn anders bij de b1 zijn de poorten een soort kruisje zonder het onderste uitstulping om het zo maar te zeggen en bij de B2 zijn ze 2 hoekig.



Vandaag zijn we aardig ver gekomen eerst een galant weer in orde gemaakt met een nieuwe uitlaat van voor naar achter en een grote beurt daarna de vectra b1 opgehaald en moet zeggen rijd niet verkeerd ookal mankeert er het een en ander aan lekker soepele auto. Dan de kop er afgehaald van de B1 en de kop omgebouwd voor de B2.



Morgen gaan we weer verder en hopelijk wil hij het morgen gaan doen.



Nogmaals bedankt voor de reactie's



gr, remco

hoop niet dat deze vectra het nou meteen verpest heeft voor je stiefbroer ... want mits normaal/goed onderhoud zijn het toch goeie waggies al is een 1.6 iets aan de lichte kant (mening mensen niet kwoad worden he )



een 1.8 of nog idealer een 2 liter rijdt het mooiste en tsja een V6 is het ultime :wors

neeee dat zeker niet, toen hij gestrand was heeft hij van de anwb een dikke vq touareg gekregen en was een beetje verpest daarmee, zal ik ook zijn . Maar hij wilde toch al wat anders en om nou een hoop geld te investeren in een auto die al weg gaat vind hij zonde en misschien verdient hij er nog wat aan, op de sloop krijgt hij niets.



Hij heeft trouwens een nieuwe mitsubishi ASX gekocht.



En de 1.6 is redelijk pittig allen moet je hem hoog in toeren houden vind ik. Maar voor een tijdelijke auto zou ik er ook wel een willen hebben maar heb toch echt een mitsubishi hart :agent.



Gr. remco

Houd rekening met deze kopschades dat deze motoren in zeker 6 van de 10 gevallen olie gaan verbruken.



doordat de zuigers toch op hun donder krijgen komt de olieschraapveer vaak klem te zitten in de zuiger.



willem

@ louwe. De motoren zijn anders anders kwam er toch nog een paar pakkingen bij en het had gekunt. Maar nu weet ik zeker dat het goed is want hij moet er nog een paar maanden mee rijden en dan zal je net zien omdat we geen history hebben van die andere vectra dat ook deze keer de boel breekt of vast loopt. Dus dat alles is nu zeker weten goed



@Wim. Thanks voor je repley en ik had het idd al gelezen dat het zou kunnen hier op het forum maar we houden het zeker in de gaten.



Nou vanmiddag na diverser modificatie's was het meteen starten lopen met de vectra en loopt weer als een zonnetje geen rammel of iets lekker zoals het hoort te zijn. Morgen nog even de puntjes op de i zetten en dan voor het einde van de maand even keuren en kan de auto er zeker nog een jaar tegen aan.



gr, remco

@louwe. het is nog vrij standaard evo 2 met standaart 260 pk. Er ligt een 2.0 turbo motor in met intercooler, er zit een 3,5 kilo lichtere vliegwiel in met een act sportkoppeling, 3 inch uitlaat vanaf de katvervanger daarvoor 2.5 inch, Cusco zeroE schroefset, upgrade remmen, gevlochten remslangen, en net binnen een race aluminium radiateur, Hardpipe kit van turbo naar het gasklephuis, hardpipe van de filter naar de turbo is in bestelling.



Voor het hele project van mijn auto kan je kijken op :






Gr. remco

origineel gepost door Evo driver





@Wim. Thanks voor je repley en ik had het idd al gelezen dat het zou kunnen hier op het forum maar we houden het zeker in de gaten.



Nou vanmiddag na diverser modificatie's was het meteen starten lopen met de vectra en loopt weer als een zonnetje geen rammel of iets lekker zoals het hoort te zijn. Morgen nog even de puntjes op de i zetten en dan voor het einde van de maand even keuren en kan de auto er zeker nog een jaar tegen aan.



gr, remco





Ja mijn 1.6 16V X16XE motor (welke een bloedverwant van deze X16XEL is, met de zelfde kwalen en klachten als de X16XEL) heeft dus ook zuiger / cilinderschade opgelopen, door zo'n akkefietje, mijn motor loopt als een zonnetje, maar verbruikt wel 1 liter op 1000 a 1500km motorolie



houd het oliepeil even extra in de gaten in ieder geval.







Willem

mmmmm ok vandaag de eerste echte km gereden totaal geen rook uit de uitlaat van evt olie maar peil houden we zeker wel in de gaten. Dat is wel goed om te weten.



gr. remco