origineel gepost door hhnd-corsa
oke, dat dacht ik in het begin al..
maar toen had ik fotos gemaakt en aan een vriend laten zien die veel aan autos sleuteld maar niet bekend is bij opel en die dacht dat het met differentieel was.
maar t is dus wel me versnellingsbak.
er zijn ook zeker onderdelen uit gevlogen want dat konden we terug vinden op straat.
trouwens f15 is een iets zwaardere bak toch? dus als ik vlot wil optrekken een f13 halen?
Is ook het differentieel. Die zit bij front wheel drive Opels in de versnellingsbak tussen de aandrijfassen naar de wielen
Dus zowel versnellingsbak als differentieel is beide correct want dat is 1 huis
Wat betreft bak is Fxx niet bepalend voor de ratio's. Een F10 is een langere bak (als in ratios, niet fysieke lengte
)als een F13 bijvoorbeeld.
Je zou het beste even de versnellingsratios kunnen opzoeken.
En anders kan je altijd het differentieel tandwiel vervangen om een grotere finaldrive ratio te hebben.
Je kan daarmee uitrekenen hoeveel motoromwentelingen nodig zijn voor 1 wiel omwenteling. Toerental X * versnellingsratio * finaldrive ratio = wielomwentelingen per minuut bij toerental X.
Hoe minder omwentelingen op het wiel, hoe harder je theoretisch kan optrekken.
Zit uiteraard een limiet aan omdat schakelen tijd kost, want je zit anders binnen no-time aan het einde van het toerenbereik. En ook de massa van de draaiende delen moet mee komen waardoor de motor niet sneller naar een toerental kan klimmen.
Verder met Angstloos. F13CR is leuk, lekker kort en goed voor hard optrekken.
