Yes! hij doet het! Maar dat op en neer dansen.... Ik weet niet precies waar de ontstekings timing op gebaseerd wordt, in de ECU, kan op de krukassensor, nokkenas sensor... Je kan de nokkenas sensor (hall sensor) eens lostrekken en kijken of hij het in noodloop nog steeds doet bijv...
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Motormanagement lampje + Toerenteller
- Topic starter Nick-C20XE
- Startdatum
Nick-C20XE
Post weinig
Hall sensor, is dat die stekker die op de ontsteking zit ?
Of waar zit die ergens ?
(Autodata geeft namelijk aan dat hij in de ontsteking zit en daar zit maar een stekker op.)
Of waar zit die ergens ?
(Autodata geeft namelijk aan dat hij in de ontsteking zit en daar zit maar een stekker op.)
Nick-C20XE
Post weinig
Ik heb alleen de Engelse 3.18 versie zelf gedownload, de laatste 3.24 heb ik nog niet werkend gekregen.
Als het je niet uitmaakt dat hij Engels is laat maar even weten.
ik zal zo die stekker even lostrekken en kijken of hij het dan nog steeds doet.
Als het je niet uitmaakt dat hij Engels is laat maar even weten.
ik zal zo die stekker even lostrekken en kijken of hij het dan nog steeds doet.
Nick-C20XE
Post weinig
Hall sensor heeft geen resultaat trouwens
Ik ben praktisch Engels....
Tja de Hall sensor is er één... Volgens mij doet het blok niets meer zonder de krukas sensor (crankshaft sensor), maar zou je nog kunnen proberen.. Maar dan niet terwijl hij al loopt denk ik... Zou hem lostrekken en dan pas starten...
Geef eerlijk toe dat dit voor mij ook nog gissen is hoor, want ik zou niet precies weten wat voor input er de ECU in gaat waar hij de ontsteking op baseert... Weet wel dat hij op het klopsensor (knock sensor) signaal de hoog/laag octaan map laadt... Er zullen ongetwijfel gasten hier op het forum meer over weten...
Ik zou met dit soort gevallen met de scope aan de gang gaan, kijken wat voor pulsen het zijn en waar ze vandaan komen...
Tja de Hall sensor is er één... Volgens mij doet het blok niets meer zonder de krukas sensor (crankshaft sensor), maar zou je nog kunnen proberen.. Maar dan niet terwijl hij al loopt denk ik... Zou hem lostrekken en dan pas starten...
Geef eerlijk toe dat dit voor mij ook nog gissen is hoor, want ik zou niet precies weten wat voor input er de ECU in gaat waar hij de ontsteking op baseert... Weet wel dat hij op het klopsensor (knock sensor) signaal de hoog/laag octaan map laadt... Er zullen ongetwijfel gasten hier op het forum meer over weten...
Ik zou met dit soort gevallen met de scope aan de gang gaan, kijken wat voor pulsen het zijn en waar ze vandaan komen...
Nick-C20XE
Post weinig
Kan het niet gewoon zijn dat de draad die ik getrokken heb een spanning van iets anders op pikt waar hij langs loopt ?
Zou bobine zelf vervangen enig effect hebben of niet ?
Zal straks even laten weten over autodata , ben zelf even 3.24 aan het downloaden en kijken of die het doet.
Zou bobine zelf vervangen enig effect hebben of niet ?
Zal straks even laten weten over autodata , ben zelf even 3.24 aan het downloaden en kijken of die het doet.
Als je weet wat voor spanning de pulsen zijn dan kun je redelijk voorspellen of een 1 meter lang draadje dat kan oppikken onderweg... Als jij 12V pulsen op de meter had aangesloten dan zou het bijv. best raar zijn... Hoewel je met hoogspanning nog wel eens wat kan oppikken... Hij krijgt ergens loze pulsen vandaan...
Met een scope zou je dus bijv eens de uitgang kunnen meten op de ontstekingsmodule, zonder draad er aan nog....
Met een scope zou je dus bijv eens de uitgang kunnen meten op de ontstekingsmodule, zonder draad er aan nog....
Nick-C20XE
Post weinig
Ik heb alleen geen scope dat is het probleem 
Nick-C20XE
Post weinig
origineel gepost door DdV
OOk meten wisselspanning voltage zegt vaak al veel over staat van sensor
te laag... vervangen... en neem dan origineel Bosch
Grtz,
DdV
Sorry welke sensor heb je het over ?
Ik had ook een post gemaakt op problemcar en daar zeggen ze op basis van het filmpje dat de kabel die ik getrokken heb waarschijnlijk een spanning van iets anders op vangt, kan dit ook het geval zijn ?
zo ja hoe verhelp ik dit ?
OOk meten wisselspanning voltage zegt vaak al veel over staat van sensor
te laag... vervangen... en neem dan origineel Bosch
Grtz,
DdV
Sorry welke sensor heb je het over ?
Ik had ook een post gemaakt op problemcar en daar zeggen ze op basis van het filmpje dat de kabel die ik getrokken heb waarschijnlijk een spanning van iets anders op vangt, kan dit ook het geval zijn ?
zo ja hoe verhelp ik dit ?
De krukassensor....
Die kabel zou niet heel gevoelig moeten zijn voor het oppikken van andere geleiders. Als dat het geval was zou hij wel afgeschermd zijn, zoals vele andere draden. In veel kabelbomen wordt hij door de hele motor ruimte heen getrokken zonder problemen...
Maar goed, als je 100% zeker wilt zijn kun je een afgeschermde kabel gebruiken en de mantel aan massa aansluiten (aan één kant!!)
Ik ben alleen erg bang dat dat het niet is....
Maar goed, je had hem toch aan de gang gekregen met een andere ontstekings unit? Dan kan die alsnog niet 100% zijn, anders je ECU, anders je krukassensor. Veel meer kan het niet zijn....
Wel is je bedrading van je krukassensor meen ik een afgeschermde draad, dus dat DIE wat oppikt acht ik waarschijnlijker!
Die kabel zou niet heel gevoelig moeten zijn voor het oppikken van andere geleiders. Als dat het geval was zou hij wel afgeschermd zijn, zoals vele andere draden. In veel kabelbomen wordt hij door de hele motor ruimte heen getrokken zonder problemen...
Maar goed, als je 100% zeker wilt zijn kun je een afgeschermde kabel gebruiken en de mantel aan massa aansluiten (aan één kant!!)
Ik ben alleen erg bang dat dat het niet is....
Maar goed, je had hem toch aan de gang gekregen met een andere ontstekings unit? Dan kan die alsnog niet 100% zijn, anders je ECU, anders je krukassensor. Veel meer kan het niet zijn....
Wel is je bedrading van je krukassensor meen ik een afgeschermde draad, dus dat DIE wat oppikt acht ik waarschijnlijker!
Nick-C20XE
Post weinig
En weet je zeker dat die kabel van de ontstekings unit direct op de toerenteller zit ?
niet dat hij door een of ander iets gaat want hij had bij doormeten een redelijke weerstand en nu weet ik niet of dat dan een kabelbreuk of iets dergelijks is of iets waar het signaal eerst doorheen gaat voor het een accuraat signaal afgeeft aan de toerenteller.
Want toen ik de kabel vervangen had kreeg ik alsnog geen beweging in de naald en met nieuwe ontstekings unit wel, dus misschien was het de kabel wel niet op de eerste plaats.
Corrigeer me maar gewoon als ik gruwelijk fout zit, dit zijn gewoon wat hersenspinsels van mij
niet dat hij door een of ander iets gaat want hij had bij doormeten een redelijke weerstand en nu weet ik niet of dat dan een kabelbreuk of iets dergelijks is of iets waar het signaal eerst doorheen gaat voor het een accuraat signaal afgeeft aan de toerenteller.
Want toen ik de kabel vervangen had kreeg ik alsnog geen beweging in de naald en met nieuwe ontstekings unit wel, dus misschien was het de kabel wel niet op de eerste plaats.
Corrigeer me maar gewoon als ik gruwelijk fout zit, dit zijn gewoon wat hersenspinsels van mij
Ik heb hem in mijn auto direct daar vandaan lopen en hij geeft een keurig stabiele waarde....
En dat niet alleen, ik heb ook het volledige stroomkringschema van die auto met aanduiding van draadkleuren. :vertag Daar staat overduidelijk een groene draad uit de ontstekingsmodule met ee getalletje die direct verwijst naar de toerenteller.... Geen twijfel over mogelijk!:vertag
En dat niet alleen, ik heb ook het volledige stroomkringschema van die auto met aanduiding van draadkleuren. :vertag Daar staat overduidelijk een groene draad uit de ontstekingsmodule met ee getalletje die direct verwijst naar de toerenteller.... Geen twijfel over mogelijk!:vertag
Nick-C20XE
Post weinig
Heb je toevallig dat schemaatje voor mij ?
Altijd handig om te hebben ^^
Die andere dingen controleer ik volgende week wel als mijn bedrijf weer open is.
De auto rijd nu goed en toeren doe ik maar een beetje op de gok.
Heeft de C20XE standaard een toerenbegrenzer en zo ja hoe hoog ligt die dan ? dan probeer ik hem misschien wel een keer in de toerenbegrenzer te jagen om te zien of de teller accuraat is.
Of zou je dit afraden ?
Altijd handig om te hebben ^^
Die andere dingen controleer ik volgende week wel als mijn bedrijf weer open is.
De auto rijd nu goed en toeren doe ik maar een beetje op de gok.
Heeft de C20XE standaard een toerenbegrenzer en zo ja hoe hoog ligt die dan ? dan probeer ik hem misschien wel een keer in de toerenbegrenzer te jagen om te zien of de teller accuraat is.
Of zou je dit afraden ?
Nick-C20XE
Post weinig
En wat ik vroeg over de toerenbegrenzer ?