• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Z18XE : ABS-unit kapot, lampje eruit gehaald...

ik heb op zo'n ouwe Palm PDA nog weleens mn thermostaat gechecked . . . nog voor het Opcom tijdperk.

simpel dingetje, maar dat is prima uit te lezen op een universele diagnose tester hoor.



ECU lezen ze allemaal wel uit, alleen alle omliggende systemen niet zoals airbag, abs, etc.
 
En niet enkel uitlezen, maar ook dan de waardes die worden weergegeven van de lmm of de tempsensor controleren of deze beetje kloppen is dit het geval je lamda waardes controleren en controleren of het voltage continu schommelt. Oja schrik niet je hebt twee lambdas een voor en en een na de kat.
 
@Haasje17 wrote:En niet enkel uitlezen, maar ook dan de waardes die worden weergegeven van de lmm of de tempsensor controleren of deze beetje kloppen is dit het geval je lamda waardes controleren en controleren of het voltage continu schommelt. Oja schrik niet je hebt twee lambdas een voor en en een na de kat.



Ok, welke waardes moeten de lmm en de tempsensor zo geven normaalgezien?

En onder hoeveel spanning moeten de lambdasondes staan?

Ga morgenmiddag even gaan kijken :thumb
 
Als je vooral in de stad rijdt is je verbruik echt stukken hoger. Ook al heb je maar een 1,8 liter motor. Als ik alleen zeer korte stukjes rijdt met mijn 1,8 liter heb ik een verbruik van 1:8,5 of 1:9. Ik kan met een volle tank dan net boven de 500 km komen.



Maar zodra er langere stukken bijkomen wordt het verbruik zuiniger en kan ik 1:12 halen.
 
hey evert . . . in mijn B haal ik op korte stukken in de stad 1op10 zeker.

en als ik 120 op de CC rijdt, gaat tie richting de 1op15.

100 op de CC rijdt tie 1op17



dus ik vind dat die 1.8 van jou um nogal stevig lust zeg maar :hmmz
 
@evertfisherman wrote:Als je vooral in de stad rijdt is je verbruik echt stukken hoger. Ook al heb je maar een 1,8 liter motor. Als ik alleen zeer korte stukjes rijdt met mijn 1,8 liter heb ik een verbruik van 1:8,5 of 1:9. Ik kan met een volle tank dan net boven de 500 km komen.



Maar zodra er langere stukken bijkomen wordt het verbruik zuiniger en kan ik 1:12 halen.



Ik kon in het begin ook makkelijk 500km uit mijn tank halen, en nu met moeite nog 400km... (en nog precies dezelfde ritten die ik doe)
 
@sw_reijnders wrote:hey evert . . . in mijn B haal ik op korte stukken in de stad 1op10 zeker.

en als ik 120 op de CC rijdt, gaat tie richting de 1op15.

100 op de CC rijdt tie 1op17



dus ik vind dat die 1.8 van jou um nogal stevig lust zeg maar :hmmz



Ja dat komt dus door de massa van 1275 kg i.c.m. een 1,8 liter motor die steeds weer op gang gebracht moet worden hier in het stadsverkeer met ontzettend veel stoplichten. Dat kost gewoon meer brandstof.
 
@evertfisherman wrote:@sw_reijnders wrote:hey evert . . . in mijn B haal ik op korte stukken in de stad 1op10 zeker.

en als ik 120 op de CC rijdt, gaat tie richting de 1op15.

100 op de CC rijdt tie 1op17



dus ik vind dat die 1.8 van jou um nogal stevig lust zeg maar :hmmz



Ja dat komt dus door de massa van 1275 kg i.c.m. een 1,8 liter motor die steeds weer op gang gebracht moet worden hier in het stadsverkeer met ontzettend veel stoplichten. Dat kost gewoon meer brandstof.



die B van mij weegt 1245 op kenteken.

dus dat zal um ook niet worden :angel
 
ok, een maand later... even zo rondgereden met de Vec, had wat andere dingen aan m'n hoofd de laatste tijd.

maar morgen om 14u moet'k bij de garage zijn voor een onderhoud en de oorzaak te zoeken.



ik heb wel daarjuist het stekkertje van de lmm afgekoppeld, een stukje mee gereden. Had de indruk dat hij iets vlotter draait, wat minder inhoud, maar nog altijd niet wat het moet zijn.

Is dit normaal als je hem gewoon loskoppelt, of zouden er nog andere boosdoeners zijn zoals de EGR?
 
@sw_reijnders wrote:@evertfisherman wrote:@sw_reijnders wrote:hey evert . . . in mijn B haal ik op korte stukken in de stad 1op10 zeker.

en als ik 120 op de CC rijdt, gaat tie richting de 1op15.

100 op de CC rijdt tie 1op17



dus ik vind dat die 1.8 van jou um nogal stevig lust zeg maar :hmmz



Ja dat komt dus door de massa van 1275 kg i.c.m. een 1,8 liter motor die steeds weer op gang gebracht moet worden hier in het stadsverkeer met ontzettend veel stoplichten. Dat kost gewoon meer brandstof.



die B van mij weegt 1245 op kenteken.

dus dat zal um ook niet worden :angel

is de z motor 13 kilo zwaarder dan??

Of heb je een open dak.
 
@evertfisherman wrote:En wat is de oorzaak?



De lmm gaf inderdaad een slecht contact, deze is nog vervangen onder garantie (net zoals de abs-sensor) :thumb en de bougies zijn ook vervangen.

Weer meer vermogen in lage toeren, wat ben ik gelukkig om eindelijk weer met m'n Vec te rijden :wors



ondanks alles kan ik echt niet klagen over m'n dealer...

ik heb mss een wagen gekocht waar het een en ander aan scheelde, maar tot nu toe is alles perfect gerepareerd onder garantie.



Het mag nu wel eens gaan ophouden :D !
 
Mooi dat het opgelost is.



Trouwens ik had toen ik mijn auto kocht ook na een maand dat het MM lampje ging branden.

Toen was ik ook teruggegaan onder garantie.

Mijn kachel hadden ze wel gemaakt, die deed het ook alleen op stand 1 en 2 en dan ineens naar voluit, dus stand 7. Dat was netjes verholpen.



Zou men het gewoon eruit kunnen halen die foutmelding en dan zeggen dat het gemaakt is?

Of komt de melding na een bepaalde tijd dan terug?

Destijds was ik ook nog geen lid van het forum dus ik had niet doorgevraagd wat het was.
 
@evertfisherman wrote:Mooi dat het opgelost is.



Trouwens ik had toen ik mijn auto kocht ook na een maand dat het MM lampje ging branden.

Toen was ik ook teruggegaan onder garantie.

Mijn kachel hadden ze wel gemaakt, die deed het ook alleen op stand 1 en 2 en dan ineens naar voluit, dus stand 7. Dat was netjes verholpen.



Zou men het gewoon eruit kunnen halen die foutmelding en dan zeggen dat het gemaakt is?

Of komt de melding na een bepaalde tijd dan terug?

Destijds was ik ook nog geen lid van het forum dus ik had niet doorgevraagd wat het was.



Ik denk dat de melding wel zou terugkomen als het probleem niet verholpen is...



Vind het toch wel netjes dat er nog goede dealers bestaan ! Want heb hier al veel slechte dingen gelezen op het forum !



Ik heb nog het geluk dat m'n dealer nog een gewoon klein familiebedrijf is,

waar je gewoon kunt wachten op je wagen met uitzicht op de werkplaats.

Dus je kunt perfect zien wat ze allemaal uitspoken en ondertussen een praatje slaan met de dochter aan de balie king:
 
@arjontje wrote:@sw_reijnders wrote:@evertfisherman wrote:@sw_reijnders wrote:hey evert . . . in mijn B haal ik op korte stukken in de stad 1op10 zeker.

en als ik 120 op de CC rijdt, gaat tie richting de 1op15.

100 op de CC rijdt tie 1op17



dus ik vind dat die 1.8 van jou um nogal stevig lust zeg maar :hmmz



Ja dat komt dus door de massa van 1275 kg i.c.m. een 1,8 liter motor die steeds weer op gang gebracht moet worden hier in het stadsverkeer met ontzettend veel stoplichten. Dat kost gewoon meer brandstof.



die B van mij weegt 1245 op kenteken.

dus dat zal um ook niet worden :angel

is de z motor 13 kilo zwaarder dan??

Of heb je een open dak.



Scheelt 30 kilo.
 
Ga mijn vraag hier ook maar posten, het het al in het kleine-vragen topic gezet maar misschien krijg ik hier vlugger antwoord :



een goeie week geleden heb ik de Vec binnengebracht voor de ABS-storing op te lossen.

Ze hebben mij gezegd dat er een storing op de abs-sensor was, en dit opgelost was.

Gisteren bij het mistige weer moest ik even wat harder in de remmen, en ben ik toch een beetje beginnen glijden..



Nu is me ook opgevallen dat het ABS-lampje niet brandt als ik het contact aanzet, dit is toch normaal wel zo?
 
@evertfisherman wrote:@arjontje wrote:@sw_reijnders wrote:@evertfisherman wrote:@sw_reijnders wrote:hey evert . . . in mijn B haal ik op korte stukken in de stad 1op10 zeker.

en als ik 120 op de CC rijdt, gaat tie richting de 1op15.

100 op de CC rijdt tie 1op17



dus ik vind dat die 1.8 van jou um nogal stevig lust zeg maar :hmmz



Ja dat komt dus door de massa van 1275 kg i.c.m. een 1,8 liter motor die steeds weer op gang gebracht moet worden hier in het stadsverkeer met ontzettend veel stoplichten. Dat kost gewoon meer brandstof.



die B van mij weegt 1245 op kenteken.

dus dat zal um ook niet worden :angel

is de z motor 13 kilo zwaarder dan??

Of heb je een open dak.



Scheelt 30 kilo.





Oeps was een beetje onduidelijk. Ging van mijn auto uit die weegt 1233 heb ook een b met 1.8 maar dan de x18xe1













@Smithy



Ja je abs lampje hoort even aan te gaan bij het op contact zetten.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven