-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Achteraf inbouwen automatisch geregelde airco
- Topic starter hafid
- Startdatum
astra-gtc-freak
Post weleens wat
Beste XploD,
Dat klopt dus niet wat je hier boven zegt!
Komt wel degelijk heel wat bij kijken, er zal zowiezo een anderkachelhuis in moeten deze zal nog wel redelijk makkelijk aan te komen zijn op een sloop.
Want de regeling van de luchtklepen warm/koud en onder/boven is heel anders bij acc
En een aantal sensoren (lichthoeveelheid en temperatuur) heb je extra nodig.
Ik weet dat bij een astra h het bijna onmogelijk is om het om te bouwen mede omdat dit door het canbus systeem word aangestuurd en de kabelboom in het dashboard heel anders is.
En zie dan maar eens een kabelboom te vinden die de zelfde opties heeft alleen dan voor acc want nieuw is deze kabelboom niet te betalen.
En je zal je auto ook opnieuw moeten laten programmeren voor de acc.
Ik heb er zelf ook wel eens aan zitten denken maar heb er weer vlug van afgezien.
Mijn vorige wagen had wel acc en ik zelf vind het voordeel van acc in de zomer minimaal.
Daar in tegen vondt ik het in de winter weer wel erg fijn dat je nooit meer aan de temperatuur knop hoef te zitten.
Mijn advies het geld en de tijd die je kwijt bent besparen, en bij een volgende wagen specifiek zoeken naar een auto met acc.
Dat klopt dus niet wat je hier boven zegt!
Komt wel degelijk heel wat bij kijken, er zal zowiezo een anderkachelhuis in moeten deze zal nog wel redelijk makkelijk aan te komen zijn op een sloop.
Want de regeling van de luchtklepen warm/koud en onder/boven is heel anders bij acc
En een aantal sensoren (lichthoeveelheid en temperatuur) heb je extra nodig.
Ik weet dat bij een astra h het bijna onmogelijk is om het om te bouwen mede omdat dit door het canbus systeem word aangestuurd en de kabelboom in het dashboard heel anders is.
En zie dan maar eens een kabelboom te vinden die de zelfde opties heeft alleen dan voor acc want nieuw is deze kabelboom niet te betalen.
En je zal je auto ook opnieuw moeten laten programmeren voor de acc.
Ik heb er zelf ook wel eens aan zitten denken maar heb er weer vlug van afgezien.
Mijn vorige wagen had wel acc en ik zelf vind het voordeel van acc in de zomer minimaal.
Daar in tegen vondt ik het in de winter weer wel erg fijn dat je nooit meer aan de temperatuur knop hoef te zitten.
Mijn advies het geld en de tijd die je kwijt bent besparen, en bij een volgende wagen specifiek zoeken naar een auto met acc.
astra-gtc-freak
Post weleens wat
Niet te min is het bij een astra g ook erg veel werk.
Het hele dashboard zal er uit moeten om de kabelboom en je kachelhuis te vervangen.
Als je dit compleet over kan zetten van een andere astra g dan zou het te doen zijn maar is echt erg veel werk.
Succes.
Het hele dashboard zal er uit moeten om de kabelboom en je kachelhuis te vervangen.
Als je dit compleet over kan zetten van een andere astra g dan zou het te doen zijn maar is echt erg veel werk.
Succes.
origineel gepost door miraltje
origineel gepost door astra-gtc-freak
bij een astra h het bijna onmogelijk is om het om te bouwen mede omdat dit door het canbus systeem word aangestuurd
betreft hier een astra g , de astra h was pas vanaf 2004 leverbaar.
astra g heeft geen can-bus.
Een van de gedachtes achter Can-bus was toch dat je juist alles zo over kan bouwen omdat het daarna een kwestie van inprogrammeren is??
origineel gepost door astra-gtc-freak
bij een astra h het bijna onmogelijk is om het om te bouwen mede omdat dit door het canbus systeem word aangestuurd
betreft hier een astra g , de astra h was pas vanaf 2004 leverbaar.
astra g heeft geen can-bus.
Een van de gedachtes achter Can-bus was toch dat je juist alles zo over kan bouwen omdat het daarna een kwestie van inprogrammeren is??
origineel gepost door Astraman
een van de gedachtes achter Can-bus was toch dat je juist alles zo over kan bouwen omdat het daarna een kwestie van inprogrammeren is??
can-bus is niet zalig makend, helemaal voor hobbyisten zoals ons.
je kunt zelf nagenoeg geen onderdelen vervangen die aan de canbus verbonden zijn.
alles moet geprogrameerd worden wat in de praktijk betekend dat je altijd naar de vod moet .
indien je ruildelen/sloopdelen op de kop hebt getikt moet je er op letten dat deze eerst uit de donor auto zijn geprogrameerd daar je er anders niks aan hebt.
ik zie in can-bus in die zin meer nadelen dan voordelen.
dat het een logische vervolgstap is van de convencionele draadbomen naar can-bus is duidelijk, in auto's van tegenwoordig zit zoveel electronica dat de convencionele bekabeling geen optie meer is behalve het gewicht zal de storingsgevoeligheid toenemen wanneer er geen can-bus zou worden gebruikt.
een van de gedachtes achter Can-bus was toch dat je juist alles zo over kan bouwen omdat het daarna een kwestie van inprogrammeren is??
can-bus is niet zalig makend, helemaal voor hobbyisten zoals ons.
je kunt zelf nagenoeg geen onderdelen vervangen die aan de canbus verbonden zijn.
alles moet geprogrameerd worden wat in de praktijk betekend dat je altijd naar de vod moet .
indien je ruildelen/sloopdelen op de kop hebt getikt moet je er op letten dat deze eerst uit de donor auto zijn geprogrameerd daar je er anders niks aan hebt.
ik zie in can-bus in die zin meer nadelen dan voordelen.
dat het een logische vervolgstap is van de convencionele draadbomen naar can-bus is duidelijk, in auto's van tegenwoordig zit zoveel electronica dat de convencionele bekabeling geen optie meer is behalve het gewicht zal de storingsgevoeligheid toenemen wanneer er geen can-bus zou worden gebruikt.
Jah ik word al kruisdol van de kabels in mijn Astra, ik weet niet eens waar het allemaal meer voor is en ik heb geen enkele optie, geen airco niks. Niks beter te doen daar in antwerpen ofzo :hmmz
Mijn kadettje, dat snap ik nog, dat zweeft een beetje tussen een fietsverlichting en een huisinstallatie, dat kan ik nog wel aan.
Maar das mooi balen idd, ik dacht dat het hele can-bus juist makkelijk was, nieuw onderdeeltje erbij, tech 2 eraan effe aan zetten en weer een optie erbij, maar zo werkt het dus niet. :thumbdown
Lexus heeft veel bluetooth heb ik welleens gehoord, dat wil je ook niet volgens mij.
Mijn kadettje, dat snap ik nog, dat zweeft een beetje tussen een fietsverlichting en een huisinstallatie, dat kan ik nog wel aan.
Maar das mooi balen idd, ik dacht dat het hele can-bus juist makkelijk was, nieuw onderdeeltje erbij, tech 2 eraan effe aan zetten en weer een optie erbij, maar zo werkt het dus niet. :thumbdown
Lexus heeft veel bluetooth heb ik welleens gehoord, dat wil je ook niet volgens mij.