Turbo valt uit vectra gts 2.2 DTI

Beste Opel mensen..



Ik heb een probleem met mijn Vectra GTS. Zo nu en dan gaat hij in zijn noodloop. Meestal als ik in de 5 de versnelling aan het optrekken ben of aan het inhalen doet dit probleem zich voor. De welbekende storingslamp verschijnt in beeld en overduidelijk waarneembaar dat de turbo is uitgevallen.

Als ik hem dan weer uit en aan doe is de noodloop er weer af. Dit probleem doet zich alleen voor in de 5 de versnelling.

Ik heb het meerdere keren door de dealer laten uitlezen, maar ze vinden alleen een algemene storingsmelding.

Daar kom ik niet verder mee, ik heb al links en rechts wel vernomen dat dit een bekend probleem is bij de vectra c





Wie kan mij hier bij helpen, ervaringen delen, tips geven want ik wordt er niet goed van



Alvast bedankt

Gebeurd het als je hem in wat hogere toeren laat gaan?? ( niet absurd hoog, maar ff lekker doorhaald naar 3500 toeren ?? )



Wat het kan zijn is een van je vacuumslangetjes die valse lucht zuigt oid.

Loop ze allemaal eens na... Het zijn de kleine dingetjes die je zelf kan, maar waar je niet echt een storing van krijgt !

Speaker, in ieder geval bedankt voor je reactie..



Het gebeurt niet bij hoge toeren, het gebeurt tussen 2000 en 3000 toeren. Meestal als ik net heb geschakeld naar de vijfde versnelling en dan trap ik de gas in om 120/130 km/p uur te halen, valt ie weg...



Ik heb zelf de slangen bekeken, kon zelf niets vinden, en de dealer ook niet...

is het niet een van de turbo slangen die begint te lekken?

das wel een zwakke plek van de 2.2dti's

de probleem wat jij heb,heb ik zelf ook gehad ,de foutcode p0234 als het goed is.Dat heeft iets met turbo druk te maken,

Op het form heeft iemand een oplossing gevonden voor zijn eigen vec ,daarbij heeft hij de turbo druk velaagd,en geen fout meer.maar als je turbo druk verlaagd heb je weinig trekkracht denk ik.

t.a.v. sw_reijnders



Ik heb volgens mij geen lekkage bij de turboslangen, althans niet door mij opgemerkt en ook niet door de dealer.



t.a.v. PYRO



Verlagen van turbo druk waardoor waarschijnlijk mijn trekkracht vermindert, vind ik nog te vroeg en eigenlijk ook zonde..want daarmee los je het probleem op door trekkracht in te leveren..Opel moet hier toch wel een oplossing voor hebben, zou je zeggen..



Op verschillende internetfora lees ik dat het wel eens met de turbodruk sensor te maken heeft..

Kwestie van vervaning zegt men..



De dealer heeft hem weer gereset en de volgende keer willen ze turbodruk sensor vervangen..Ben bang dat deze reperatie voor niets zal zijn..Immers men denkt dat dit het probleem is, dus betekent dat bij aanhouden van klachten andere vervaningen zullen volgen, waardoor ik in de centen geraakt word..



Zijn er ervaringen met vervanging turbodruk sensor?

turbo druk sensor heeft niets te maken met de probleem wat je heb ,turbodruk sensor had ik ook laten vervangen ,maar probleem blijft,volgens mij moet je er mee leren leven of verlagen van de turbo druk,

ik had ook hetzelfde probleem, ik

ik heb dit probleem ook gehad bij mijn vorige vectra



en naar veel zoek werk kwam ik erachter dat er een sensor die ergenss in verbinding stond met de turbo stuk was



vaak laten uitlezen maar niks te vinden



ik zou zeggen zoekt en gij zult vinden

dat is het allemaal niet

ik heb het ook gehad met mijn vorige gts



is heel simpel en de dealer weet nergens van

opel nederland wil er ook niks van weten



ik weet niet waar je vandaan komt heb anders wel een 1 mans zaak die het oplost in 5 min



zal mijn oude topic wel even opzoeken



daar moet ook nog een oude link bij staan van het GTS forum

daar heb ik het gevonden

is heel simpel iets

en het had mij al een vermogen gekost



alles vernieuwd en niet over



ik ga even voor je zoeken





gr



dietrich

dit heb ik toe gedaan en toen was het over









Waarschijnlijk is je turbodruk korte tijd te hoog.

Komt vaak voor bij een Y22DTR.

Je krijgt dan foutcode P0234, negatieve afwijking circuit laaddrukregeling.

De gevraagde turbodruk is bijvoorbeeld 200kPa en de werkelijke druk 240kPa.

Normaal wordt de turbodruk dan teruggeregeld door de schoepen van de turbo te verstellen.

Als dit te lang duurt grijpt de ECU in en gaat de motor in noodloop.

Met als gevolg dat je helemaal geen turbodruk meer hebt!

Laat je dealer eens met de auto rijden en kijken of de turbodruk inderdaad te hoog is.

Ik weet voor 99% zeker dat het zo is.

Het komt vooral voor als de motor zwaarder belast wordt zoals in jouw geval bij het rijden met een sleurhut.



Ik heb het al diverse malen verholpen door een extra veer te plaatsen tussen de vacuumdoos en het moertje (hier geel geverfd) wat op de stang gemonteerd zit.

Hiervoor gebruik ik een veertje waarmee je remschoenen tegen de ankerplaat gemonteerd zit bij een Corsa, Astra enz.

Hierdoor heeft het stangetje een soort van voorspanning om sneller terug te komen.

Ik monteer de veer en een carrosserieringetje (om de veer tegen te houden) en een extra moertje (om de ruimte op te vullen).

Let er op dat je het geverfde moertje weer op de zelfde plaats terugschroeft.

Als je dit niet doet heb je kans dat je turbodruk juist te laag blijft en dat wil je ook niet.

Het best is om met de Tech2 te rijden en te zien hoe hoog de turbodruk blijft.

Ik vind het een beetje lastig uit te leggen maar ik hoop dat je er wat van begrijpt.

Succes.





en hier nog even het hele topic van mij toen



http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=106478&page=1

En waar is de 1mans zaak??

want ik heb ook zelfde probleem ,niet altijd maar soms





origineel gepost door Dietrich Concept

dat is het allemaal niet

ik heb het ook gehad met mijn vorige gts



is heel simpel en de dealer weet nergens van

opel nederland wil er ook niks van weten



ik weet niet waar je vandaan komt heb anders wel een 1 mans zaak die het oplost in 5 min



zal mijn oude topic wel even opzoeken



daar moet ook nog een oude link bij staan van het GTS forum

daar heb ik het gevonden

is heel simpel iets

en het had mij al een vermogen gekost



alles vernieuwd en niet over



ik ga even voor je zoeken





gr



dietrich

friesland

Lammert?

Okee,



Ik ben al iets wijzer geworden. Ik kom uit Groningen dus Friesland is geen probleem. Bij de volgende storing vraag wat ik de storingscode is. Mocht het idd zo zijn dan maak ik een afspraak bij jou



Maar begrijp ik het goed dat het probleem daarna verholpen is? zonder dat je bijv. trekkingskracht inlevert of andere problemen aanwakkert?



allen bedankt voor de bijdrage..

ja bij mij was het over



ik had het vooral met het trekken van een aanhanger of caravan



er gaat een klep eerder open die nu blijft hangen dat is het probleem





@ edvries nee het is niet bij lammert

is in suwald bij tytjerk ligt dat

. verlaag je turbodruk maar een slag dan zul je het merken ik heb het zelf ook gedaan

origineel gepost door rickytt3

Ik heb het ook, heb het maar opgegeven. Gebeurt vooral laag in toeren, in de vijf van onder de 100 km/u optrekken naar 120 a 130. Ben ondertussen handig in rijdend contact uit/aan. Verder schakel ik bij lage toeren in 5 om op te trekken veel vaker even terug, dat houdt de storing ook weg.



Hahahaha, ja ik ken dat nog van mijn vorige Vectra, die had het ook altijd in zijn vijf en wat lage toerentallen, vooral met de ambulance of de sleephut erachter. Deed ook altijd snel even op de rechte weg even de auto van contact en dan weer starten tijdens het rijden, je word er op den duur best handig in ook nog hahaha.



Later toch maar met de sleuthut erachter in zijn 4 blijven rijden en dan heb je ook geen enkel probleem, je verbruikt alleen wat meer brandstof maar ach...



Turbodruk verlagen houdt ook in dat je aan vermogen inlevert en dat zou ik absoluut zelf niet willen. Dan lijkt me de oplossing die Dietrich aanbrengt toch net even wat handiger. Ik rijdt nu in de 1.9 CDTI met 150PK ( gechipt ) en die heeft het probleem niet.

dat van mij helpt echt en niet minder turbodruk en zo klaar





ik heb nu een signum met 19cdti ook 150 pk



waar heb jij hem gechipt dan





origineel gepost door GTS2.2DTI

origineel gepost door rickytt3

Ik heb het ook, heb het maar opgegeven. Gebeurt vooral laag in toeren, in de vijf van onder de 100 km/u optrekken naar 120 a 130. Ben ondertussen handig in rijdend contact uit/aan. Verder schakel ik bij lage toeren in 5 om op te trekken veel vaker even terug, dat houdt de storing ook weg.



Hahahaha, ja ik ken dat nog van mijn vorige Vectra, die had het ook altijd in zijn vijf en wat lage toerentallen, vooral met de ambulance of de sleephut erachter. Deed ook altijd snel even op de rechte weg even de auto van contact en dan weer starten tijdens het rijden, je word er op den duur best handig in ook nog hahaha.



Later toch maar met de sleuthut erachter in zijn 4 blijven rijden en dan heb je ook geen enkel probleem, je verbruikt alleen wat meer brandstof maar ach...



Turbodruk verlagen houdt ook in dat je aan vermogen inlevert en dat zou ik absoluut zelf niet willen. Dan lijkt me de oplossing die Dietrich aanbrengt toch net even wat handiger. Ik rijdt nu in de 1.9 CDTI met 150PK ( gechipt ) en die heeft het probleem niet.

moet zeggen dat ik toch niet aan vermogen heb ingeleverd