• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

NIEUWE / oude koppeling slipt niet meer.

O

OPCer

Post weinig
Hallo,



Afgelopen week de koppeling compleet laten vervangen bij mijn Zafira A OPC

Dit i.v.m. een druklager wat piepte bij wegrijden.

Nu is de komplete set vervangen door een komplete set van Luk.

Dus drukgroep, koppelingsplaat , en druklager de koppeling voelt weer lekker licht aan.

Het over en terug schakelen gaat ook goed, maar als je in de 4 of 5 rijdt met 2000 toeren of 2500 toeren en je geeft dan volgas dan slipt de koppeling even door.

De toerenteller slaat dan van bv. 3000 toeren door naar 4000 toeren terwijl je niet harder gaat

Wat zou dit kunnen zijn, volgens de garage kan het niet verkeerd gemonteerd worden.



Mvg,



OPCer
 
inrijden? en dan zou die niet meer slippen.......



sterretjes kun je beetpakken want is koud vuur.



in een nieuwe auto zit een nieuwe koppeling...deze slipt echt niet.
 
orginele koppeling begon bij mij ook slippen in zijn 4 ,5 en 6. en op een gegeven moment valt er niet mee te rijden, heb er een zwaardere uitvoering in laten zetten orgineel was niet sterk genoeg in mijn geval. maar als je opc nog standaard vermogen heeft ,mag dit natuurlijk niet gebeuren.



suc6 met het oplossen hiervan.



greetz



Marcel
 
De auto is volgens mij wel gechipt al weet ik niet door wie en hoe veel vermogen.

Maar de koppeling die er uit komt was een originele luk koppeling met een GM embleem er op.

Dus gewoon standaard en deze slipte niet door.
 
hebben ze wel het vettige laagje er af gehaald.



bij mijn nieuwe koppeling was deze erg vet en hebben ze het schoongemaakt, misschien komt het hier door dat hij slipt,
 
origineel gepost door martijn b.

inrijden? en dan zou die niet meer slippen.......



sterretjes kun je beetpakken want is koud vuur.



in een nieuwe auto zit een nieuwe koppeling...deze slipt echt niet.



een nieuwe amberjage rij je best wat in, heb het vroeger ook eens gehad met een ford escort rs2000, had er ook een nieuwe set ingeplaatst, en die slipte ook bij veel gas geven, had er dan een tijdje mee op het gemak gereden en daarna niets meer van gemerkt.
 
Ja, lijkt me niet meer dan normaal dat ze het oplossen. Wat ik zelf ook vreemd vind dat ie het alleen in de 4e en 5e versnelling heeft?
 
in de 1 en 2 belast je de koppeling veel minder als in de hogere versnellingen. Je bouwt in de hogere versnellingen ook meestal pas echt goed turbodruk op, in de lagere versnellingenm moet je dan al opschakelen.;)



Koppeling inrijden gaat echt nergens over. Het enigste dat ik zou willen geloven is dat er vettige vingers opstaan oid van de montage maar dat zou met een paar keer koppelen ook weg moeten zijn.:wtf
 
Dat je koppeling nu een stuk lichter aanvoelt, komt denk ik omdat de drukgroep een stuk lichter is.

Ik denk dat ze een te lichte koppeling hebben gemonteerd.

Mijn koppeling piepte ook en heb deze vervangen door een complete sportkoppeling van sachs.

Die is een stuk sterker als origineel en dat voel je ook aan de koppelingspedaal.

Belachelijk dat de garage je zo afscheept.
 
Ik moet er wel even bij vertellen dat ik de koppelingset zelf gekocht heb en aan de garage heb gegeven.

IK heb het artikel nummer opgezocht op de Hbase, waar eigenlijk iedereen mee werkt.

Het betreft toch een Luk koppeling die origineel ook gemonteerd word.

IK heb al gekenen of het een koppeling zou kunnen zijn van een normale zafira of astra, maar deze hebben een kleinere diameter.

Tja wat nu?



Mvg,



OPCer
 
bij eds vragen ze eerst uit welk jaar je auto is voordat te gaan chippen. Dit in verband met de gemonteerde koppeling. De oude kan makkelijk 400 nm (tot 2004) aan en een nieuwere gaan ze niet verder mee dan 360 nm. Deze kan veel minder hebben. Wellicht zit het daarin.



even de tekst van eds gepakt..



Eine UMSCHALTUNG von ca. 192/200 PS im normalen Fahrmodus auf den Power-Modus, ist auf Kundenwunsch möglich

- Maximales Drehmoment ca. 394 Nm, bis Mj.2004 möglich



Optional: Drehmomentreduzierte Version (ca.360 Nm) um ein Durchrutschen der Serienkupplung für Fahrzeuge ab Mj.2004 zu vermeiden (Die Montage einer SPORTKUPPLUNG wird von uns ab Mj.2004 empfohlen!)
 
bij sommige wagens staat het zelf in het boekje dat je de koppeling moet inrijden(150-200km), kijk eens op google ja zal er wel wat van vinden:)



het kan idd wel zijn dat de koppeling te licht is.



maar vind het proberen waard om er eventjes er mee op het gemak te rijden, blijft hij dan nog slippen dan zou ik er mee trg gaan.
 
Ik heb laatst hier gelezen dat de koppelingsplaat én de druk groep van het zelfde merk (moeten) zijn, anders kan je ook problemen krijgen. Was een opel, weet alleen niet welk type
 
origineel gepost door martijn b.

bij eds vragen ze eerst uit welk jaar je auto is voordat te gaan chippen. Dit in verband met de gemonteerde koppeling. De oude kan makkelijk 400 nm (tot 2004) aan en een nieuwere gaan ze niet verder mee dan 360 nm. Deze kan veel minder hebben. Wellicht zit het daarin.



even de tekst van eds gepakt..



Eine UMSCHALTUNG von ca. 192/200 PS im normalen Fahrmodus auf den Power-Modus, ist auf Kundenwunsch möglich

- Maximales Drehmoment ca. 394 Nm, bis Mj.2004 möglich



Optional: Drehmomentreduzierte Version (ca.360 Nm) um ein Durchrutschen der Serienkupplung für Fahrzeuge ab Mj.2004 zu vermeiden (Die Montage einer SPORTKUPPLUNG wird von uns ab Mj.2004 empfohlen!)





Ik geloof niet dat er in 2004 andere koppelingen gebruikt zijn.

Ze geven nml. maar 1 set op voor de opc zafira en astra, zelf sde zafira 192pk en 200 pk zou de zelfde set moeten zijn.

Maar hoe kom ik er nu achter of er voor 200

4 sterkere koppelingen gebruikt zijn?

Mvg,

OPCer
 
Vandaag nog even getest.

Koppeling slipt alleen door bij vol gas geven in de 4 en 5 versnelling tussen de 2500 en 3500 toeren.

Dus als het koppel maximaal is.

Dit is natuurlijk weer zwaar ..................
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven