• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Radiator gesprongen! [met foto's van oorzaak]

T

the aviator

Post weinig
Beste mantaliefhebbers,



Sinds 30 juli ben ik een trotse eigenaar van een manta-a. Het is alleen jammer dat vandaag opweg naar huis de radiator was gesprongen :o.



Blijkbaar stond er druk op het koelsysteem en heeft het een weg naar buiten gevonden via de onderkant van mijn radiator :cry. Mijn vraag is hoe dit kan komen en hoe te voorkomen? Het moment dat de radiator sprong was ik aan het remmen en maakte de auto (al een paar dagen) bij het remmen een raar soort van ratelend geluid. Hoe harder ik rem (en dus het rempedaal harder intrap), hoe harder het geluid (en op het laatst dus een knal).



Ik weet niet of het remmen er iets mee te maken heeft, maar vond het wel vreemd dat tijdens het remmen het zaakje ontplofte :(. Hopelijk kunnen jullie me antwoorden en/of tips geven. Dan zoek ik ondertussen 'even' een nieuwe radiator zodat ik weer kan toeren :jerry.



Gegroet,



steve :afro
 
en voor de liefhebbers, mijn wagen toen die t nog deed :kewlpics:kewlpics



DSC03169.jpg


DSC03170.jpg


DSC03165.jpg


DSC03175.jpg


DSC03174.jpg


DSC03167.jpg
 
Hoeveel ruimte zit er tussen je koelvin en je radiateur???



Vergis je niet hoeveel cm je motorblok naar voren komt tijdens het remmen. Vooral als je motorsteunrubbers wat slapper worden of zelfs gescheurd zijn.



Er hoort wel wat druk op je koelsysteem te staan hoor.

Dan kookt je koelmiddel namelijk minder snel.

De maximale druk wordt bepaald door je radiateurdop. Hier zit namelijk een veer in, die bij een bepaalde druk wordt ingedrukt en waarna de druk kan ontsnappen.



Voorbeeld:

Water kookt onder normale omstandigheden bij 100 graden.

Als je de druk gaat verhogen, kun je dat kookpunt best verhogen naar bijvoorbeeld 115 graden.
 
ik wil eerst wel even een foto zien van de "gesprongen" radiator.



we kunnen wel uren doorlullen over wat het nu wel en niet is, als er een afdruk van de vin in zit, dan weet je wel genoeg.
 
hee das m,n oude manta deze moet jij ook nog wel kennen henk die is van ronald koning geweest



maar back on topic een fotootje van de radiateur zou idd wat makkelijker zijn :thumbup
 
Om toch even door te lullen :P even gokken.

zeker een grotere motor waarvan de fiscovin niet is vervangen door een vaste...
 
De situatie toen ik de motorkap open deed..de koelvin zat onderaan praktisch tegen de radiator aan :o



DSC03276ventilatortedichtopradiator1.jpg


DSC03279ventilatortedichtopradiator2.jpg




Oorzaak: Rubber onder de radiator was kapot..hierdoor kon de radiator heen en weer bewegen zonder moeite blijkbaar..



DSC03280radiatorrubberondergescheurd.jpg




Even knutselen en radiator los..



DSC03283Radiatoreruit.jpg


DSC03284Radiatorzelf.jpg




Omdat de radiator los zat en omdat misschien de motor ook nog eens een stukje naar voren schuift tijdens t remmen heeft de koelvin aardig huis gehouden op de radiator..met een gaatje aan de onderkant als gevolg..Daaruit kwam op moment van schade een aardig fontein uit kan ik vertellen..



DSC03288schadevanventilator.jpg


DSC03286hetgat.jpg




Minder prettig was trouwens wel de kleur van het laatste deel koelvloeistof..hoop dat het gewoon een beetje ouwe rotzooi was en geen olie :hmmz



DSC03289minderfriskoelvloeistof.jpg




Het motorruim zonder radiator en met de rubber waar de radiator eigenlijk aan vast had moeten zitten..was deze niet stuk dan had de radiator ongeveer een centimeter of 3 a 5 van de koelvin afgezeten (schat ik)..Naast de schade aan de radiator heeft de koelvin ook wat schrammen opgelopen, maar niet erger dan op de laatste foto..



DSC03290motorruimzonderradiator.jpg


DSC03292schadeventilator.jpg
 
Zo te zien heeft de koelvin in deze situatie de radiator gesloopt..Geeft direct antwoord op de vraag waarom ik tijdens het remmen een rattelend geluid hoorde welke steeds harder werd..



Ook kwam ik erachter dat mijn temperatuursensor stuk was..dacht eerst dat de temperatuurmeter stuk was maar kwam door testen erachter dat de sensor het niet meer deed..Heb thuis nog een 120 graden sensor liggen, deze kan ik toch ook gebruiken?



Bedankt voor alle reacties trouwens, zet je wel aan het denken over mogelijke oorzaken van problemen :thumbup zo leer ik nog eens wat :)
 
De bredere radiateur die louwe 16 klepper bedoeld is van een Manta B of Rekord D. weet dan wel dat je je koelslangen moet aanpassen of vervangen.

koelwater lijkt er prima uit te zien. Dat beetje drijvende olie kan ook uit je motorruimte zijn gekomen.
 
Koelwater lijkt er prima uit te zien.:hmmz:hmmz

Man het lijkt wel koffie, het werd ook wel tijd dat er verse koelvloeistof in komt.

Maar ff het binnenwerk reinigen kan ook geen kwaad, nu je toch de zaak los hebt.

Die Calli is dat een turbo 4x4?
 
origineel gepost door jethro

Koelwater lijkt er prima uit te zien.:hmmz:hmmz

Man het lijkt wel koffie, het werd ook wel tijd dat er verse koelvloeistof in komt.



Tijd om te verversen was al een jaartje of 10 geleden, daar had ik het ook niet over. 9 van de 10 Manta/ascona die ik heb opgehaald hadden een lekker bakkie koffie onder de kap. Vandaar prima :P
 
origineel gepost door jethro

Volgens mij zit er links een nieuwe drempel in, als je goed kijkt zie je de las rups nog.

;)



wat is een drempel? Dat zijn toch die dingen waar je overheen rijdt in een woonwijk.
 
hehe, moet zoiezo allemaal even schoon gemaakt worden..Heb m net een maand..Moet hem zoiezo nog even open trekken om te zien hoe de chassis er aan toe is.



Die calibra is idd een 4x4 turbo in opbouw.



origineel gepost door jethro

Koelwater lijkt er prima uit te zien.:hmmz:hmmz

Man het lijkt wel koffie, het werd ook wel tijd dat er verse koelvloeistof in komt.

Maar ff het binnenwerk reinigen kan ook geen kwaad, nu je toch de zaak los hebt.

Die Calli is dat een turbo 4x4?
 
origineel gepost door hanzzz

origineel gepost door jethro

Volgens mij zit er links een nieuwe drempel in, als je goed kijkt zie je de las rups nog.

;)



wat is een drempel? Dat zijn toch die dingen waar je overheen rijdt in een woonwijk.



Ik denk dat ie de dorpel bedoelt.
 
origineel gepost door The_Undertaker

origineel gepost door hanzzz

origineel gepost door jethro

Volgens mij zit er links een nieuwe drempel in, als je goed kijkt zie je de las rups nog.

;)



wat is een drempel? Dat zijn toch die dingen waar je overheen rijdt in een woonwijk.



Ik denk dat ie de dorpel bedoelt.



Er zijn verschillende voorwerpen cq onderdelen die één of meerdere benamingen kunnen hebben.

Volgt u het nog?:D

Waaronder een drempel of ook wel dorpel genoemd.

Je kunt ze beide gebruiken.

:jerry:jerry
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven