• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

mening gevraagd

H

hanskadett

Post veel
hoi mensen ik wil beetje voor beetje mijn tr klaar maken en nu ga ik een set 14 inch verbreden binnenkort voor de tr.

nu ben ik aan het twijfelen hoe breed daarom de vraag aan jullie wat zouden jullie doen.

of het word 8 en 9j breed of 9 en 10j breed zal uiteraard wel wat moeten lassen en rekken enz maar dat komt goed.

als jullie eventueel wat pics hebben ter vergelijking zou geweldig zijn
 
01010078.jpg




Dit is steven zijn TR met 8J GT staal eronder.



Ik zou zelf zo breed mogelijk nemen, dan ben je uniek :P



Pas wel op dat je spoorbreedte niet meer dan 2% mag afwijken van originele waarde.



En je band/velg mag niet meer dan 30mm buiten de wielkast steken.



Maar aan de andere kant, alles wat niet mag is leuk :jerry
 
:wub:wub:wub:wubkolere die 10 j is mega dik.

ik denk dat ik eens met mijn plaatwerker ga praten over de kosten om op 9 en 10 j te rijden zal handig wat metaal bij moeten dan .

zo veel zal wel niet te rekken zijn.

zijn die velgjes op de pics trouwens voor en achter 8j
 
7,5 J voor dan hoef je niets te rekken of te strekken en ben je precies 2.9 cm buiten je wielkast.

Achter kun je tot 8J gaan zonder iets aan te hoeven passen (OK, de rand omvouwen maar dat is altijd nodig)



Alles wat je breder gaat betekent plaatwerk veranderen.

Echter alles wat je breder gaat betekent ook een aanslag op je lagers.



7,5 J rondom en achter een 10mm spoorverbreder aan iedere kant.

185/50/14 banden.

xnxhu1.jpg


r7ktxe.jpg


2814eog.jpg
 
blijft geil uit zien die matzwarte maar met welke et waarde zijn jullie velgen origineel de mijne zijn et 35 en 5,5j breed deze wil ik denk ik naar 8,5 en 9,5 verbreden en de randen rollen en iets rekken.

het mag wel iets extreem uit zien zo ben ik ook :P:P:P
 
Ik vind een 6J ET49 velg een goede basis.



Die sluit binnen in de precies aan bij je schokbreker, dan is alles wat je verbreed alleen maar naar buiten.



Dan heb je dus het brede wiel zo ver mogelijk naar binnen staan.
 
Wees opgepast met 9J en 10J wielen. Er zijn maar nauwelijks banden voor te krijgen in 14inch. 225/40 wordt alleen door Toyo tegenwoordig gemaakt. Oprekken van 195/45 op zulke wielen raad ik niet aan (kan wel maar staat ..... vreselijk!)



Ikzelf heb op mijn Corsa B 225/40 om een 9.5Jx14 en dat staat al heel erg getrokken.
 
De mijne waren ET49 en 5,5J breed, nu een ring van 5 cm ertussen en dus zijn de nieuwe waardes 7,5J en een ET van 24
 
hoe breed zijn de orginele 14'' gt velgen dan?

ik wil wel ietsjes breder, maar niet zo breed als op de foto's hierboven. ik ga voor een iets meer orginele look :wors
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven