• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

startmotor 2.0E vs 2.4. (beetje spoed :-) )

Het wordt vreemder en vreemder. Ik heb de "originele"startmotor uit elkaar gehaald: niets te zien. De vervangende startmotor krijg het blok blijkbaar gewoon niet rond. De originele terug geplaatst: start gewoon:wtf D

Dus samenvattend: ik heb 2 extra dikke startmotoren liggen die de 2.4 op één of andere manier niet rond krijgen. Hoop dat ik nu weer een tijdje probleemloos kan rijden, lijkt me fijn:D
 
Je zou eens de overgangsweerstanden moeten meten:



Je ontsteking buiten werking zetten,



Met de rode meetpen van je multimeter op het motorblok,

Met de zwarte meetpen op de min-pool van je accu:



Nu iemand laten starten. Wat geeft de multimeter aan?





Hetzelfde als hierbovevn, maar dan met de zwarte meetpen op de carrosserie.





Met de rode pen op de +pool van je accu,

met de zwarte op de doorverbinding tussen relais en electromotor op de startmotor.



Nu iemand laten starten.





Spanning meten van je accu tijdens het starten.
 
:hmmz



reuze handig zo`n forum.

zal er op mijn senator dan een starter zitten van een 2.0 ??

draaid met nieuwe accu wat moeizaam rond.

start altijd wel.. maar toch wat moeizaam.



wist trouwens nie dat er verschil zat in startmotoren van een 2.0 en 2.4

zo dadelijk eens kijken wat ik hier heb liggen....

(wat er op de 2.4 zat ..)
 
Ik heb eigenlijk op alle mogelijke manieren gemeten, het grootste verschil wat ik kon vinden was 0.2 volt, da's acceptabel (denk ik)

Wat het niet functioneren van de dikkere startmotoren zou kunnen verklaren is dat de voedings kabel van de startmotor te dun is. Maar de kabel lijkt 35 kwadraat, en dat moet over een afstand van een meter genoeg zijn (denk ik) Hij zou dan tevens tijdens het starten warm moeten worden, en dit is niet het geval. Het enige wat aan bekabeling niet dubbel is uitgevoerd, is de kabel van de min v/d accu naar het frame, zal daar ook is een blik werpen.
 
origineel gepost door Ghanz

:hmmz



reuze handig zo`n forum.

zal er op mijn senator dan een starter zitten van een 2.0 ??

draaid met nieuwe accu wat moeizaam rond.

start altijd wel.. maar toch wat moeizaam.



wist trouwens nie dat er verschil zat in startmotoren van een 2.0 en 2.4

zo dadelijk eens kijken wat ik hier heb liggen....

(wat er op de 2.4 zat ..)

Het is inderdaad handig :thumbup En er zijn nogal wat verschillende. Ik heb er 3 liggen, en alledrie verschillend
 
origineel gepost door 2000

Ik heb eigenlijk op alle mogelijke manieren gemeten, het grootste verschil wat ik kon vinden was 0.2 volt, da's acceptabel (denk ik)

Wat het niet functioneren van de dikkere startmotoren zou kunnen verklaren is dat de voedings kabel van de startmotor te dun is. Maar de kabel lijkt 35 kwadraat, en dat moet over een afstand van een meter genoeg zijn (denk ik) Hij zou dan tevens tijdens het starten warm moeten worden, en dit is niet het geval. Het enige wat aan bekabeling niet dubbel is uitgevoerd, is de kabel van de min v/d accu naar het frame, zal daar ook is een blik werpen.





Als een kabel te dun zou zijn, zou je dat d.m.v. bovenstaande metingen ontdekt hebben.



Een te dunne kabel heeft een spanningsval bij zware belasting (het starten) eb dan zou je spanningsverschil moeten meten tussen begin en eind van de kabel.





Het foefje van de startmotor van de 2,4 zit hem ECHT in het planetaire tandwielstelsel voorin de startmotor (achter de bendix).

Dit is een vertragingskast, waardoor de electromotor minder vermogen hoeft te leveren. De motor kan dus kleiner worden uitgevoerd. Tevens draait deze electromotor op een hoger toerental waar hij meer vermogen kan leveren. ;)
 
IMG_7360.jpg






de zwarte komt van een 2.0



de blauwe van een 2.4



maar de zwarte is in gewicht zwaarder. nummers helaas niet zichtbaar op de zwarte :agent
 
Ah, dus daar zit het in, de dikkere is dus van een 2.0. Ik kan me voorstellen dat die meer moeite heeft om de 2.4 aan te slingeren (ondanks dat hij dikker is) Ik baalde er al een beetje van, want mijn dunne startmotor zag er erg gereviseerd uit. maar nog steeds geen problemen, hij doet het nog steeds :)
 
kan makkelijk :D



maar gaat op de lange duur wel een start motor kosten.



heb de blauwe startmotor nu zo goed als kaal, de blauwe verf meuk eraf.

en vind een aantal nummers..misschien wel intressant hier



relais: 0331 3030127 627



startkop: 1005 821 411



huis: 001 108 080



BOSCH





heb eens gekeken via partscat en indd de blauwe is een orginele voor de 2.4



en als ik het plaatje van de 2.0 bekijk. klopt dat hier ook



enkel is de 2.4 starter 1,4 kw.

en die van een 2.0 is 0,8 of 0,9 kw

die van een 3.0 is 1 kw
 
ik heb op mijn 2.4 een van een 2E zitten soms als de motor warm is krijgt deze hem niet rond en een minuut later dan draait de startmotor weer wel en deze zit er al denk 9 jaar op. (Alleen rij ik er veel te weinig mee)
 
heb zelf op de senator vermoedelijk ook een te lichte... koud prima.

warm dan draait ie wat zwaarder :D
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven