• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Oliedruk te hoog, wie heeft advies?

P

paulko

Lid
Net nieuwe cylinderkop op m'n rekord 2.0 s automaat.

Motor blijft koel, maar de oliedruk stijgt bij lage toeren,

lampje blijft branden bij stationair draaien.

Als ik toeren maak dan loopt de meter weer terug naar de helft op de meter.

Heb de kogel in de oliepomp eruit gehaald was in orde, en de pakking vernieuwd.

Hij heeft dat met m'n oude kop niet gedaan,.

Iemand een idee svp

groet

paul
 
Ik snap niet veel van je text:

Motor blijft koel???????



Oliedruk stijgt bij lage toeren,maar lampje brand???????



Als ik toeren maak dan loopt de meter weer terug naar de helft op de meter.



Kun je aub iets beter uitleggen wat je klacht is,ik snap deze beschrijving helaas niet.
 
ik ben zelf monteur maar van die tekst kan ik ook niet veel maken ?

Maar volgens mij is de oliedrukzender niet helemaal goed ???

Anders eerst even de oliedruk meten bij stationiar toerental, warme motor .
 
Ok , bedankt

Ik dacht dat ik duidelijk was, maar blijkbaar..



Simpel (hoop dat dat werkt) gezegd loopt de meter van de oliedruk, bij laag toerental in t rood, dus naar beneden op de wiizerplaat.

En bij stationair begint 't oliedruklampje te branden.
 
Oke Paul, dat klinkt al beter, nu is de vraag doet die dit al bij koude motor of alleen als de motor warm is ?

wat voor olie soort heb je erin gedaan nadat je de kop hebt vervangen ? 5w30 of 5w40 is te dun zeker als de motor warm is !!!
 
Ben ik niet met je eens een 5W-40 is aan de dunne kant maar mag bij een 4cil geen problemen veroorzaken,als je helemaal niks aan de oliepomp heb gedaan voor het vervangen van de kop kun je de deksel loshalen en weer vlak schuren,de overdruk klep vervangen als deze plastic kogel scheef is afgesleten en wat moeren onder de veer leggen.(heeft niet veel nut bij een nieuwe kogel)



Mocht je probleem dan nog niet verholpen zijn,dan zou ik het probleem in de kop zoeken...ala nokkenas lagers.



Misschien een dikkere olie nemen,maar een 5w-40 mag geen problemen veroorzaken bij een 4cil.



Ow ja en de oliepomp niet vergeten aan te schudden,anders krijg je never nooit geen druk.
 
Oke Ben, wat je zegt kan kloppen maar ik heb het al eens meer meegemaakt met dunnere olie...

En ik heb nog nooit meegemaakt dat het olielampje gaat branden op ruimte op nokkenas lagers wel drijfstang of krukaslagers.

Ik denk dat die het beste eens kan beginnen met de oliedruk te gaan meten !
 
Hoi



Het laatste nieuws, van deze nitwit

Wijzer in het rood is dus te lage oliedruk

Dit werd mede veroorzaakt door een kapotte klepzetel

druk is nu iets beter
 
Nee inderdaad GSE,

heeft er helemaal niets mee te maken !!!

Wel met de compressie maar daar heeft hij niets over vermeld ?

Wat is er nog meer aan de hand dan, dat je zegt MEDE veroorzaakt ?
 
motorlagers versleten was de conclusie, inmiddels voiture verkocht

De nieuwe eigenaar heeft de lagers vervangen en de rekord E2

2.0E rijdt weer, met een supergepoetste lak
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven