-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Licht vliegwiel en snelle koppeling
- Topic starter BlackVec
- Startdatum
freek corsa
Woont hier bijna
Wat hoop je ermee te bereiken ?
freek corsa
Woont hier bijna
Mijn ervaring is dat een race koppeling verschrikkelijk irritant is bij file rijden.
Een lichter vliegwiel zou je wel kunnen doen, maar ik denk dat de brandstofdruk verhogen meer helpt bij het sneller accelereren van een standaard C20NE.
Dus als je het vliegwiel vervangt door een lichtere, probeer daarna dan de brandstofdruk eens op 3 bar te zetten
Een lichter vliegwiel zou je wel kunnen doen, maar ik denk dat de brandstofdruk verhogen meer helpt bij het sneller accelereren van een standaard C20NE.
Dus als je het vliegwiel vervangt door een lichtere, probeer daarna dan de brandstofdruk eens op 3 bar te zetten
Vliegwiel af laten draaien bij Biesheuvel kost rond de 90 euro, en dan gewoon standaard koppeling van en luk erin en het is :thumbup.
Wat Freek zeg over de brandstofdruk is ook een goede, zeker in combi met een ander uitlaatspruitstuk en evt. een lexmaul inlaat.
Gewoon stap voor stap is dit goed te bekostigen en blijf het ook leuk omdat je dan steeds iets nieuws hebt.
succes
Wat Freek zeg over de brandstofdruk is ook een goede, zeker in combi met een ander uitlaatspruitstuk en evt. een lexmaul inlaat.
Gewoon stap voor stap is dit goed te bekostigen en blijf het ook leuk omdat je dan steeds iets nieuws hebt.
succes
sebastiaankadettcabriogsi
Post veel
origineel gepost door McKaamos
Brandstofdruk verhogen... kan dat gewoon met een benzinedruk regelaar? Levert de pomp genoeg, zeg maar? Of moet er dan ook een krachtiger pomp op?
Regelaar moet sowieso, volgens mij, omdat de standaard regelaar allicht bij een lagere druk benzine in de retourleiding stuurt.
alle multipoint pompen van opel zijn gelijk,
dus als een calibra met phase 3 chip 280 pk drukt met deze pomp, dan kan een standaard c20ne ook wel voorizen van 3 bar brandstofdruk
Brandstofdruk verhogen... kan dat gewoon met een benzinedruk regelaar? Levert de pomp genoeg, zeg maar? Of moet er dan ook een krachtiger pomp op?
Regelaar moet sowieso, volgens mij, omdat de standaard regelaar allicht bij een lagere druk benzine in de retourleiding stuurt.
alle multipoint pompen van opel zijn gelijk,
dus als een calibra met phase 3 chip 280 pk drukt met deze pomp, dan kan een standaard c20ne ook wel voorizen van 3 bar brandstofdruk
sebastiaankadettcabriogsi
Post veel
maar waar ik een beetje mee zit,
een snelle koppeling bestaat niet, wel een koppeling die meer vermogen aan kan, (neem dan een van een c20xe als je dat wilt (wel icm drukgroep en druklager)
door een lichtvliegwiel win je geen vermogen alleen de motor komt sneller op toeren wat wenselijk is bij een hoog toerige motor zoals de c20xe (of een flink aangepakte 20seh)
c20ne heeft juist in lage toeren power.. of je moet er een andere nokkenas in wilen doen.
een snelle koppeling bestaat niet, wel een koppeling die meer vermogen aan kan, (neem dan een van een c20xe als je dat wilt (wel icm drukgroep en druklager)
door een lichtvliegwiel win je geen vermogen alleen de motor komt sneller op toeren wat wenselijk is bij een hoog toerige motor zoals de c20xe (of een flink aangepakte 20seh)
c20ne heeft juist in lage toeren power.. of je moet er een andere nokkenas in wilen doen.
origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi
door een lichtvliegwiel win je geen vermogen alleen de motor komt sneller op toeren wat wenselijk is bij een hoog toerige motor zoals de c20xe (of een flink aangepakte 20seh)
c20ne heeft juist in lage toeren power.. of je moet er een andere nokkenas in wilen doen.
En toch is een licht vliegwiel wel wenselijk, of het nou een c20ne, 20seh of een c20xe is. Ik heb ze op alle 3 gehad en vind het super. Maar wat je zegt over een c20xe ben ik wel met je eens, omdat deze hoogtoerig is en dus ook pas bij een hoog toerental zijn vermogen krijgt, heb je hier het meest profeit van je lichte vliegwiel.
door een lichtvliegwiel win je geen vermogen alleen de motor komt sneller op toeren wat wenselijk is bij een hoog toerige motor zoals de c20xe (of een flink aangepakte 20seh)
c20ne heeft juist in lage toeren power.. of je moet er een andere nokkenas in wilen doen.
En toch is een licht vliegwiel wel wenselijk, of het nou een c20ne, 20seh of een c20xe is. Ik heb ze op alle 3 gehad en vind het super. Maar wat je zegt over een c20xe ben ik wel met je eens, omdat deze hoogtoerig is en dus ook pas bij een hoog toerental zijn vermogen krijgt, heb je hier het meest profeit van je lichte vliegwiel.
origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi
maar waar ik een beetje mee zit,
een snelle koppeling bestaat niet, wel een koppeling die meer vermogen aan kan, (neem dan een van een c20xe als je dat wilt (wel icm drukgroep en druklager)
door een lichtvliegwiel win je geen vermogen alleen de motor komt sneller op toeren wat wenselijk is bij een hoog toerige motor zoals de c20xe (of een flink aangepakte 20seh)
c20ne heeft juist in lage toeren power.. of je moet er een andere nokkenas in wilen doen.
Een "snelle koppeling" is een koppeling die heel snel grijpt door een hoger wrijvingscoefficient Daardoor kan je de pedaaluitslag kort houden en gaat hij zich meer gedragen als een aan/uit systeem.
Dat is wenselijk in de racerij waarbij je de koppeling inramt, schakelt en dan je poot zo snel mogelijk weer omhoog trekt.
Daardoor kan je sneller schakelen en verspil je minder tijd die je anders kan besteden aan gasgeven.
maar waar ik een beetje mee zit,
een snelle koppeling bestaat niet, wel een koppeling die meer vermogen aan kan, (neem dan een van een c20xe als je dat wilt (wel icm drukgroep en druklager)
door een lichtvliegwiel win je geen vermogen alleen de motor komt sneller op toeren wat wenselijk is bij een hoog toerige motor zoals de c20xe (of een flink aangepakte 20seh)
c20ne heeft juist in lage toeren power.. of je moet er een andere nokkenas in wilen doen.
Een "snelle koppeling" is een koppeling die heel snel grijpt door een hoger wrijvingscoefficient
Daardoor kan je de pedaaluitslag kort houden en gaat hij zich meer gedragen als een aan/uit systeem.Dat is wenselijk in de racerij waarbij je de koppeling inramt, schakelt en dan je poot zo snel mogelijk weer omhoog trekt.
Daardoor kan je sneller schakelen en verspil je minder tijd die je anders kan besteden aan gasgeven.
sebastiaankadettcabriogsi
Post veel
dat zeg ik gamma
origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi
dat zeg ik gamma
Nee, Karwei
Anyway, dat een koppeling sneller grijpt betekent niet dattie meer vermogen kan hebben. Het kan netzogoed zijn dattie bij meer motorvermogen belabberd werkt omdat de motor hem dan net zo hard verslijt als een gewone.
In de praktijk komt dat eigenlijk niet voor, maar het kan
Wat ik uiteindelijk duidelijk probeer te maken is dat "snelle koppeling" een correcte term is en niet persé een koppeling hoeft te zijn die hoog vermogen aan kan.
dat zeg ik gamma
Nee, Karwei
Anyway, dat een koppeling sneller grijpt betekent niet dattie meer vermogen kan hebben. Het kan netzogoed zijn dattie bij meer motorvermogen belabberd werkt omdat de motor hem dan net zo hard verslijt als een gewone.
In de praktijk komt dat eigenlijk niet voor, maar het kan
Wat ik uiteindelijk duidelijk probeer te maken is dat "snelle koppeling" een correcte term is en niet persé een koppeling hoeft te zijn die hoog vermogen aan kan.
Ik heb een afgedraaid en gebalanceerd vliegwiel gekocht van marktplaats.nl af.
En dan doe ik er gewoon een orginele koppeling op.
Op 3 bar gaan rijden lijkt me ook wel wat, kan iemand die dat gaat doen een paar fototjes maken van hoe/waar je dit erop zet die regelaar.
Een Lexmaul inlaat en spaghetti uitlaatspruitstuk heb ik al, nokkenasje staat ook nog op het verlanglijstje.
En dan chippie uiteraard, ben nu wel heel benieuwd hoeveel pk's je daar dan bij elkaar uitkrijgt
En dan doe ik er gewoon een orginele koppeling op.
Op 3 bar gaan rijden lijkt me ook wel wat, kan iemand die dat gaat doen een paar fototjes maken van hoe/waar je dit erop zet die regelaar.
Een Lexmaul inlaat en spaghetti uitlaatspruitstuk heb ik al, nokkenasje staat ook nog op het verlanglijstje.
En dan chippie uiteraard, ben nu wel heel benieuwd hoeveel pk's je daar dan bij elkaar uitkrijgt
origineel gepost door CalibraMenno
Ik heb een afgedraaid en gebalanceerd vliegwiel gekocht van marktplaats.nl af.
En dan doe ik er gewoon een orginele koppeling op.
Op 3 bar gaan rijden lijkt me ook wel wat, kan iemand die dat gaat doen een paar fototjes maken van hoe/waar je dit erop zet die regelaar.
Een Lexmaul inlaat en spaghetti uitlaatspruitstuk heb ik al, nokkenasje staat ook nog op het verlanglijstje.
En dan chippie uiteraard, ben nu wel heel benieuwd hoeveel pk's je daar dan bij elkaar uitkrijgt
:thumbup.
Een chip op maat zou helemaal een kersje op de slagroom zijn. Dit moet je uiteraard wel als ALLERLAATST doen, :vertag. Alles word dan goed afgesteld en je weet gelijk hoeveel vermogen dat je hebt.
succes
Ik heb een afgedraaid en gebalanceerd vliegwiel gekocht van marktplaats.nl af.
En dan doe ik er gewoon een orginele koppeling op.
Op 3 bar gaan rijden lijkt me ook wel wat, kan iemand die dat gaat doen een paar fototjes maken van hoe/waar je dit erop zet die regelaar.
Een Lexmaul inlaat en spaghetti uitlaatspruitstuk heb ik al, nokkenasje staat ook nog op het verlanglijstje.
En dan chippie uiteraard, ben nu wel heel benieuwd hoeveel pk's je daar dan bij elkaar uitkrijgt
:thumbup.
Een chip op maat zou helemaal een kersje op de slagroom zijn. Dit moet je uiteraard wel als ALLERLAATST doen, :vertag. Alles word dan goed afgesteld en je weet gelijk hoeveel vermogen dat je hebt.
succes
opelkadetje
Post vaak
richting de 140 moet je wel komen met die setup... ik had met de spag en lexmaul 120pk en 190 nm koppel..
opelkadetje
Post vaak
ik heb hem op de rollerbank gehad toen.. maar vergeet niet dat die 120 pk uit een motor komt die al 2 ton + gelopen heeft en uit 93 is...
denk niet dat ie evenveel pk's heeft als dat ie nieuw uit de fabriek kwam.
denk niet dat ie evenveel pk's heeft als dat ie nieuw uit de fabriek kwam.