Vectra C GTS - Verbruik Diesel 2.2 vs Benzine 2.2

Ik ben zelf op zoek naar een Vectra C GTS met 2.2 benzine motor. Simpelweg omdat ik de 1.8 te traag vind, en de 3.2 is net weer ff teveel van het goede.



Bij het tegenkomen van een leuke 2.2 diesel dacht ik, laat ik ondanks mijn vooroordelen over diesels toch maar eens gaan uitrekenen bij hoeveel km per jaar ik met de diesel goedkoper uit ben. En wat schetste mijn verbazing: vanaf 17.500km per jaar is de 2.2 diesel al goedkoper (incl de wegenbelasting)



Dit komt omdat niet alleen de diesel zelf uiteraard goedkoper is per liter, de diesel motoren schijnen ook minder te verbruiken (6,5lt/100km vs 8,6ltr/100km).



Hoe kan dit? Ik had verwacht dat het verbruik nagenoeg hetzelfde was. Heeft dit te maken met de turbo?



Nog verder rekenend is de 1.9 CDTi (120pk versie) al bij 12500 km p jr. goedkoper voor dan de 2.2 benzine. En kijkend naar de power (nm) die de motor me geeft is zelf dat voor mij persoonlijk een beter alternatief. Meer mensen die zo aan het twijfelen zijn gebracht?

Het rendement van een diesel is gewoon hoger dan die van een benzine motor:



Een dieselmotor loopt zuiniger dan een benzine omdat het thermisch rendement hoger uitkomt ten opzichte van de benzinemotor.

Het thermisch rendement ligt hoger omdat de compressieverhouding hoger is 1: 18 tot 1:22 dit in tegenstelling tot de compressieverhouding van de benzinemotor 1: 12 maximaal.

Er zijn een paar belangrijke verschillen die de dieselmotor zuiniger maken. In de eerste plaats heeft de diesel een hogere calorische waarde dan benzine. En wel diesel: 36 gJ/m3 tegenover benzine: 33gJ/m3. Dus maakt de diesel per kilometer al zuiniger. Voorts is de verbranding bij een dieselmotor ideaal. Bij een hoge druk wordt de diesel ingespoten waarbij de diesel in 1 keer totaal ontbrand. De zogenaamde 'zelfontbranding' deze vindt bij een temperatuur van om en nabij de 250 graden plaats. Het verschilt nog wel eens van temperatuur naar gelang de kwaliteit van de diesel olie. Maar in deze situatie wordt de ideale druk verdeling gegeven op de zuigers.



Verwar de zelfontbranding temperatuur niet met het vlampunt. Deze is bij diesel 55 graden Celsius. Het is de temperatuur die de vloeistof laat verdampen, en het mogelijk is deze aan te steken.



ff op internet op gesnord

Het onderhoud van een diesel is natuurlijk wel iets duurder.

Apk is een paar tientjes duurder. Accu is zwaarder. Onderdelen iets duurder.

Maar verder in het verhaal qua wegenbelasting/kmbereik p/ltr. heb je wel gelijk.



Qua koppel/power heb je altijd meer bij een diesel. Mijn Z19DTH heeft 150pk en 320Nm. Zoek maar eens een benzine auto met zoveel koppel, dan moet je al heel wat pk's hebben !!



Vandaar voor mij een diesel ..... en omdat we toch gauw op 35Dkm/jaar zitten ! :angel

nadeel van een diesel is dat het gehele koppel vermogens bereik veel korter is.



Er zijn zelfs klimtests gedaan met vergelijkbare diesels en benzine motoren, (diesels uiteraard met meer koppel).



In de meeste gevallen kwamen de benzines op vol vermogen in dit geval zuiniger uit de test dan de diesels die vol aan de slag moesten.



diesel vind ikzelf wel prettiger rijden, lekker laag toerig, en rustig vooral.



Willem

Mijn GTS 2.2 benzine rijd de afgelopen 3 jaar gemiddeld 1 op 8, weliswaar hoofdzakelijk kleine stukjes, maar toch. Ik baal er ook wel van dat ik de 3.2 niet genomen hebt, want hoeveel duurder kan een 6 cilinder lopen.

origineel gepost door 2000

Mijn GTS 2.2 benzine rijd de afgelopen 3 jaar gemiddeld 1 op 8, weliswaar hoofdzakelijk kleine stukjes, maar toch. Ik baal er ook wel van dat ik de 3.2 niet genomen hebt, want hoeveel duurder kan een 6 cilinder lopen.

Wat zijn voor jou kleine stukjes? En 1:8 vind ik wel erg veel voor een 2.2 benzine.

Het is algemeen bekend dat diesels bij meer dan 16000 km per jaar voordeliger zijn, diesels gaan langer mee bij normaal gebruik van de auto, ik heb een vectra gts 2.2 dti, als ik normaal 120 rijdt op de snelweg, en heel mijn tank leeg zou rijden, haal ik 1 op 20, maar doorgaans werkmaand haal ik ongeveer 750 tot 850 km op 52 liter, mijn tankinhoudt is 62 liter.



En diesel 2.2 is sneller bij een tussensprint dan een 2.2 benzine, alleen bij stop licht optrekken zijn ze fractie langzamer, maar bij een tussen sprint van 80 naar 180 is de diesel sneller, omdat de koppel van diesel veel langer is dan die van een benzine.



Dus als aanrader bij meer dan 16000 dk, koop een diesel 2.2

Max 5 á 10 km, en dat zeer regelmatig. Ongeveer 3x per week de snelweg op, en that's it. Mijn vrouw en ik hebben wel een zware rechtervoet, dat dan weer wel Ik heb de laatste 10 jaar geen auto gehad die goedkoper loopt (mijn kadettje 1 op 5 :jerry ) en lig er eigenlijk niet wakker van. behalve dat ik achteraf liever de 3.2 v6 had willen hebben



We rijden jaarlijk tussen de 10.000 en 12.000 km

dat loopt mijn v6 ook op zulke korte stukjes (2.5 V6 '96)



gemiddeld doet mijn V6 zo'n 1 op 10 a 1 op 11.



op de afstanden is 1 op 14 aardig te halen.





Willem

Ik heb zelf een GTS 2.2 benzine gehad en volgens mijn berekening ben ik met 15000km per jaar net zo veel kwijt met mijn huidige diesel dan aan mijn vorige Vec GTS benzine en ben daarbij ook uitgegaan van een hogere nieuwwaarde (al-risk verz.)

Maarrrrrrrrrrr heb nu een hele rustige motor met een gigantisch koppel.



Jan

En je moet in je rekensommetje ook de afschrijving mee rekenen die is op diesels hoger dan op benzine vooral de 1e 3jaar.

na 3 jaar loopt die afschrijving ten op zichte van een benzine wat gelijkmatiger.

Inderdaad, de 150 pk diesel leek me ook wel wat

Afschrijving hou ik niet eens rekening mee, vond 'm gewoon mooi

origineel gepost door JoopvanBennekom

En je moet in je rekensommetje ook de afschrijving mee rekenen die is op diesels hoger dan op benzine vooral de 1e 3jaar.

na 3 jaar loopt die afschrijving ten op zichte van een benzine wat gelijkmatiger.



Heb je gelijk in. Echter ben ik op zoek naar een auto uit 2003 - 2005 ongeveer. En dan maakt het denk ik weinig meer uit. Eigenlijk profiteer je mee op de afschrijving die een ander al heeft gehad, gna gna gna.



En wat betreft de 100 - 120 - 150pk varianten.

Ik mik op een 120pk, die ik dan chiptune. Scheelt me in aanschafprijs denk ik.

Ja precies zo heb ik het ook gedaan. We hebben onze astra H station 1.7 cdti gekocht van ruim 3 1/2 jaar oud en 150000km op de teller dan is de afschrijving er grotendeels af. Dan is het omslagpunt voor dieselrijder en stuk lager.

En wat betreft het mikken op de 120pk variant, vraag hier even aan de 1.9 cdti rijders wat de voor en nadelen van de 3 varianten zijn.

Zijn types bij die gevoelig zijn voor bepaalde storingen.

Ik zou lekker een 3.2 pakken als je voor benz. gaat. Ik ben van 2.0 16v overgegaan naar 2.8 turbo, en verbruik is gewoon gelijk, heb alleen 230pk ten opzichte van 140 toen.

Ik vind het ook raar haha ik tank gewoon euro 95 ik woon 5 min van bels af

Dus het kan nie aan de bezinne liggen denk ik euro 98 durf ik nie te tanken weet niet of dit kan

Kan prima.

Geen probleem om 98te tanken, een hogere klopvastheid (octaan) is zelfs veiliger (minder kans op detoneren (pingelen))



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini

Mij Vectra gts 1.8 loopt 1op9 since ik mij 19 inch velgen er onder heb liggen

Voor heen reed ik 17 inch en liep de 1op10 1 op 11 in de stad dan



Dus het vebruik is wel wat mee geworden maar lijkt mij sterk dat dat door mij wielen komt nu



Iemand hier ervaring mee?

Het is dat de wegenbelasting voor diesel zo schoftig hoog is, anders reed ik ook diesel.

Altijd bakken met koppel beschikbaar, en lekker rustig in de toeren.

Ik rijd met de Z22SE gemiddeld 1:9, en dat vind ik best een hoog verbruik.

Een 150pk diesel zal meer trekkracht hebben, en zuiniger rijden.

Maar ik kom bij lange na niet aan die 16000km/jaar, dus rijd verplicht vrijwillig benzine.

Volgende auto wordt wel een V6. Verbruik scheelt niet veel, en toch de luxe.