• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Vectra C 1.9 CDTi (100-120-150pk)

L

Lamborghini

Post weinig
Heren/Dames,



Ik ben er intussen achter dat de 1.9 CDTi die geleverd is in de Vectra C in drie verschillende smaken te vinden is: 100, 120 of 150pk.



Nu ben ik erg benieuwd welke van die blokken het beste is, oftwel weinig last van storingen, betrouwbaar, enz. Want er zal ongetwijfeld verschil in zitten.



Zelf ben ik aan het overwegen een Vec te nemen met de 120pk versie, en die dan te laten chippen naar 150pk of iets in die buurt. Zonder verder iets aan de auto of het blok aan te passen.
 
1.9cdti 100 en 120 pk zijn 8 kleppers. Hoewel er ook een serie Astra's zijn geweeest met 1.916v 120 pk.

150 pk is een 16V met erg krachtige motor. Welke van de 3 minste storingen heeft is moeilijk te zeggen.

Het zijn allen moderne motoren vol met electronica en sensors e.d; storingen ja, die komen wel eens voor.



Ik heb een 150 pk uitvoering (Zafira). Motor is lekker pittig. Verbruik ron 1:15. Ik denk zelf dat 100 pk te licht is voor de Vectra. Ik weet dat van de 8 klep uitvoeringen (100, 120 pk) een keer in zoveel tijd ook de kleppen gecontroleerd/afgesteld moet worden. 150 pk heeft hydrolische klepstoters, kleppen hoeven niet afgesteld te worden.
 
Zijn dat geen 'geleende' JTD motoren? In dat geval zijn het allemaal zeer goede motoren! Staan bij de Alfa's zeer goed bekend en lopen makkelijk meer als 4 ton. Officieel moeten de kleppen idd gesteld woren bij de 8 kleppers maar ze verlopen haast nooit.



De storingen zitten idd meestal in de elektronika, bij Alfa weet ik dat de verbindidngsstekker van het elektronische gaspedaal met de motorkabelboom problemen kan geven en de krukaspositiesensor wil ook wel eens kapot gaan maar dat kan bij elke auto gebeuren.
 
inderdaad,



Fiat 1.9JTD (8V en 16V motoren)

Alfa Romeo JTD (8V motoren) en JTDm (16V motoren)

Opel 1.9 CDTi (8V en 16V)

Saab 1.9 TiD



Willem
 
Rijd nu zelf de 150pk uitvoering een een signum en die bevalt mij erg goed, blok is lekker rustig en vlot genoeg als je het gas intrapt. zeker op lange stukken rijd dit blok heerlijk. weinig toeren bij 130 a 140.



ben er dik tevreden over, net als het motor geluid vind ik erg meevallen.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven