• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Drukgroep lager versleten

C

CalibraV6

Lid
Hallo ik ben Gerard en al enig tijd bij dit forum maar dan met mijn Calibra V6 uit 1996.

Nu hebben we sinds 1 mnd een Asta station uit 2005.

(1.9 cdti 150 pk :wors) Erg mooie auto maar....

Nu blijkt het dat de drukgroep lagers zijn versleten. Dus de hele bak moet er onderuit. Wat mij is verteld dat je dan meteen de hele koppeling kan vervangen. Da's balen.



Mijn vraag is hoe lang je met versleten drukgroep lagers kan blijven rondrijden? Enige tips omtrend dit probleem zijn welkom.



Gr,

Gerard
 
Hoi Gerard,



Dat is mooi balen heb het twee weken geleden ook laten maken was niet goedkoop.

Als je het moet laten doen dan zou ik wel alles vervangen bij twijfel.

Het is een vrij arbeidsintensief werkje, en als later blijkt dat de koppeling/drukgroep zelf ook vervangen moet worden dan baal je dus dubbel.

Hoe lang kun je met zo iets doorrijden ik durf het niet te zeggen.

Maar ik zou er geen fijn gevoel bij hebben en het zo vlug mogelijk maken.
 
het is al wat astra-gtc-freak zegt kost veel tijd om te vervangen dus als je dan toch alles open heb is het slim om alles tedoen.



en door rijden tot hij er helemaal meestopt is niet slim want anders heb je kans dat er andere onderdelen sneuvelen.

dus meer kosten
 
zoals eerder gezegd het is een hoop werk om de bak er achter vandaan te halen ik zelf zou alles vernieuwen eventueel ook de krukas keering ik zelf doe dat altijd wel je heb de boel toch los.



en doorrijden met een versleten lager kan wel maar de kans dat je nog meer vernield is aanwezig zodra die kapot knapt en hij knapt altijd op momenten dat het net even niet uitkomt
 
Ik sluit me ook bij de rest aan. Als je het toch los hebt liggen kun je beter de rest ook vervangen. Later doen is weer dubbele kosten.

Doorrijden met een versleten lager lijkt me geen optie temeer omdat de kans bestaat op beschadiging van andere delen.
 
Ik werk zelf in een garage, wij monteren altijd een nieuwe koppelingsset (of het moet er nog echt goed uit zien) gewoon om geen risico's te lopen voor onszelf en de klant.



dus gewoon alles nieuw als ik jou was:thumbup

kost ff wat meer, maar je bent er ook weer een tijd vanaf.

een koppeling van een diesel krijgt heel wat te voorduren met het koppel van tegenwoordig...
 
Ok,

Helaas gaat het dus behoorlijk wa kosten.

Alvast bedankt voor de info. Ga het asap laten repareren.

Eerst maar even verhaal halen bij de handelaar waar ik deze 3 weken geleden gekocht heb. Vind dat hij ook maar een duit in het zakje moet doen.



Bedankt,

Gerard
 
Doorrijden kan wel...maar je hebt kans dat je plots niet meer kunt schakelen :vertag

Idd koppeling gewoon mee vervangen.
 
Euhhhmm...ff een vraagje Gerard.

Hoe kwam je er achter dat het je drukgroep is?

Krijg je m moeilijk de versnellingen in of piept of knarst het druklager?



Zowiezo zou ik er niet lang mee doorrijden want zoals al aangegeven is,dat je zomaar ineens niet meer kan schakelen omdat je niet meer kan ontkoppelen.

Gewoon een komplete set monteren,dus koppeling drukgroep en druklager en ook gelijk priesaslager vervangen is handig. (zit in je vliegwiel)
 
Hoe ik erachter kwam?



Mijn schoonvader merkt dit op.

Ik vertelde hem dat als je de koppeling intrapt deze dan een extra bijgeluid kreeg (zo iets van taktaktaktak).

Maar alleen als je de koppeling helemaal intrapt. Doe je dit niet helemaal dan hoor je het geluid niet.

Hij had eerst een ander vermoeden, maar hij is komen kijken en kwam tot de conclusie dat de drukgroep lagers versleten waren. De auto schakelt op zich (nog) prima.



Gr,

Gerard
 
Aha! bedankt voor je info. ;)

Zal idd wel je druklager zijn ipv je drukgroep.

Voelde je niks in je koppelingspedaal,na een stukje intrappen?



De reden dat ik het vraag is omdat ik een trillend koppelingspedaal heb bij mn 2.2.

En dan alleen als ik m een stukje intrap en juist niet bij helemaal indrukken?
 
De koppeling intrappen gaat erg makkelijk en verloopt gladjes. ik voel geen trillingen op het moment van intrappen.



Dit weekend wordt de hele koppeling vervangen (lagers drukgroep en koppelingsplaat)

Kosten 750 Euro :cry

Gr,

Gerard
 
origineel gepost door Dr.Insane

Zow! das een flink prijsje!

Bedankt voor je info. :thumbup





Valt wel mee hoor, deze heeft een Hydraulisch bediende koppelings cilinder en druklager in een, en die zijn echt KASSA.



Willem
 
Even een update van de status.

Ik heb afgelopen weekend mijn koppeling incl drukgroep + lagers laten vervangen, en wat blijkt Ze waren echt versleten dus echt aan vervanging toe. Maar wat blijkt het geval.

In het massa vliegwiel zit teveel speling blijkt. En dit veroorzaakt dus het klapperen.

MrMonkey heeft gelijk (zie boven) Dus deze moet ook vervagen worden ben ik bang.

Dit is een nog duurdere grap.

Heeft iemand hier ervaring mee?
 
Deze gaan aan de lopende band stuk ja, en niet aleen bij Opel



Tijdje terug hebben we een Vectra 1.9 Diesel gehad met een kapot vliegwiel.

Vliegwiel zelf koste iets van 1200 meen ik me te herinneren. Maar dat durf ik niet zeker te zeggen!

Maar dat ze flink geld kosten is een ding wat zeker is.



Heeft de garage die speling niet meteen kunnen opmerken toen het hele zooitje uit elkaar lag??

Nu moet dus weer alles uit elkaar:o
 
750 euro valt mee, vervangen ze dan alleen het hydro. druklager???

Of ook de koppelingsset erbij?



Toen ik nog veel Fords repaeerde koste het spul aan onderdelen alleen al 700 euro, dit was met een 2delig vliegwiel (LUK Repset) (vliegwiel appart bestellen)



Ik kan me voorstellen dat de dealer de hoofdprijs vraagt dus ik zou daar dus niet heen gaan. Het is vaak ook gewoon Luk of een ander merkje wat ze op voorraad hebben.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven