• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

omega b2 2.5td

D

Duffy_GSI

Lid
Dag allemaal,



vorig jaar heb ik me hier al eens voorgesteld. Toen wou ik mijn astra gsi wisselen tegen een omega b1 mv6. Hier was nog wel een beetje werk aan en na te horen hoeveel verzekering ik hierop moest betalen toch maar besloten van dit niet te doen. Nu een jaar later, moet de astra weg wegens gezinsuitbreiding. Ik was aan het denken om een omega b2 2.5td te kopen. Zijn dit goede motoren? Of is er iets waar ik zeker op moet letten?



Groetjes,

Joel
 
de moter is beresterk(bmw steyer moter) dus daar hoef je je normaal gesproken geen zorgen om te maken,ik zou meer na de rest kijken climate control of automaat,die van mij is gereviseerd bij 180.000 dit komt doordat die een hoog koppel hebben onderin zoals de vod beweerde gaat die eerder stuk maar zal ook aan de rijstijl liggen en of die goed onderhoud heeft gehad,en lekkage rechts bij de egr klep komt ook veel voor.

trouwens dit type is ook makkelijk te chippen met veel vermogens winst,zelfs tot 40 pk

mvg mart
 
Ik heb sinds July dit jaar een B2 2.5TD en moet zeggen dat ik er goed tevreden over ben,



de mijne heeft nu 175.000km gelopen, en loopt als de brandweer. Er is lekker hard mee te rijden, maar ook als je er rustig mee rijd is het erg fijn.



Een mooie 6 in lijn :)



En met chippen van de 130 naar de 170pk.



kx7qfq8btb02fnaedioz.jpg






@Mart:



De EGR klep is dat dat "zilvergrijze" uitstekende, onder de olie-peilstok rechts van de zwarte kap??



Als dat zo is dan lekt/drupt deze iig bij mij. En wat kan het kwaad?
 
als die lekt komt de olie op de radiatorslang en deze kan daar niet zo goed tegen dan komen er blaren op dus vervangen,dit is bij mij gebeurd

kosten nieuwe complete slang 65 euro,dus zodoende heb ik hem afgedopt of je moet een mantel of zoiets dergelijks maken zodat de olie niet aan de slang komt

gr mart
 
origineel gepost door Tinuske



En met chippen van de 130 naar de 170pk.



kx7qfq8btb02fnaedioz.jpg






@Mart:



De EGR klep is dat dat "zilvergrijze" uitstekende, onder de olie-peilstok rechts van de zwarte kap??



Als dat zo is dan lekt/drupt deze iig bij mij. En wat kan het kwaad?



Dat zilvergrijze is een vervroeging van de vacuum of de druk regelaar van de brandstofdruk.



Olie op de slangen is altijd slecht. Kunnen ze wel even tegen maar niet te lang.



Gr Jack
 
origineel gepost door Jack-omegax3.0xe

origineel gepost door Tinuske



En met chippen van de 130 naar de 170pk.



kx7qfq8btb02fnaedioz.jpg






@Mart:



De EGR klep is dat dat "zilvergrijze" uitstekende, onder de olie-peilstok rechts van de zwarte kap??



Als dat zo is dan lekt/drupt deze iig bij mij. En wat kan het kwaad?



Dat zilvergrijze is een vervroeging van de vacuum of de druk regelaar van de brandstofdruk.



Olie op de slangen is altijd slecht. Kunnen ze wel even tegen maar niet te lang.



Gr Jack



Hmz, oke, thx iig.



Lekt/drupt olie.



maar iets om de slang maken dan
 
Ok, motor is dus niets op aan te merken. Had al wel eens gelezen dat dit bmw motoren zijn. Dus slecht zal dit natuurlijk nooit zijn. Ik zou wel kiezen voor een handgeschakelde omega, hebben deze ook een revisie nodig? En chippen is wel een must. Ik rijd nu met een astra gsi en ik wil nog wel ongeveer even goed van m'n plek afkomen, maar dan in wat meer luxe :D...
 
het zijn geen bmw motoren maar styer motoren die ook door bmw werden gebruikt. Oerdegelijke blokken waar niet snel wat aankomt. Alleen kunnen we er niet tegen om te vaak te hoog in toeren te draaien. Grote kans dat je dan ineens minder onderdelen in je blok hebt zitten.



Gr jack
 
@Duffy_GSI

Klopt ja, is niet de snelste diesel, mijn oude 2.0i uit 1991 was sneller alleen een iets lagere top snelheid. Met chippen gaat ie van 130 naar 170 PK, en dan is het nog maar op de weg zien te houden met nat weer, hahaha :)



@ Jack

Zitten toch verschillende BMW onderdelen op.



Oliefilter, EGR, Olievuldop en verder weet ik nog niet.
 
Hebben jullie de auto laten chippen? Of is dit ook zelf te doen? Heb ok bijzondere verhalen gehoord over een ander luchtfilter, iemand daar eravring mee. Heb nu sinds 2 dagen een td maar het mag van mij wel iets vlotter ;)
 
Hebben jullie de auto laten chippen? Of is dit ook zelf te doen? Heb ok bijzondere verhalen gehoord over een ander luchtfilter, iemand daar eravring mee. Heb nu sinds 2 dagen een td maar het mag van mij wel iets vlotter ;)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven