• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

commodore b 3.0 24V

[rquote=1822912&tid=133619&author=paulgijssen]beetje vreemd, ik ben tijdje bezig geweest met replicas en toen werd mij altijd verteld als de auto een kenteken heeft uit een land ven de europese unie moet elk land in de europese unie dit kenteken MOET accepteren.



Komen en veel uit Engeland daar mag meer als in Duitsland/NL



[/rquote]



nee dat is waar wat je zegt, maar Belgie is en blijft een apenland en ze denken hier dat ze boven de europese reglementeringen staan. Zijn al zoveel processen over begonnen, nooit gewonnen jammer genoeg, als de bijna 40cm sneeuw hier weg is zal ik wel zien wat ik ermee ga aanvangen, maar momenteel dus 2 originele veren vooraan gezocht en ook 4 originele velgen.
 
wil je de veren die er nu onder zitten houden? of wil je die wel ruilen met originele veren?



me pa heeft 2 originele veren liggen en ook 4 originele velgen.
 
[rquote=1875947&tid=133619&author=wormke]Klein vraagje, is het eigenlijk veel werk om de kleppendeksel te verwisselen?[/rquote]



circa 20 minuutjes voor de beginneling als je rustig aan doet.



maaruh hoe zit het met keuren, alles origineel bouwen, en vervolgens weer ombouwen? Lijkt me de enige oplossing, je zult niet de eerste zijn.



Overigens de Et-waarde is best wel hoog, ik dacht ronde de 40.
 
oke, heb gezien dat dit een vaste blok is, dus moet nog het één en ander verwijderen om deze te vervangn blijkbaar. En ja het is inderdaad zo voor de keuring, ombouwen, maar daar heb ik nu even geen zin meer in... :(
 
das waar, wegdoen doe ik hem niet, die beslissing heb ik nu wel genomen, heb lang gezocht achter eentje, en als ik er één had gekocht met een standaard blok had ik de 24v er toch in gelegd...



Ga eerst nog iets anders proberen voor de keuring dat waarschijnlijk toch niet zal lukken, vooraleer ik op zoek ga naar een standaard blok etc... Het zijn weer veel extra kosten voor niets. Zo een blok gooien ze je nu ook niet bepaald achterna hé ;)
 
[rquote=1876086&tid=133619&author=MonzaRon]dus als ik het goed begrijp,

eerst keuren met origineel, en daarna ombouwen,

en dat geeft later geen [periodieke] troubles meer ?[/rquote]



Als ik het goed heb, hoef je in belgie maar 1x op keuring voor je oldtimer.
 
[rquote=1876592&tid=133619&author=wormke]voorlopig nog... maar daar gaat verandering in komen...[/rquote]



Daar komt jammer genoeg verandering in , ik zou er de originele motor insteken en dan zo laten .

Of je moet gek genoeg zijn om ieder jaar een motor swap uit te voeren :(
 
Heb hier nog iemand die en hele hoop motorblokken heeft liggen, dus als je interesse hebt.

Liggen rond de 200 €, heeft 3.0 LE, NE, en ook nog en orginele 2.8 HC blok liggen.

Als het in belgie zo moelik is kan je ook uit de 2.8 HC bloc 200 pk lepelen dan heb je tenminste het vermogen van de 24 V.
 
nope, voorlopig echt geen tijd... Sommige hier weten dat al wel, maar ik heb een verdomd drukke job. En de vectra, en de kadett ondertussen, en de omega, en de ascona, en een huis en een vrouw :D
 
zo, ik zal hier nog eens een schop geven...



vandaag voor de zoveelste maal geprobeerd om een achterpoortje te gebruiken... weer niet gelukt.



Ik zie het echt niet zitten om de blok te wisselen. Dan moet de versnellingsbak en uitlaat etc ook allemaal gewisseld worden, en ikzelf ken er niet genoeg van om ziets zelf te doen, en ik heb geen idee wat het me zou kosten om dit te laten doen, maar het zal vrees ik niet goedkoop zijn?



Dus de beslissing om deze toch terug te verkopen begint hard door te wegen...
 
Ale hop,



even laten weten dat ik eindelijk kan beginnen... de commo is gekeurd! en dit dankzij de vorige eigenaar en St1 v8.



Dus alles op rdw laten keuren en terug invoeren werkt wel...
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven