ik heb nu al een jaar of 2 een kadett c met een 20s erin, die liep niet echt lekker, maar laatste jaar eens aan het probleem oplossen gegaan..
carb der af, injectie der op.
contact punten der af, elektrische onsteking der op..
20s nokkenas met een inlaat nok weg der af, 1900 as der in...
2.5 ecu der af, 2L ecu der op...
brandstof druk wat verhoogt, lmm tikje losser (was vooral omdat ie met de 2.5 ecu te weinig benzine kreeg maar wist toen nog niet dat het een 2.5 ecu was)
naja, je hoort et al wel, sommige dingen vervangen omdat ze gewoon slecht/verkeerd waren, andere meer voor de lol
maar wat is nou eigenlijk een beetje het toeren bereik van zoon blok? hij begint nu zo vanaf de 3000 toeren echt stevig te trekken, maar echt over de 5000 heen komt het niet..
ja ja ik weet het, een cih is geen toeren motor, maar een 2.4 haalt de 5000 wel, en een 2L zou verder moeten gaan als een 2L toch?
of er klopt gewoon helemaal niets van me toeren teller... dat kan natuurlijk ook....
carb der af, injectie der op.
contact punten der af, elektrische onsteking der op..
20s nokkenas met een inlaat nok weg der af, 1900 as der in...
2.5 ecu der af, 2L ecu der op...
brandstof druk wat verhoogt, lmm tikje losser (was vooral omdat ie met de 2.5 ecu te weinig benzine kreeg maar wist toen nog niet dat het een 2.5 ecu was)
naja, je hoort et al wel, sommige dingen vervangen omdat ze gewoon slecht/verkeerd waren, andere meer voor de lol
maar wat is nou eigenlijk een beetje het toeren bereik van zoon blok? hij begint nu zo vanaf de 3000 toeren echt stevig te trekken, maar echt over de 5000 heen komt het niet..
ja ja ik weet het, een cih is geen toeren motor, maar een 2.4 haalt de 5000 wel, en een 2L zou verder moeten gaan als een 2L toch?
of er klopt gewoon helemaal niets van me toeren teller... dat kan natuurlijk ook....
