-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
De Baksteen komt tot leven. *update 01-07-'11
- Topic starter Manta 24V
- Startdatum
origineel gepost door Christian-tsx
meende gehoord te hebben dat de as niet te ver in de bak moet schuiven, anders gaat het mechanisme van de km teller kapot?
weet ook niet hoever de motor naar achteren is gekomen.
tunnel gaat inderdaad wel goed inderdaad.
van dat de as niet te ver in de bak mag schuiven wist ik nog niet, weet wel dat ik er iig geen problemen mee heb, volgens mij ligt de bak bij mij zo'n 5 cm naar achter
meende gehoord te hebben dat de as niet te ver in de bak moet schuiven, anders gaat het mechanisme van de km teller kapot?
weet ook niet hoever de motor naar achteren is gekomen.
tunnel gaat inderdaad wel goed inderdaad.
van dat de as niet te ver in de bak mag schuiven wist ik nog niet, weet wel dat ik er iig geen problemen mee heb, volgens mij ligt de bak bij mij zo'n 5 cm naar achter
henk 400rr
Post veel
Dan heb je de veer d'r ook niet in en tot nu toe geluk gehad.
of ..... je hebt een ouwe karosserie (voor '82) en je maakt een denkfout
vond het wat toevallig met die 5 cm.
of ..... je hebt een ouwe karosserie (voor '82) en je maakt een denkfout
vond het wat toevallig met die 5 cm.henk 400rr
Post veel
Dan trek ik die 5cm erg in twijfel, die as kan niet ongestraft zomaar 5cm meer in de bak schuiven.
bettus accu
Post veel
[rquote=1805048&tid=134090&author=Kale gek]origineel gepost door Christian-tsx
meende gehoord te hebben dat de as niet te ver in de bak moet schuiven, anders gaat het mechanisme van de km teller kapot?
weet ook niet hoever de motor naar achteren is gekomen.
tunnel gaat inderdaad wel goed inderdaad.
van dat de as niet te ver in de bak mag schuiven wist ik nog niet, weet wel dat ik er iig geen problemen mee heb, volgens mij ligt de bak bij mij zo'n 5 cm naar achter[/rquote]
je kan niet zomaar de tussenas niet inkorten als je de motor naar achter legt. die tussenas heeft speling nodig als je eventueel een bult over moet. hierdoor zal de tussenas in en uitschuiven. heb je de tussenas te dicht op de bak aangesloten zijn, kan het zijn dat de tussenas klappen te verduren krijgt door de bult waar je over heen gaat. hierdoor kan het zijn dat je bij een bepaalt vermogen je tussenas eerder als een wokkel zal draaien.
hier ook al een commodore B gehad met een 3.0 24V. een gewone standaard 3.0 24v met 204pk. ook als een wokkel gedraaid, terwijl dat me pa een commodore A heeft met een 24v al jaren, nog nooit kapot gegaan. de tussenas is van een automaat en dus even lang als die van een getrag 265(die me pa achter zn commodore 24v heeft).
in ieder geval ziet de ascona B er steeds mooier uit. ga zo door.:wors
meende gehoord te hebben dat de as niet te ver in de bak moet schuiven, anders gaat het mechanisme van de km teller kapot?
weet ook niet hoever de motor naar achteren is gekomen.
tunnel gaat inderdaad wel goed inderdaad.
van dat de as niet te ver in de bak mag schuiven wist ik nog niet, weet wel dat ik er iig geen problemen mee heb, volgens mij ligt de bak bij mij zo'n 5 cm naar achter[/rquote]
je kan niet zomaar de tussenas niet inkorten als je de motor naar achter legt. die tussenas heeft speling nodig als je eventueel een bult over moet. hierdoor zal de tussenas in en uitschuiven. heb je de tussenas te dicht op de bak aangesloten zijn, kan het zijn dat de tussenas klappen te verduren krijgt door de bult waar je over heen gaat. hierdoor kan het zijn dat je bij een bepaalt vermogen je tussenas eerder als een wokkel zal draaien.
hier ook al een commodore B gehad met een 3.0 24V. een gewone standaard 3.0 24v met 204pk. ook als een wokkel gedraaid, terwijl dat me pa een commodore A heeft met een 24v al jaren, nog nooit kapot gegaan. de tussenas is van een automaat en dus even lang als die van een getrag 265(die me pa achter zn commodore 24v heeft).
in ieder geval ziet de ascona B er steeds mooier uit. ga zo door.:wors
voederbiet
Post vaak
motorruimte ziet er weer :wub uit
[rquote=1859625&tid=134090&author=bettus accu][rquote=1805048&tid=134090&author=Kale gek]origineel gepost door Christian-tsx
meende gehoord te hebben dat de as niet te ver in de bak moet schuiven, anders gaat het mechanisme van de km teller kapot?
weet ook niet hoever de motor naar achteren is gekomen.
tunnel gaat inderdaad wel goed inderdaad.
van dat de as niet te ver in de bak mag schuiven wist ik nog niet, weet wel dat ik er iig geen problemen mee heb, volgens mij ligt de bak bij mij zo'n 5 cm naar achter[/rquote]
je kan niet zomaar de tussenas niet inkorten als je de motor naar achter legt. die tussenas heeft speling nodig als je eventueel een bult over moet. hierdoor zal de tussenas in en uitschuiven. heb je de tussenas te dicht op de bak aangesloten zijn, kan het zijn dat de tussenas klappen te verduren krijgt door de bult waar je over heen gaat. hierdoor kan het zijn dat je bij een bepaalt vermogen je tussenas eerder als een wokkel zal draaien.
hier ook al een commodore B gehad met een 3.0 24V. een gewone standaard 3.0 24v met 204pk. ook als een wokkel gedraaid, terwijl dat me pa een commodore A heeft met een 24v al jaren, nog nooit kapot gegaan. de tussenas is van een automaat en dus even lang als die van een getrag 265(die me pa achter zn commodore 24v heeft).
in ieder geval ziet de ascona B er steeds mooier uit. ga zo door.:wors
[/rquote]
das toevallig
dat is die ouwe baksteen van mij geweest , heb er ook nog effe mee gestoeit
blijft een dikke opel-baksteen suc6 verder met je project kerel ziet goed uit.
meende gehoord te hebben dat de as niet te ver in de bak moet schuiven, anders gaat het mechanisme van de km teller kapot?
weet ook niet hoever de motor naar achteren is gekomen.
tunnel gaat inderdaad wel goed inderdaad.
van dat de as niet te ver in de bak mag schuiven wist ik nog niet, weet wel dat ik er iig geen problemen mee heb, volgens mij ligt de bak bij mij zo'n 5 cm naar achter[/rquote]
je kan niet zomaar de tussenas niet inkorten als je de motor naar achter legt. die tussenas heeft speling nodig als je eventueel een bult over moet. hierdoor zal de tussenas in en uitschuiven. heb je de tussenas te dicht op de bak aangesloten zijn, kan het zijn dat de tussenas klappen te verduren krijgt door de bult waar je over heen gaat. hierdoor kan het zijn dat je bij een bepaalt vermogen je tussenas eerder als een wokkel zal draaien.
hier ook al een commodore B gehad met een 3.0 24V. een gewone standaard 3.0 24v met 204pk. ook als een wokkel gedraaid, terwijl dat me pa een commodore A heeft met een 24v al jaren, nog nooit kapot gegaan. de tussenas is van een automaat en dus even lang als die van een getrag 265(die me pa achter zn commodore 24v heeft).
in ieder geval ziet de ascona B er steeds mooier uit. ga zo door.:wors
[/rquote]
das toevallig
dat is die ouwe baksteen van mij geweest , heb er ook nog effe mee gestoeitblijft een dikke opel-baksteen suc6 verder met je project kerel ziet goed uit.
eddepet007
Woont hier bijna
kiek an schiet dus weer op
:thumbup
:thumbup
