• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Problemen Corsa 1.2 type B bj:2000

M

Moonrich

Lid
Hallo,



Ik heb een aantal vragen over wat probleempjes met mijn Corsatje....



1: Bij het optrekken houdt mijn auto aantal seconden in en schiet dan weer door... is al een tijdje aan de hand en gaat niet weg.:thumbdown



2: Als de auto warm loopt gaat ie moeilijk schakelen vooral 1,2,3 en achteruit.....:cry+ is het normaal dat je de koppeling helemaal tot de grond in moet trappen? hoort daar geen ruimte tussen te zitten?



3: Weet iemand een monteur die graag sleuteld aan corsatjes die me zou ermee willen helpen? De garages zijn voor mij te duur...... :)



Alvast bedankt voor ieder zijn reactie:wors
 
1: Vaak is de luchtmassameter dan kapot bij deze motortypen



2: Koppeling afstellen doet wonderen, is een eenvoudige klus



3: Ligt eraan, zit een aardig end weg.



Willem
 
origineel gepost door wim-v6

1: Vaak is de luchtmassameter dan kapot bij deze motortypen



2: Koppeling afstellen doet wonderen, is een eenvoudige klus



3: Ligt eraan, zit een aardig end weg.



Willem



OK snap dat ze dus onder de kap zitten :) Hoeveel kost dit alles in totaal om te laten maken? :P
 
LMM zal aangescjhaft moeten worden, zou als ik jouw was kijken waar je een mooie kan vinden op Ebay oid.



Scheelt een hoop.



Wel een originele plaatsen.



Montage en afstellen koppeling is bij elkaar max een half uurtje werk.



dat zijn echt de kosten niet.



Willem
 
: Weet iemand een monteur die graag sleuteld aan corsatjes die me zou ermee willen helpen? De garages zijn voor mij te duur.....



Ik wil je best wel helpen woon vlakbij Amersfoort (Scherpenzeel) .

Alleen wat Wim-v6 al zegt koppeling afstellen is echt zo gedaan (sneller dan dat jij heen en weer rijdt :P ) en de kosten niet.

De Luchtmassameter moet je toch kopen (als die stuk is) en erop zetten is ook zo gedaan.

Dus weet niet of je er wat mee opschiet kwa kosten.
 
Ik wil je best wel helpen woon vlakbij Amersfoort (Scherpenzeel) .

Alleen wat Wim-v6 al zegt koppeling afstellen is echt zo gedaan (sneller dan dat jij heen en weer rijdt :P ) en de kosten niet.

De Luchtmassameter moet je toch kopen (als die stuk is) en erop zetten is ook zo gedaan.

Dus weet niet of je er wat mee opschiet kwa kosten. [/quote]



En zo lmm kun je deze ook op de sloop halen? of moet het echt een nieuwe zijn? En hoe weet je welke je moet hebben die er op past? En zie dat dan aan die LMM dat ie kapot is of....? Ja ik heb echt geen verstand van dus dan maar even vragen he :)
 
Je kan aan de LMM niet zien dat ie kapot is.



je zou de gegevens met een uitleesapparaat eens kunnen vergelijken met een met een goede LMM.



Op de sloop halen is een optie,



deze zitten alleen op de 1.0 12V en 1.2 16V modellen van de Corsa-B en C



Willem
 
en waar verschuilt deze luchtmassameter zig onder de motorkap? kun je die zo zien en erbij? (dacht zoek even op google een plaatje maar zonder resultaat):P ehm zou een onervaren meid dat zelf kunnen doen? :hmmz



Nog een vraagje... me autotje is uit 2000 en heeft wat km gelopen 174...... hebben de oorzaken daar ook mee te maken?



Gr:)
 
Jupz, zelfs een onvervaren meid moet dit kunnen.



De LMM is de Sensor die in de slang zit tussen de luchtfilterbak en inlaat van de motor (deze meet dan ook de instromende lucht.



Willem
 
origineel gepost door wim-v6

Je kan aan de LMM niet zien dat ie kapot is.



je zou de gegevens met een uitleesapparaat eens kunnen vergelijken met een met een goede LMM.



Op de sloop halen is een optie,



deze zitten alleen op de 1.0 12V en 1.2 16V modellen van de Corsa-B en C



Willem





Maar als ik deze op de sloop haal hoe weet ik dat deze wel goed is?
 
vergelijken met je eigen LMM..



Deze zit alleen op de corsa-B en Corsa-C 1.0 12V en 1.2 16V.



Willem
 
Een klein porbleem is nu groot geworden, koppeling wilde nu heer erg moeilijk schaken, tot ik niet meer verder kon en net in de buurt een auto monteur gevraagd wat het kon zijn, hij naar gekeken en koppelingsplaten zijn op zegt ie..... tot me schik kreeg ik de prijs te horen... is er iemand die me kan wat matsen? ...... :cry
 
je zal altijd een setje moeten kopen volgens mij,



met hydraulisch druklager 455 euro

en zonder 220 euro



en dan heb je nog heuts rotzooi ook.
 
origineel gepost door corsaaatje

je zal altijd een setje moeten kopen volgens mij,



met hydraulisch druklager 455 euro

en zonder 220 euro



en dan heb je nog heuts rotzooi ook.





tis een Corsa-B



Die heeft een Mechanische koppeling.



Willem
 
kun je dat zo ergen bestellen? of toch maar bij garage laten maken?



Morgen wordt het ff fietsen dan, ben denk het afgeleerd..... na dat ik een auto had heb het niet meer gedaan.... pffff
 
ooh sorry willem ik had het dan niet goed gelezen haha, nou mijn vriendin had laatst de koppeling kapot van de C uit 2003

die moest dus mooi 1200 euro betalen belachelijk en dan nog niet eens es bij de opeldealer.



nou moet ik wel zeggen was incl spanrol en 1 motorsteun maarja dat kost bij elkaar nog geen 200 euro.

ze hadden zich 16 uur gerekend omdat het subframe eraf moest.

je kan mij veel wijs maken maar ik heb bij opel gewerkt en daar tellen ze zich 5 uur voor dan was je alsnog origineel opel en werkloon 900 euro ongeveer kwijt.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven