• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Foto's van onder de motorkap hmmmm

P

predator

Post weinig
Hallo,



naar lang wachten is het eindelijk klaar!

De intercooler is geplaatst de turbo zit er op.

Andere injectoren.



Nu maar even een foto met een vraag.



Je ziet op de foto de rvs leiding lopen naar boven.

Deze worden gloeiend heet, heeft iemand dit nog meer?

En wat is dan het nut van de intercooler als er als nog hete lucht inkomt?



1286251937-530.jpg




Iemand hier ervaring mee?
 
Ik weet niet of je dat bij jouw upload programma (site) kan instellen.



maar bij Photobucket kan je een automatische foto formaat instellen.





en ja, De Buis zal gloeiend heet worden.



zonder intercooler word dat nog heter!!



Turbo word 100derden graden warm, de lucht ook, en de intercooler kan dit wel afkoelen, maar niet naar 30 of 50 graden natuurlijk.



is echt nog wel rond de 100 graden, zeker na een snelle rit!!



Willem
 
En wat als ik nu over al hitte bestendige isolatie tape om heen doe dan.

Zal dat veel helpen?



Elk geval bedankt voor de info.
 
Snap je nou eigenlijk wel wat er is veranderd of waarom bepaalde veranderingen zijn gedaan...? Elke keer bekruipt me het idee dat je geen idee hebt wat je aan het doen bent? Het gevolg van alles maar laten uitvoeren...?



Ja natuurlijk wordt dat warm en ja dat heeft iedereen, een grotere FMIC zorgt voor koudere laadlucht wat de motorprestaties ten goede komt.

Origineel is het nog erger daar de originele IC (intercooler) maar voor een paar procent in de rijwind zit. Een FMIC zit voor bijna 100% in de rijwind en kan de lucht dus veel beter afkoelen. Rond de 50graden is zeker haalbaar.
 
Ik weet wel waar ik mee bezig ben!

Maar had koudere leidingen verwacht.



Want hoe kouder de lucht des te meer zuurstof moleculen erin hetzelfde volume lucht zitten.
 
origineel gepost door predator

En wat als ik nu over al hitte bestendige isolatie tape om heen doe dan.

Zal dat veel helpen?



Elk geval bedankt voor de info.



Ik zou er maar geen tape omheen draaien, dan hou je de warmte juist extra vast.
 
een watergekoelde inderkoeler is eventueel ook een optie.....

komt dan alleen een appart koelvloeistof tankje bij , een pomp en een extra fan.

kwam t onlangs tegen maar vind het dan wel weer wat ingewikkeld worden en vol onder de motorkap.

mercedes gebruikt dat ook voor sommige amg modellen net als audi bij sommige tfsi motoren.



ziet er verder goed uit :thumbup
 
de subaru's sti uit 2004 had dit ook volgens mij. Je kan natuurlijk nog altijd een hitteschild fabriceren, maar gaat er natuurlijk niet uitzien

en weegt het op tegen het aantal graden verschil?
 
Als je alles goed gekoeld wilt hebben moet je zonder kap rijden :jerry Warmte kan je tog nooit voor de volle 100% weghouden ;)



Groetjes Ram
 
ziet er mooi uit onder de kap :thumbup



-offtopic

@ baas j....niet iedereen op dit forum is een gediplomeerde automonteur met tig jaar ervaring!!

jij ook niet getuige de vele vragen in de opc en turbo gedeeltes!!:vertag

topic starter vraagt toch gewoon iets?een forum is er om te leren en ervaring uit te wisselen.

ik ben ook geen raketgeleerde maar zou me ook niet schamen als ik iets niet weet....

en als je iets niet (zeker) weet ben je pas dom als je niet vraagt.....



@predator: ben benieuwd naar het resultaat na het afstellen en ga zo door :thumbup
 
Als je een stuk met de auto gereden hebt en dan gelijk aan de pijpen voelt moeten ze tochecht hoog uit lauw zijn.:agent
 
Het is niet zo dat ik de leidingen niet kan vast pakken, maar vond het echt wel warm/heet.



Maar dat zal wel per persoon verschillen denk ik.



In elk geval bedankt voor de reacties.



Ik laat 14 oktober wel even weten wat het resultaat is geworden.
 
Als het goed is word de inlaat lucht temperatuur gemeten, die temperatuur kan uitgelezen worden via de ECU.



Meten is weten :thumbup
 
@DEEF Ik ben geen monteur en heb ook geen tig jaar ervaring... noch claim ik dat.



Ook beantwoord ik vaak mn eigen vragen uiteindelijk omdat simpelweg niemand het hier weet. Vandaar VXR forum :thumbup
 
:wtf

origineel gepost door Baas J.

Snap je nou eigenlijk wel wat er is veranderd of waarom bepaalde veranderingen zijn gedaan...? Elke keer bekruipt me het idee dat je geen idee hebt wat je aan het doen bent? Het gevolg van alles maar laten uitvoeren...?



Ja natuurlijk wordt dat warm en ja dat heeft iedereen, een grotere FMIC zorgt voor koudere laadlucht wat de motorprestaties ten goede komt.

Origineel is het nog erger daar de originele IC (intercooler) maar voor een paar procent in de rijwind zit. Een FMIC zit voor bijna 100% in de rijwind en kan de lucht dus veel beter afkoelen. Rond de 50graden is zeker haalbaar.
 
dan kijk je in het vervolg toch eerst daar voor een oplossing??of krijg je dan ook reacties dat je dr nix vanaf weet??
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven