• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

X16SZ Ombouwen naar C16SE Tips gevraagd!

Weet niet wat die klepjes nieuw kosten anders is dat mischien wat makkelijker:p

Kleppen uit een x16sz kop zullen wel anders zijn he.



Inschuren? Gewoon met een schuurpapiertje bedoel je?



Dacht altijd dat dat heel precies kwam en ze echt ingeslepen moesten worden.



Anders word ik helemaal gek want dan had ik dat meteen bij alle kleppen gedaan toen de kop nog los lag. :angel
 
Ik denk dat ik toch maar een andere kop op ga zoeken.



Klopt het dat als ik een 1400 SE kop opzoek dat deze

betere in en uitlaat kanalen heeft en ook voor een hogere compressie zorgt?



Dan heeft de demontage ook nog een groter doel dan alleen de kromme klepjes:p
 
Vandaag liep hij op een gegeven moment mooi op 4 cilinders.

Toen ik even wou kijken of de pk's allemaal aanwezig waren begon na dat ik het gas los liet de motor verscrikkelijk te tikken. Het klinkt echt als een harde klak.

Ook gaat bij stationair draaien mijn oliedruk lampje branden.





NIET GOED:(



Ik hoop dat dit iets met de kleppen te maken heeft al klinkt het dieper in het blok.



Zal maar niet meer door rijden en ZSM de boel lostrekken in de hoop dat er geen extra schade aan het motortje zit. Anders baal ik als een stekker want ik had eerst gewoon een compleet andere motor in willen lepellen. Had ik dat maar gedaan:puke
 
Bigend van de 4de cilinder is overleden. Fikse speling.

Ben bang dat de auto de bult op gaat.



Voor als iemand ooit nog een soortgelijke conversie wil doen met een x16sz of szr motor.



Tis opzich een makkie en het past en werkt perfect.



Mij mocht het alleen niet meezitten.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven