calibra DTM vraagje

hallo medeforummers



wat zijn nou de verschillen van een calibra DTM t.o.v. een 'normale' calibra



en dan bedoel ik niet de stickers op de kofferklep en zijkant king:



kheb al ergens gelezen dat ze uit finland komen, maar zijn de DTM's ook allemaal full option? dus met airco?



en zijn ze allen van verzinkt staal gemaakt?



reden van de vraag: ik wil weer terug naar een calibra, en dit keer een goeie die lang goed blijft :afro

Opel begon met verzinkte carrosserie in 1997. Eentje van eerder is most likely niet verzinkt.

Maargoed, de DTM is volgens mij als laatste geproduceerd. In 1997 dus, precies voordat de productie is gestopt.

Daaruit mag je dan weer concluderen dat alle DTM's verzinkt zijn.

Verzinken is eerder ook al gedaan.



De DTM is in Nederland een van de laatste series geweest (niet de laatste!). Begonnen in eind 96, tot laatste modellen 1997/1998



De meeste zullen wel uit Finland komen verwacht ik.



Verschillen met andere modellen:



Ander interieur zwart met grijze / gele strepen (of zwart leder)

De bekende badges en serie nummer

Grijze stukken in het stuurwiel (lederbekleed)

Airco standaard

Irmscher veren (2 of 3 cm lager dan anders)

In NL geleverd in 16v ecotec of V6

Kleuren zwart, groen of paars (NL modellen)

16'' BBS licht metaal

Boord computer standaard (nee niet die digitale klok maar dat duitse ding)

Witte wijzerplaten (NL modellen en niet alleen in DTM)



Dat is het zo'n beetje in een notendop

Hallo zoals 2slow al zegt:



* Gele DTM logo's op deuren en kofferklep

* Badge op asbak met uitgave nummer

* Grijze vlakken in het stuur leder gestikt

* Grijze/Gele strepen in het stoffen interieur of leder

* Witte tellerplaten en oliedruk + voltmeter met rode wijzers

* Irmscher verlaagd rode veren 2,5cm

* BBS velgen RX212 16 inch

* kleuren: Zwart, groen, paars en volgens mij ook in een witte uitgave (corrigeer me maar als ik het niet goed heb.



ik ben in het bezit van de onderstaande calibra DTM:







hoop je zo voldoende te hebben geïnformeerd, Groeten Hans V6

origineel gepost door Hans V6

* kleuren: Zwart, groen, paars en volgens mij ook in een witte uitgave (corrigeer me maar als ik het niet goed heb.



Hans V6



Wit = buitenlands model: Duits of Zwitsers of allicht uit ander land

@Hans: mooi ding!



@ de rest: bedankt voor info, precies het antwoord wat ik zocht



khad hier en daar al op internet gesnuffeld, had ook al een witte gezien, voor mij maakt de kleur niks uit zolang hij maar niet eruit ziet alsof hij rechtstreeks uit the fast and the furios komt

Hallo Vincent,



tof dat je het een mooie auto vind, ben er zelf ook onwijs trots en zuinig op, maar hij gaat nu de winterstalling in heeft plaats gemaakt voor een vectra b 2.5 v6 station waarmee ik de winter ga rijden. ik zal mijn calibra wel even voorstellen op Calibra: show hier je calibra. Wat voor DTM uitvoering wil je hebben een 16v of een V6.



groeten Hans

ik denk dat ik op zoek ga naar een 16v, heb al 2 c20ne's gehad, en rijd nu een corsa b, maar dat is niks voor lange stukken...



v6 word me te duur gezien het feit dat ik meestal minder als 150km in de maand maak :jerry

16v rijd ook wel lekker hoor. Maakt alleen wat meer geluid dan een c20ne of v6.

ja en het blok vind er mooier uitzien :angel + dat er makkelijker upgrades voor te vinden zijn, maar grote kans dat ALS ik daadwerkelijk een DTM koop dattie 100% origineel blijft



als ik toch een 'gewone' 16v aan ga schaffen word ie wel lichtelijk aangepast natuurlijk :wub

origineel gepost door calibra_8v

ik denk dat ik op zoek ga naar een 16v, heb al 2 c20ne's gehad, en rijd nu een corsa b, maar dat is niks voor lange stukken...



v6 word me te duur gezien het feit dat ik meestal minder als 150km in de maand maak :jerry



hee die vincent,



dus een 16v die worden ook vaker aangeboden dan een V6

maar V6 is leuker, althans dat is mijn mening, je betaald wat meer wegenbelasting maar aangezien je niet veel rijd valt het benzine verbruik erg mee. 1 op 10 tot 1 op 14 is makkelijk haalbaar.

als je een mooi kan vinden post je hem maar even op het forum.



Groetn HANS V6

origineel gepost door Hans V6

origineel gepost door calibra_8v

ik denk dat ik op zoek ga naar een 16v, heb al 2 c20ne's gehad, en rijd nu een corsa b, maar dat is niks voor lange stukken...



v6 word me te duur gezien het feit dat ik meestal minder als 150km in de maand maak :jerry



hee die vincent,



dus een 16v die worden ook vaker aangeboden dan een V6

maar V6 is leuker, althans dat is mijn mening, je betaald wat meer wegenbelasting maar aangezien je niet veel rijd valt het benzine verbruik erg mee. 1 op 10 tot 1 op 14 is makkelijk haalbaar.

als je een mooi kan vinden post je hem maar even op het forum.



Groetn HANS V6



Nee Hans, de 16v en V6 zitten in de zelfde gewichts klasse, dus belasting maakt niet uit. V6 zal wel lekkerder rijden denk ik.



Heb wel een tijdje gedacht dat ik een V6 hebben moest. Tot ik een verhaal hoorde van een garage houder (broer van mn werkgever) Die een V6 had staan met een lekke kop (welke van de 2???) Dat werd dus een aardig kosten plaatje. Met die gedachte ben ik blij met mn 4 pittertje...



@ Calibra 8v, dat een 16v er mooier uit ziet wat blok betreft 100% mee eens!

origineel gepost door 2slow

origineel gepost door Hans V6

origineel gepost door calibra_8v

ik denk dat ik op zoek ga naar een 16v, heb al 2 c20ne's gehad, en rijd nu een corsa b, maar dat is niks voor lange stukken...



v6 word me te duur gezien het feit dat ik meestal minder als 150km in de maand maak :jerry



hee die vincent,



dus een 16v die worden ook vaker aangeboden dan een V6

maar V6 is leuker, althans dat is mijn mening, je betaald wat meer wegenbelasting maar aangezien je niet veel rijd valt het benzine verbruik erg mee. 1 op 10 tot 1 op 14 is makkelijk haalbaar.

als je een mooi kan vinden post je hem maar even op het forum.



Groetn HANS V6



Nee Hans, de 16v en V6 zitten in de zelfde gewichts klasse, dus belasting maakt niet uit. V6 zal wel lekkerder rijden denk ik.



Heb wel een tijdje gedacht dat ik een V6 hebben moest. Tot ik een verhaal hoorde van een garage houder (broer van mn werkgever) Die een V6 had staan met een lekke kop (welke van de 2???) Dat werd dus een aardig kosten plaatje. Met die gedachte ben ik blij met mn 4 pittertje...



@ Calibra 8v, dat een 16v er mooier uit ziet wat blok betreft 100% mee eens!



@ 2 slow,



gebeurt niet vaak dat een v6 een lekke kop heeft. maar je kunt je ook een poot laten uitrekken als je zoiets bij een opel dealer laat maken. je moet de juiste mensen kennen,

als je zoiets bij een dealer laat maken kost zoiets rond de 6000 euro, twee koppen eraf vlakken afpersen, nieuwe kleppen inslijpen, nieuwe pakkingen en kopbouten plus werkloon. dan ken ik genoeg adressen waar het veel goedkoper is



maar meende dat een 16v 1185 kilo woog en een V6 vanaf 1330 kilo.



groeten HANS V6

origineel gepost door 2slow



@ Calibra 8v, dat een 16v er mooier uit ziet wat blok betreft 100% mee eens!



v6 is ook mooi natuurlijk, maar van me heeft er 1 en die staat al op 350.000+ geloof ik, maar die kan al het onderhoud zelf dus die hoor ik niet zo vaak klagen over kosten king:



origineel gepost door Hans V6



als je een mooi kan vinden post je hem maar even op het forum.





dat zowiezo, met :kewlpics natuurlijk, heb zojuist iemand op mp gemaild voor een paarse 16v....we wachten af, anders word het pas na de winter

@ 2 slow,



deze Calibra DTM kwam ik tegen op marktplaats, ik meende dat een DTM alleen in een handgeschakelde uitvoering geleverd was, correct me if I Am wrong.

Laat die calibra is zien dan Calibra_8v

@Hans



Dit betrof geen Opel v6. Maar goed zoiets kan met alle v motoren gebeuren natuurlijk. Nadeel is dat er veel meer werk aan zit en dat maakt het natuurlijk prijzig. Weet zeker als hje dat hebt met een 16v dat het een stuk goedkoper zal zijn. En ik vond dat ik blij moest zijn met wat ik heb (we willen met zn alle al zo veel).



Mijn Calibra 16v weegt 1255kg dus zelfde gewicht klasse als de V6.



DTM kan zeker wel in automaat geleverd zijn.

2Slow volgens mij is mijn v6 1310 kilo? Of zelfde gewicht klasse kwa verzekering?

Gewichtsklasse is hetzelfde.

1250 - 1349 is 1 klasse..

Aha weer wat geleerd:thumbup Dan rijdt ik wel liever een v6 kwa belasting:angel