Astra F gsi V6 #c30xe vermogensuitdraai toegevoegd

Ik rij met de astra, maar loopt nog niet lekker, als ik ff tijd heb vervang ik de dismodule en de bougieskabels.

Maar voordat ik vervang eerst ff de compressie meten op alle cilinders. Mocht het niet goed zijn, heb een i500

blok met kabelboom en motronic aangeboden gekregen, misschien dat ik die koop of anders een x30xe ff kijken nog.



Ben alleen nu ff druk met de studie en werken dus is ff afwachten wanneer ik en mn vader tijd hebben. wordt dan gelijk

de koppelingsset en een motorsteunrubber vervangen.

Bekijk je carterventilatiehuis eens.

Deze zit naast het blok.



Bij mij zat deze behoorlijk dicht waardoor de carterdruk op een moment zo hoog opliep dat de olie bij de cilinder geperst werd maar ook uit de inlaat kwam zetten!

Mocht dit het zijn, heb wel een mooie oplossing voor het schoonmaken van materiaal wat onder de olie zit!



Gr.

Pastra

De auto leeft weer!!! en wat rijdt het lekker.Het volgende is vervangen:



- kromme plastic kleppendeksels vervangen voor alu versies,

- nieuwe bosch bougies

- nieuwe bosch bougieskabels

- nokkenassensor gm

- krukassensor gm

-compressie gemeten (op alle cylinders perfect)

- dismodule (2de hands)

- brandstoffilter-

- lmm (2de hands)



Het grote probleem was toch de lmm, en nadat de auto eindelijk goed liep gelijk de koppelingsset vervangen en de motorsteunrubber die kapot was.



Alleen staat de turbo in de weg in mn pa's bedrijf, en vind het zonde deze buiten te zetten dus kijken of er interesse is en dan in de turbo rijden (ook geen straf).

Maar nog ff over denken en ff genieten. Ook de 17 inch vervangen voor 16 inch Borbet T velgen

Nette astra, met een lekker blokje dat wilt wel gaan.



Had je hem nog gechipt?

nee nog niet, ff nadenken, want zonde van het geld als ik de auto ga verkopen.

Als ik um nog even hou dan wordt ie nog gechipt

mooi dat ie weer loopt



nu mijne nog



deze velgjes staan veel beter vind ik :thumbup :thumbup :thumbup

klote zeg

Dikke moet volgens mij de carterventilatie op en de dunne de brandstofdruk regelaar, die laatste is in ieder geval bij een C20LET maar een dunnetje.

Zo weer ff een update, heb door drukte er lang geen tijd voor gehad. Maar het blok is nu klaar om ingebouwd te worden!

Waarschijnlijk ergens deze feestdagen bouwen we hem in.



Ik had nog 1 vraag omdat de carterventilatie niet aangesloten was op de c25xe. Op het gasklephuis zitten 2 vacuum aansluitingen.

1 dunne (voor de gasklep vanaf de inlaat gezien) en een dikkere aansluiting achter de gasklep. Op welke hoort nu de carterventilatie

en op welke hoort de brandstofdruk regelaar? Heb het nu de dikkere aansluiting gebruikt voor de carterventilatie en de dunne voor

de brandstofdruk regelaar:

zo had ik het idd ook zitten, bedankt voor de bevestiging.



Het blok is ingebouwd en loopt perfect. Alles in 1 keer goed aangesloten king:

Donderdag wordt de software aangepast op de rollenbank door Miruni, ik ben benieuwd!



Ook de c25xe uit elkaar gehaald, alles zag er erg netjes uit, alleen de koppakking van de 6de cylinder

was kapot.

Wat je er uit kan halen ligt aan de brandstof die je wilt gaan rijden.

Op super+ of v-power krijg je er meer uit dan op euro95.



Ik heb mijn 3 liter laten chippen op euro95 en had 210pk / 330nm.

En de gasten die het gedaan hebben, zeiden nog dat er op 98 nog wel een pk of 20 in zou zitten.

Ik rij op octaan 102. Voordeel van vlak bij de grens wonen. Bij de Aral is 102 nu net zo duur als 95 in NL.



Had jouw ervaring al gelezen in het topic, en ben erg benieuwd wat mijn blok nog aan pk's en NM heeft.

Heb de kat er tussenuit dat maakte volgens rudy (miruni ook wel uit). Verder groep a uitlaat.



Vandaag kon ik me niet beheersen en heb ff flink gas gegeven om een porsche voor te blijven :vertag

en de koppeling had het al wel zwaar, hoop dat het straks ook nog gaat, want heb deze koppeling net nieuw

en vind een sportkoppelingset erg duur. Heb jij ook gewoo standaard LUK koppeling?

Zo vanavond is de astra afgesteld door Rudy (miruni). Iedereen zei dat met 2.5 ecu de x30xe te arm zou lopen, maar daar was geen sprake van.

De motor deed het al goed vanaf het begint eigenlijk. Met originele computer was het 221Pk en 308 Nm. Bovenin was niet veel meer

te halen maar in het middengebied toch nog wat koppel en dat merk je met rijden flink!



Het resultaat is 228PK en 322NM, had op iets meer koppel gehoopt maar ben er zeer tevreden mee, ondanks het kleine aantal PK

winst is het een hele andere auto geworden, veel soepeler en trekt als een malle. Zal misschien straks of anders morgen een filmpje

plaatsen.



Miruni bedankt!



@Corsa_GSi lijkt erop dat er wat fout was dan met de software in jouw auto dat deze maar 186 pk leverde en daarna 210. misschien een

sensor die niet goed was?

Dat is toch wel netjes hoor :thumbup

zeer netjes



wat voor bak heb je er aan ??

[youtube:229ucwos]

Op de terugweg wel mazzel gehad. Reed op een bijna verlaten A18 terug en wilde uiteraard

toch even voelen wat hij doet dus naar de 3 geschakeld en 100 km/h toen volgas door naar de 4

en heel even naar de 5 en bij 220km/h vond ik het wel goed (top zou volgens de gegevens 249 km/h zijn)

ik liet de auto uitlopen en toen ik 160 reed bij een op en afrit zie ik een touran de snelweg op komen en voelde niet goed

gas los en idd het was politie. Na 2 km is de shell en kreeg ik een politie volgen bordje te zien. Uiteraard had ik de mist

lampen ook aan, maar was te laat om uit te zetten.



Agent komt naar me toe en zegt dat me koplamp niet goed staan pfffff gelukkig, ook de mistlampen was hij niet blij

mee. Dus ik uitgelegd in mijn astra g gaan ze na gebruik uit, in deze astra blijven ze aan tot de schakelaar weer is ingedrukt.



De kap moest los, om te kijken of ik er iets aan kon doen, en dan valt zon V6 natuurlijk op. Daarom aan iedereen gewoon ff de 55 euro uitgeven

en het blok op kenteken zetten, stelt niks voor. Komt hij er niet doorheen is het ook te gevaarlijk om mee te rijden!!! ff praatje gemaakt en vroeg wat

zon v6 nou doet, ik heb maar gezegt dat het qua vermogen niks uitmaakt alleen zon v6 zo lekker rijdt :jerry

wahahah lekker

Mooi resultaat Bas! :thumbup

Bij mij hangt er een automaat achter, dus geen idee over koppelingsplaten enzo.

Persoonlijk zou ik er een Sachs Performance set in stoppen, of 1 van OMP, die van Sachs Performance houden het ook zeer goed uit op een phase 2 let (met spints en circuit gebruik).



Overigens heb ik een x25xe computer, jij waarschijnlijk een c25xe?



Alles werkte prima toen hij afgesteld werd, ze hebben hem van te vooren nog even uitgelezen hiervoor.