• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

ook nog ff n vraagje over kopbouten :o

O

otdh

Post vaak
tja

ben dus ook nog bezig met een revisie, pas de 1e x dat ik n c20let doe, al genoeg xetjes gedaan mja...



ik heb dus een let staan,met een coscast kop erop,

hier heb ik 105mm inwendige torx bouten uit gehaald met ringen die er niet af kunnen

t is t oude type blok ( dus met stalen rollen distri )



de bouten die ik gewend ben van een oud type blok zijn

110mm uitwendige torx, met losse ringen, dit waren wel altijd ks700 koppen... ( c20xe )



dus nu de vraag:

moet ik er gewoon weer een nieuw setje 105mm in schroeven, of een setje 110mm?
 
inzetten wat er uit komt....................

als je twijfelt bout even in de kop doen en kijken wat die uitsteekt.

bij te korte bout trek je je draad in je blok kapot :swear
 
Idd meten is weten, we hebben het toen ook een keer gehad, en dat vind je niet fijn bij de derde keer 90 graden knoep horen.....:D



Gr.Kerni
 
Zelf zou k er 110MM bouten indraaien. Had zelf ook 105MM kopbouten in mijn LET, toen weer opnieuw 105MM bouten erin gedraaid. Na 200KM had ik opeens koelvloeistof in mijn olie, dus ik weer alles lostrekken. Had 1 kopbout het draad uit het onderblok weggetrokken. Misschien toch iets te weinig vlees?



Weet het ook niet precies, heb toen nieuw draad getapt naar M12 en daar een Volvo cilinderkopbout ingedraaid met een lengte van 110mm en de rest alsnog 110MM bouten ingedraaid. Tot nu toe geen problemen mee, rijd er ook al bijna twee jaar mee inmiddels.
 
Zorg er vooral ook voor dat de schroefdraadgaten in het blok schoon en leeg zijn. Dus geen koelvloeistof of olie resten erin...



Vriend van mij draaide een barst in een blok doordat er in een boutgat olie was gelopen en dat krijg je niet echt goed samengeperst.:thumbdown
 
t blok is helemaal leeg en in de wasmachine ( spoeler ) geweest, dus die s wel helemaal leeg



denk toch dat ik maar voor de 110mm ga, gewoon voor de zekerheid
 
Als je er te lange bouten in zet komt de bout tegen de bodem en draai de kop niet goed aan of je draait het schroefdraad kapot.

Even na meten hoe diep het gat is en hoe ver de bout uitsteekt.
 
achterkant van een schuifmaat in je onder blok doen en kijken hoe diep het gat is.

zo veel moet de bout ook +- uitsteken uit de kop.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven