• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Zeer triest...

kan ook ja , distributie/nokkenassen verwijderen , door een bougiegat touw in de cilinder laten zakken , zuiger in bovenste stand draaien of tot zover mogelijk , krukas blokkeren en je kan je klepveren verwijderen en zo ook de rubbers vervangen...
 
Vraag me dan toch nog steeds af hoe je nou weet de blauwe rook klachten 100% van de klepseal afkomt, of vervangen jullie die op de gok in de hoop de klachten verholpen zijn?
 
als je turbo nog in goede staat is dus niet lekt inwendig , dan is de kans groot dat je seals de boosdoeners zijn :(

kan ook aan je onderblok liggen ( zuigerwanden / zuigerveren ) heb ik onlangs hoord van wim-v6 :???:
 
@belgium turbo wrote:als je turbo nog in goede staat is dus niet lekt inwendig , dan is de kans groot dat je seals de boosdoeners zijn :(

kan ook aan je onderblok liggen ( zuigerwanden / zuigerveren ) heb ik onlangs hoord van wim-v6 :???:



Durf het niet te zeggen, blokje heeft aardig wat gelopen bijna 194 k of er ooit een revisie uitgevoerd is of een turbo vervangen is durf ik niet te zeggen....op dit moment lekt hij alleen wat aan het blok en soms pluimpje blauwe rook bij weg rijden stop licht verder rijd hij prima en stationair ook geen gekkigheid....om er nou enkele duizende euro aan uit te geven zie ik ook niet zitten, zolang hij rijd zonder verdere klachten vind ik het best! Maar ga zowieso a.s vrijdag de zafia achter laten bij de garage voor nader onderzoek/inspectie wat er allemaal loos is.....
 
Neem aan dat je je oude turbo vervangen omdat deze defect was , heb je dan ook

de intercooler en de andere luchtleidingen en inlaat niet vergeten om de gelekte olie

soms daaruit te halen?

Dat kan anders ook langdurig nog naroken in dit geval.
 
@OPCdriver wrote:Neem aan dat je je oude turbo vervangen omdat deze defect was , heb je dan ook

de intercooler en de andere luchtleidingen en inlaat niet vergeten om de gelekte olie

soms daaruit te halen?

Dat kan anders ook langdurig nog naroken in dit geval.



Nee mijn turbo is nog niet vervangen eerst achterhalen wat het is voordat ik alles gaat vervangen.....
 
Ik reageerde op de vraag van de topicposter.

Maar jij kunt ook vooraf even de luchtleiding tussen de intercooler en de turbo onderzoeken

grote hoeveelheden olie daar kan dan duiden op een defecte turbo.
 
@OPCdriver wrote:Ik reageerde op de vraag van de topicposter.

Maar jij kunt ook vooraf even de luchtleiding tussen de intercooler en de turbo onderzoeken

grote hoeveelheden olie daar kan dan duiden op een defecte turbo.



Ok thank ;) nou weer ontopic ;)
 
@OPCdriver wrote:Neem aan dat je je oude turbo vervangen omdat deze defect was , heb je dan ook

de intercooler en de andere luchtleidingen en inlaat niet vergeten om de gelekte olie

soms daaruit te halen?

Dat kan anders ook langdurig nog naroken in dit geval.



Vreemd genoeg waren alle intercooler buizen en dergelijke gewoon droog, olie was echt minimaal.

Na wat ik begrepen heb van verschillende mensen met verstand is dat het wel aan iets kleins moet liggen. Zuigerveren en dergelijke komen nauwelijks voor bij deze blokken, helemaal vanwege het feit dat mijn blok nog recent gereviseerd was.



Op DAF heb ik degene aangesproken die mij dit blok heeft verkocht, hij is bereid om samen met mij verder te kijken naar een oplossing, dus daar ben ik erg tevreden mee.



Groet, Ravi
 
voor de klepseals te vervangen kan je ook een booggie ontmantelen en er een snel koppeling op lassen waar een luchtslang op kan klikken,die draai je in je cilinder en je zet er druk op met een slang.. dan blijft je klep omhoog staan door de druk,sealtje vervangen en je doet de volgende...



gr. arjan
 
@usbstick wrote:voor de klepseals te vervangen kan je ook een booggie ontmantelen en er een snel koppeling op lassen waar een luchtslang op kan klikken,die draai je in je cilinder en je zet er druk op met een slang.. dan blijft je klep omhoog staan door de druk,sealtje vervangen en je doet de volgende...



gr. arjan



goe doe je dan de klepveer los :???: heb je toch een werktool voor nodig ?

en denk dat ze dat bij de opeldealer niet zo te werk willen gaan , dus meteen kop eraf bij hun :(
 
ja precies, bij hun is het gelijk de kop eraf.. wil je dt niet doen dan is dit de oplossing,het si alleen maar om te zorgen dat de klep omhoog blijft..
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven