Grotere problemen na EGR-klep schoonmaken

Hallo,



Ik had problemen met een haperend motorblok met een brandend lampje op mn dashboard. Na het uitlezen in de garage bleek het te maken hebben met mijn EGR-klep. Nu ben ik vandaag bezig om dit te repareren maar de situatie is erger geworden.



We hebben de klep losgehaald en eerst goed schoongemaakt (vastzittend vuil losgepeuterd, ingesmeerd met remmenvloeistof en toeren maken met de klep eraf om het vuil eruit te blazen).. daarna klep erop gezet en gestart, maar hij draait niet meer lekker stationair.

De auto trekt beter op, maar schokt meer dan voorheen, geen heftig schokken maar een continue trillen..



Daarna hebben we de EGR klep weer losgehaald, pakking afgedopt en weer terug gezet, geen resultaat.. volgens mn schoonvader (helpt bij de reparatie) lijkt het alsof hij op 3 cilinders loopt.. Ik heb ermee op de snelweg gereden en alles tussen de 2000 en 3000 toeren gebeurd trillerig, hij trekt wel goed, maar boven de 3000 toeren draait hij pas weer soepel..



Het lampje brandt inmiddels niet meer en ook de heftige schokken die mij naar de garage leidde zijn er niet meer, maar wel het toegenomen getril en niet lekker draaien..



Nu zijn we bezig om niet de hele pakking af te doppen, maar één van de gaten te dichten.. of dit gaat helpen weet ik niet, maar misschien dat jullie een oplossing hebben?

Gasklephuis misschien is schoonmaken.:hmmz

Bedankt voor je suggestie, we hebben het net geprobeerd.. hij was niet heel erg vies, maar goed schoongepoetst en ingespoten met remmenreiniger, maakt helaas helemaal geen verschil...

ook de binnenkant van het gasklephuis.

check je vacuum leidingen is kijk is of deze niet gescheurd is of los ligt

We kregen het gasklephuis niet los omdat daar 5 bouten of schroeven op zitten met een kop waarvan wij geen sleutel hebben soort torx maar dan gespiegeld zeg maar (uitwendige torx kop)..



Net met remmenreiniger rondom het gaskleppenhuis gespoten tijdens het stationair draaien en doordat hij in de klep zelf spoot viel hij uit.. verder zien alle slangen en aansluitingen er goed uit..

Maar je moet hem losnemen om het fatsoenlijk schoon te krijgen.

Ja als we de sleutel daar voor hadden gehad hadden we hem ook zeker losgehaald, maar nu dus maar zo goed mogelijk gedaan... maar aangezien hij slechter ging lopen nadat we de EGR schoonhadden gemaakt kan het bijna het gasklephuis niet zijn toch? ik durf niks met zekerheid te zeggen maar ik gok dat toch mijn EGR vervangen moet worden?



Morgen ga ik naar dezelfde garage toe die hem hadden uitgelezen, laten luisteren naar de auto en vertellen wat ik er allemaal mee heb gedaan en horen wat ie zegt...

Ik hoor nu via via ook dat het vervangen van mn bobine een oplossing kan zijn, dit ivm het 'gevoel' dat de motor op 3 cilinders loopt... wat vinden jullie?

heb je niks je motor ingetrokken toen je gas aan het geven was met de klep eraf?

hooguit kan er wat vuil wat aangekoekt zat aan de EGR zelf in de EGR zijn gevallen toen ik het lospeuterde met een schroevendraaier, maar dan hebben we het over kleine hoeveelheden.. zoals ik zei, tijdens het gasgeven vloog er genoeg uit, dus lijkt me dat er niets of weinig inzit..



Maar voor hetzelfde geldt heeft het niet veel nodig natuurlijk...

origineel gepost door Kneffin

Ik hoor nu via via ook dat het vervangen van mn bobine een oplossing kan zijn, dit ivm het 'gevoel' dat de motor op 3 cilinders loopt... wat vinden jullie?



De symptomen die jij beschrijft komen me erg bekend voor. Ik heb met mijn astra precies hetzelfde gehad. Slecht lopen, schokken en eenmaal op toeren geen problemen en ook het gevoel hebbend dat ie op drie poten liep.

De boubinerail bleek defect te zijn en na vervanging was het over met de problemen. Wellicht kan dit bij jou ook idd het geval zijn.

maar 9 van de 10 keer geeft hij wel een foutcode (motorlampje brand) bij een defecte bobine



als je hem uitlees krijg je iets van 'missen van 1 of meerdere cilinders gedetecteerd'

Ben net naar de garage geweest om weer wat te informeren.. ik startte hem en hij zei gelijk dat het leek alsof hij op drie cilinders liep.. ook na wat voelen vond ie dat er ergens een vacuumlek zou zitten..



Nu vind ik het raar dat ik daar ineens last van heb na het schoonmaken van de EGR-klep..kan me ook niet voorstellen dat we een kabeltje losgetrokken hebben omdat de EGRklep zo goed te bereiken was..geen rare manoeuvres uit moesten halen enzo...



Is het nu lastig om zo'n vacuumlek op te sporen (dan denk ik door zelf maar met een rol ductape op zoek te gaan en af te plakken) of moet ik daarvoor echt naar de garage?

origineel gepost door Kneffin

We kregen het gasklephuis niet los omdat daar 5 bouten of schroeven op zitten met een kop waarvan wij geen sleutel hebben soort torx maar dan gespiegeld zeg maar (uitwendige torx kop)..



Net met remmenreiniger rondom het gaskleppenhuis gespoten tijdens het stationair draaien en doordat hij in de klep zelf spoot viel hij uit.. verder zien alle slangen en aansluitingen er goed uit..



die bouten kan je losmaken met een ringsleutel een dopsleutel gaat waarschijnlijk niet omdat die meestal groffere tanden heeft en, een ringsleutel fijnere tanden,of het was andersom dat het met een ringsleutel niet gaat en een dop wel, ik heb ze zelf ook wel eens los gemaakt op die manier.

Net alle vier de bougies vervangen, totaal geen verschil

Misschien zegt het niks, of juist alles: maar ik merk dat ie ontiegelijk zuipt.. normaal ongeveer 400 kilometer op een tank van 50 liter (veel korte stukken) en nu zit ik na 130 kilometer al op 25 liter!!

als hij valse lucht trekt kan dat de inspuiten van brandstof daar invloed van hebben.



check eens goed alle slangen.



Je kunt proberen een plantenspuit met zeepsop en iets over de slangen spuiten en kijken waar het gaat borrelen

probeer eens met remmen reniger of wd40 over je vacuum slange te spuiten, wanneer het toerental veranderd heb je het lek gevonden.

ben je toch van mening dat je een missfire of helemaal geen werkende bougie hebt, regel een 5de bougietje en ga je bougie kabels af.

hou de bougie tegen het blok aan je zou hem moeten zien vonken.

wel even je motor uitzetten tijdens het verwisselen van kables, is een vervelend gevoel.

Als er idd ergens een vacuum lek zou zijn,zou de motor ook hoger stationair moeten lopen.

Ik denk idd ook aan een bougie.

Nou kan je de bougierail loshalen en deze aan de kant leggen.

Motor stationair laten lopen en dan 1 voor 1 de bougiedop loshalen.

Je zou dan moeten merken dat de motor lager stationair gaat draaien bij het loshalen van een dop.

Zo niet dan is dat degeen die al niet meewerkt.