• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Thermostaat vervangen, en wat nog meer??

ik vind maar je moet wel zeker zijn dat ze de waterpomp mee vervangen het voor de reparatie dus distributie ,,waterpomp en thermostaat +arbeid en btw een heel nette prijs ennnnnnn als het goed is heb je 3 maanden garrantie op het werk



ik zeg het niet gauw van een garage maar dit is heel netjes .



Bert
 
Distriset smallblock 8klepper 50 euro compleet.

Waterpomp 55euro

multiriem los (nooit een set) +/- 20 euro

thermosstaat 20 euro



Willem
 
nou om hier op in te haken.

mijn zus heeft ook net een b corsa 1.4 van 94.

maar daar komt de temp ook niet hoger dan 90 graden.



en het zelfde wat jij net verteld 2 antw terug.

dus ik vroeg het me ook al af of dat normaal is.



de verkoper van de auto zegt niet druk over maken.

als de kachel warm wordt is er niets aan de hand.



maar ik vermoed ook dat het niet goed zit.

nu heb ik ook al ff gezocht naar de thermostaat.

maar ik kan hem niet vinden.

ben ook wel benieuwd waar die zit.

en wat er moet gebeuren om hem te vervangen.

ik heb er geen idee van.



ik zelf rij oldtimer opels met cih motor.

die zijn heel wat anders dan de corsa motor.
 
dat is 140€ materiaal +beetje koel vloeistof en 2 uurtjes werk vak gar 42,50€ per uur ..dan is die 285€ all in zeker geen verkeerde optie gauw doen .



mits je het zelf kan of durft dan spaar je die 2 uur uit .



bert
 
zelf rij ik met n A corsa met n c14nz, heb ongeveer hetzelfde probleem, ofja probleem, ik heb er geen moeite mee :P

de mijne wil soms ook nie op temperatuur komen, tenminste volgens de meter nie, terwijl de kachel al goed warm is,

maar als de meter werkt dan komt ie ook nie echt omhoog, dus gewoon nie te veel op letten, vooral nie als alles nieuw

is, je hebt n nieuwe thermostaat, waterpomp, distributie, en een koelvin die werkt dus ik zou me nie te druk maken.
 
Het is natuurlijk geen Opel dealer, maar een universele garage, en koopt de afzonderlijke parts vrij goedkoop in.

Kan deze garage bij iedereen aanbevelen, maar is natuurlijk niet voor iedereen "om de hoek"...
 
Ik heb ook hetzelfde probleem met mijn auto dit is een Corsa C uit 1994, alleen de kachel wordt bij mij niet meer warm sinds een week, temperatuurmeter geeft 70 a 80 graden aan en auto schokt in de 4de versnelling bij gas geven dus als de motor op temperatuur is, zou dit aan de thermostaat kunnen liggen???

Heb de bougies ook al vervangen want de auto gaf niet vol vermogen (hield in) dat is nu verholpen maar nu duikt dus dit probleem op en een lekker warm kacheltje is met deze buitentemperaturen toch wel lekker. Iemand een idee???
 
Nou, volgens afspraak is de reparatie vandaag uitgevoerd, en heb wel het idee dat de motor "strakker" en rustiger ronddraaid. Maar wat mij verder opvalt, is dat de temperatuurmeter (waarvoor dus de afspraak oorspronkelijk was gemaakt...) ook niet veel verder als 1 streepje voorbij de 90 graden komt. Zodra bijna het 2de streepje wordt bereikt, merk je dat de ventilator erbij komt, die de temperatuur weer laat "zakken" tot halverwege de 90 graden, en het eerstvolgende streepje op de meter.

Is dat een normale waarde, of kan er iets mis zijn met de temperatuurmeter? Na de koude start duurt het erg lang voordat er beweging in de meter komt, en loopt de motor nog versneld stationair, maar eenmaal boven de 90 graden loopt de motor (op de teller) zo rond de 800 toeren.

Maar dan staat de temp. meter dus net even boven de 90 graden.

Is dat normaal, of is de meter niet helemaal OK, en hoe kun je dat eventueel repareren?



Gr,



Ron
 
ja vervang je thermostaat maar dan ist probleem opgelost, klinkt als n thermostaat die blijft hangen dus word je kachel nie warm en je motor ook nie. Gr's
 
Nou, ik heb het "Probleem" al gevonden, als je het een probleem kunt noemen.

Vanwege het opnieuw bijvullen van de koelvloeistof, was er hier en daar wat lucht blijven zitten.

Nu blijft het expansievat mooi op nivo, en wordt de kachel ook lekker warm.

Dat de meter niet helemaal in het midden staat is eigenlijk ook wel een beetje te verwachten, aangezien de bedrijfstemperatuur ongeveer 90-95 graden is.

Zolang 'ie maar boven de 90 staat, en niet te ver naar het midden doorloopt (dan grijpt de termostaat is...) dan is het allemaal wel goed. Bij stationair draaien, loopt de temp. wel naar de 100, maar dan grijpt de ventilator in, en stopt er weer mee als de temperatuurmeter weer 2 streepjes boven de 90 staat. Tijdens het rijden blijft hij tussen 90 en het tweede streepje "op en neer" gaan, en volgens mij is dat OK.

En de betrouwbaarheid van de meters is natuurlijk ook niet helemaal 100%.
 
@Junior125 wrote:ja vervang je thermostaat maar dan ist probleem opgelost, klinkt als n thermostaat die blijft hangen dus word je kachel nie warm en je motor ook nie. Gr's



ik had precies t zelfde probleem. thermostaat vervangem, en er is niks veranderd.. waar kan het dan aan liggen? motortemperatuur komt volgens de meter ook maar net bij de 90 graden als ie 10 min stationair loop. alleen het gekke is als ie stationair loopy en ik gas geef wordt de kachel warm. als ik t los laat zakt het naar louwe lucht....
 
nou om hier op in te haken.

mijn zus heeft ook net een b corsa 1.4 van 94.

maar daar komt de temp ook niet hoger dan 90 graden.



en het zelfde wat jij net verteld 2 antw terug.

dus ik vroeg het me ook al af of dat normaal is.



de verkoper van de auto zegt niet druk over maken.

als de kachel warm wordt is er niets aan de hand.



maar ik vermoed ook dat het niet goed zit.

nu heb ik ook al ff gezocht naar de thermostaat.

maar ik kan hem niet vinden.

ben ook wel benieuwd waar die zit.

en wat er moet gebeuren om hem te vervangen.

ik heb er geen idee van.



ik zelf rij oldtimer opels met cih motor.

die zijn heel wat anders dan de corsa motor.
 
zelf rij ik met n A corsa met n c14nz, heb ongeveer hetzelfde probleem, ofja probleem, ik heb er geen moeite mee :P

de mijne wil soms ook nie op temperatuur komen, tenminste volgens de meter nie, terwijl de kachel al goed warm is,

maar als de meter werkt dan komt ie ook nie echt omhoog, dus gewoon nie te veel op letten, vooral nie als alles nieuw

is, je hebt n nieuwe thermostaat, waterpomp, distributie, en een koelvin die werkt dus ik zou me nie te druk maken.
 
Ik heb ook hetzelfde probleem met mijn auto dit is een Corsa C uit 1994, alleen de kachel wordt bij mij niet meer warm sinds een week, temperatuurmeter geeft 70 a 80 graden aan en auto schokt in de 4de versnelling bij gas geven dus als de motor op temperatuur is, zou dit aan de thermostaat kunnen liggen???

Heb de bougies ook al vervangen want de auto gaf niet vol vermogen (hield in) dat is nu verholpen maar nu duikt dus dit probleem op en een lekker warm kacheltje is met deze buitentemperaturen toch wel lekker. Iemand een idee???
 
ja vervang je thermostaat maar dan ist probleem opgelost, klinkt als n thermostaat die blijft hangen dus word je kachel nie warm en je motor ook nie. Gr's
 
Nou, ik heb het "Probleem" al gevonden, als je het een probleem kunt noemen.

Vanwege het opnieuw bijvullen van de koelvloeistof, was er hier en daar wat lucht blijven zitten.

Nu blijft het expansievat mooi op nivo, en wordt de kachel ook lekker warm.

Dat de meter niet helemaal in het midden staat is eigenlijk ook wel een beetje te verwachten, aangezien de bedrijfstemperatuur ongeveer 90-95 graden is.

Zolang 'ie maar boven de 90 staat, en niet te ver naar het midden doorloopt (dan grijpt de termostaat is...) dan is het allemaal wel goed. Bij stationair draaien, loopt de temp. wel naar de 100, maar dan grijpt de ventilator in, en stopt er weer mee als de temperatuurmeter weer 2 streepjes boven de 90 staat. Tijdens het rijden blijft hij tussen 90 en het tweede streepje "op en neer" gaan, en volgens mij is dat OK.

En de betrouwbaarheid van de meters is natuurlijk ook niet helemaal 100%.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven