zomaar een vraag.

ik zit nu net een tijd te kijken op een site.

en rij zelf momenteel in een astra opc 1.



en kom voor mijn blok de x20xer een aantal dingen tegen.

en ben eigelijk benieuwd of die wat meer pk met zich meebrengen.



als dit eventueel wat oplevert ga ik misschien overwegen het aanteschaffen.



3,3 Bar Tuning-Brandstofdrukregelaar

Licht vliegwiel 5600 gram ipv de standaard 9,5kg - 13,5 kg

eventueel chippie.





groep a uitlaat?

inleg filter?





zou dit eventueel verschil maken als ik dit zo aanschaffen.

of is het gering wat er aan pk gewonnen word of aan trekkracht?



ben benieuwd naar jullie meningen.



grttzzking:

vliegwiel en uitlaat dan pak je een paar Pk.



Inlegfilter misschien ook 1 of 2.



Maar veel meer zul je er niet uithalen. Zit geen turbo op dus je zal er hooguit 10 a 15 pk meer mee uithalen.

vliegwiel en uitlaat dan pak je een paar Pk.



Inlegfilter misschien ook 1 of 2.



Maar veel meer zul je er niet uithalen. Zit geen turbo op dus je zal er hooguit 10 a 15 pk meer mee uithalen.

neej was meer eigelijk om te kijken of het wat deed helpen.

meer eigelijk nieuwschierigheid enz.



maar als ik dus heel dat gedoe zou doen.

chippiej,uitlaat,vliegwiel,brandstof gedoe is het maar max 10 a 15 pk.

neej was meer eigelijk om te kijken of het wat deed helpen.

meer eigelijk nieuwschierigheid enz.



maar als ik dus heel dat gedoe zou doen.

chippiej,uitlaat,vliegwiel,brandstof gedoe is het maar max 10 a 15 pk.

hey jeroen

ik heb sinds een paar weken ook een opc 1



de X20XER ga je met de standaard dingetjes niet heel veel PKwinst meer mee boeken.



opel heeft namelijk bijna alles al aan het blok gedaan om van 135 naar 160 pk te komen



c20xe krukas (of iets soortgelijks)

carterpan met slingerschotten erin

zuigers met uitsparingen voor de kleppen ivm nokkenassen

agressievere nokkenassen hogere lift

in en uitlaatpoorten vergroot en gematcht aan het spruitstuk

irmsher 4>2>1 spagetti spruitstuk

chip afgesteld op de nieuwe specificaties van het blok en toerenbegrenzer verlegd naar 7200 (de reden zal je vast wel al weten )

volgens mij zit er al een lichter vliegwiel in ook (maar dat weet ik nog niet zeker)



ik moet de motoren nog eens goed vergelijken in EPC/TIS maar veel winst ga je zonder grote aanpassingen niet halen.

de brandstofdruk moet je gewoon van af blijven. dat zijn puur indianenverhalen! zeker bij een ongeblazen motor!



mocht je het toch niet willen laten dan kun je denken aan

- K&N Inlegfilter (zat er bij mij al in)

- of dbilas flowmaster met K&N filter

- group-a uitlaatsysteem (bijvoorbeeld van de OPC2 of van de vauxhall VXR)



mocht je t goed aan gaan pakken dan heeft dbilas bijvoorbeeld mooie setjes



throttlebodies met of zonder flowmaster systeem

volledige turbokit voor lage druk als extratje



maar als je zoveel geld uit gaat geven kun je beter te raden gaan of je er niet liever meteen een turboblok inlegt.

persoonlijk vind ik de x20xer gewoon perfect zoals ie er standaard inligt!

hey jeroen

ik heb sinds een paar weken ook een opc 1



de X20XER ga je met de standaard dingetjes niet heel veel PKwinst meer mee boeken.



opel heeft namelijk bijna alles al aan het blok gedaan om van 135 naar 160 pk te komen



c20xe krukas (of iets soortgelijks)

carterpan met slingerschotten erin

zuigers met uitsparingen voor de kleppen ivm nokkenassen

agressievere nokkenassen hogere lift

in en uitlaatpoorten vergroot en gematcht aan het spruitstuk

irmsher 4>2>1 spagetti spruitstuk

chip afgesteld op de nieuwe specificaties van het blok en toerenbegrenzer verlegd naar 7200 (de reden zal je vast wel al weten )

volgens mij zit er al een lichter vliegwiel in ook (maar dat weet ik nog niet zeker)



ik moet de motoren nog eens goed vergelijken in EPC/TIS maar veel winst ga je zonder grote aanpassingen niet halen.

de brandstofdruk moet je gewoon van af blijven. dat zijn puur indianenverhalen! zeker bij een ongeblazen motor!



mocht je het toch niet willen laten dan kun je denken aan

- K&N Inlegfilter (zat er bij mij al in)

- of dbilas flowmaster met K&N filter

- group-a uitlaatsysteem (bijvoorbeeld van de OPC2 of van de vauxhall VXR)



mocht je t goed aan gaan pakken dan heeft dbilas bijvoorbeeld mooie setjes



throttlebodies met of zonder flowmaster systeem

volledige turbokit voor lage druk als extratje



maar als je zoveel geld uit gaat geven kun je beter te raden gaan of je er niet liever meteen een turboblok inlegt.

persoonlijk vind ik de x20xer gewoon perfect zoals ie er standaard inligt!

Ik heb sowieso nog een RVS 70mm uitlaat vanaf de kat liggen, PM maar bij interesse.

Ik heb sowieso nog een RVS 70mm uitlaat vanaf de kat liggen, PM maar bij interesse.

Zijn wel wat mogelijkheden, kost wel een paar duiten.

Zijn wel wat mogelijkheden, kost wel een paar duiten.

Je hebt als het goed is ook van DBilas iets van een RAM air toch voor een Astra?

Je hebt als het goed is ook van DBilas iets van een RAM air toch voor een Astra?

*niet meer actief op opel-forum en dus deze reactie maar verwijderd*

*niet meer actief op opel-forum en dus deze reactie maar verwijderd*

Een lichter vliegwiel levert geen pk ok Nm winst op!!!!



Je blok loopt alleen makkelijker door de toeren heen, nadeel is dat je blok nog hoog toeriger wordt.

Een lichter vliegwiel levert geen pk ok Nm winst op!!!!



Je blok loopt alleen makkelijker door de toeren heen, nadeel is dat je blok nog hoog toeriger wordt.

licht vliegwiel verminderd het verlies in vermogen op de aandrijflijn. met als nadeel dat het afremmen op de motor minder snel gaat



het lever dus wel degelijk winst op de wiellen op, echter niet op de krukas



Als je iets schrijft probeer op zn minst even te checken of je t wel goed hebt.

anders gaat het hier weer hard richting de race bougies enz

licht vliegwiel verminderd het verlies in vermogen op de aandrijflijn. met als nadeel dat het afremmen op de motor minder snel gaat



het lever dus wel degelijk winst op de wiellen op, echter niet op de krukas



Als je iets schrijft probeer op zn minst even te checken of je t wel goed hebt.

anders gaat het hier weer hard richting de race bougies enz

jha dat motor gedoe dat laat ik wel lkkr achter wegen. de opc rijd heerlijk. en heb eigelijk niks te klagen.



oke de standaart boxen zijn niet echt wat ik gewend ben. maarjha de emma instal is al in aantocht.



maar zit nu te kijken voor een groep a uitlaat.

maar heeft iemand misschien tips van merken of wat anders.

en ik kan nergens een k en n filter vinden voor de opc. wil namelijk een inleg of zo n dbilas set maar kan het nergens bestellen.

iemand??