• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Tikkende geluiden z19dth

net met de op-com ook nog even gekeken wat de afwijking per slag is en daar kom ik op de volgende waardes:



Cilinder 1: -0,90 mg per slag

Cilinder 2: 0,84mg per slag

Cilinder 3: 0,27mg per slag

Cilinder 4: -0,20mg per slag



De waarden fluctueren iets of wat als je gas geeft maar hier kom het ongeveer op neer. Op zich zit dit toch vrij aardig binnen de marges of niet?



Met deze waardes zou je zeggen dat de cilinders de juiste hoeveelheid brandstof krijgen.



Of is er nog steeds kans op motorschade met deze waardes?



(Graag corrigeren als ik er helemaal langs zit :P)
 
origineel gepost door G1zm0

Der komt al een half jaar een tikkend geluid van onder mijn motorkap vandaan :jerry

Heb ook nog steeds geen idee wat het is, maar hij rijd nog uitstekend :P



ja kan altijd
 
vandaag het geluid proberen op te nemen toen het wel voorkwam maar helaas hoor je het niet op de opname. Tevens heb ik geluisterd of er een injector meer geluid maakt dan de rest (door er een schroevendraaier op te houden en de andere bij mijn oorschelp), de eerste 3 hoor je dan eigenlijk niet maar de 4e hoor je wel iets maar dat is meer een soort van ratel geluid.

Het is in ieder geval een totaal ander geluid dan het tikken wat ik hoor, het tikken is meer een metaal op metaal geluid wat snel achter elkaar tikt. Het lijkt overigens ook iets beter hoorbaar sinds dat er nieuwe olie in zit.



Ook lijkt het of het geluid alleen voorkomt onder belasting, ik heb het nog nooit gehoord als ik stationair gas geef.



Dit is nog een geluidsopname van hoe de motor stationair klinkt en een beetje gas geven.



Laden…

blablabla.000space.com



(even kopieeren naar de adresbalk, een directe url werkt helaas niet.)
 
net met de op-com ook nog even gekeken wat de afwijking per slag is en daar kom ik op de volgende waardes:



Cilinder 1: -0,90 mg per slag

Cilinder 2: 0,84mg per slag

Cilinder 3: 0,27mg per slag

Cilinder 4: -0,20mg per slag



De waarden fluctueren iets of wat als je gas geeft maar hier kom het ongeveer op neer. Op zich zit dit toch vrij aardig binnen de marges of niet?



Met deze waardes zou je zeggen dat de cilinders de juiste hoeveelheid brandstof krijgen.



Of is er nog steeds kans op motorschade met deze waardes?



(Graag corrigeren als ik er helemaal langs zit :P)
 
ik hoor zo op het filmpje een heerlijk draaiende Italiaanse oliegestookte zelfontbrander..



lastig te horen dus.



willem
 
ja dat is dus een beetje het probleem, tijdens dit filmje kon ik het tikkende geluid niet horen (nooit stationair of bij gas geven in zijn vrij). het tikkende geluid komt echt alleen bij het optrekken voor en dan nog niet altijd. Toen ik bij de garage was hoorde je het niet. Dus ik weet eigenlijk niet goed wat ik er mee aan moet :hmmz en of het kwaad kan, niet dat ik dadelijk heel mijn motor aan gort aan het rijden ben.



Zou het iets met de olie te maken kunnen hebben? Verkeerde olie misschien?



p.s. weet je misschien hoe je dieselklop in het engels schrijft, misschien dat ik ergens een filmpje met het geluid kan vinden als vergelijkinsmateriaal.
 
vandaag het geluid proberen op te nemen toen het wel voorkwam maar helaas hoor je het niet op de opname. Tevens heb ik geluisterd of er een injector meer geluid maakt dan de rest (door er een schroevendraaier op te houden en de andere bij mijn oorschelp), de eerste 3 hoor je dan eigenlijk niet maar de 4e hoor je wel iets maar dat is meer een soort van ratel geluid.

Het is in ieder geval een totaal ander geluid dan het tikken wat ik hoor, het tikken is meer een metaal op metaal geluid wat snel achter elkaar tikt. Het lijkt overigens ook iets beter hoorbaar sinds dat er nieuwe olie in zit.



Ook lijkt het of het geluid alleen voorkomt onder belasting, ik heb het nog nooit gehoord als ik stationair gas geef.



Dit is nog een geluidsopname van hoe de motor stationair klinkt en een beetje gas geven.



Laden…

blablabla.000space.com



(even kopieeren naar de adresbalk, een directe url werkt helaas niet.)
 
ik hoor zo op het filmpje een heerlijk draaiende Italiaanse oliegestookte zelfontbrander..



lastig te horen dus.



willem
 
ja dat is dus een beetje het probleem, tijdens dit filmje kon ik het tikkende geluid niet horen (nooit stationair of bij gas geven in zijn vrij). het tikkende geluid komt echt alleen bij het optrekken voor en dan nog niet altijd. Toen ik bij de garage was hoorde je het niet. Dus ik weet eigenlijk niet goed wat ik er mee aan moet :hmmz en of het kwaad kan, niet dat ik dadelijk heel mijn motor aan gort aan het rijden ben.



Zou het iets met de olie te maken kunnen hebben? Verkeerde olie misschien?



p.s. weet je misschien hoe je dieselklop in het engels schrijft, misschien dat ik ergens een filmpje met het geluid kan vinden als vergelijkinsmateriaal.
 
hmm vrij logisch, whehe.



Is het misschien goed om er een keer wat injector reiniger van forte(Linkje) in de tank te gooien onder het motto werkt het niet, schadd het niet? Gewoon om te kijken of het iets scheelt met het tikken zonder meteen hoge kosten te maken?



Of je kan je beter van dat soort dingen afblijven?
 
@OPelc wrote:net met de op-com ook nog even gekeken wat de afwijking per slag is en daar kom ik op de volgende waardes:



Cilinder 1: -0,90 mg per slag

Cilinder 2: 0,84mg per slag

Cilinder 3: 0,27mg per slag

Cilinder 4: -0,20mg per slag



De waarden fluctueren iets of wat als je gas geeft maar hier kom het ongeveer op neer. Op zich zit dit toch vrij aardig binnen de marges of niet?



Met deze waardes zou je zeggen dat de cilinders de juiste hoeveelheid brandstof krijgen.



Of is er nog steeds kans op motorschade met deze waardes?



(Graag corrigeren als ik er helemaal langs zit :P)



Wat zijn eigenlijk de marges op de inspuiting?
 
hmm vrij logisch, whehe.



Is het misschien goed om er een keer wat injector reiniger van forte(Linkje) in de tank te gooien onder het motto werkt het niet, schadd het niet? Gewoon om te kijken of het iets scheelt met het tikken zonder meteen hoge kosten te maken?



Of je kan je beter van dat soort dingen afblijven?
 
@OPelc wrote:net met de op-com ook nog even gekeken wat de afwijking per slag is en daar kom ik op de volgende waardes:



Cilinder 1: -0,90 mg per slag

Cilinder 2: 0,84mg per slag

Cilinder 3: 0,27mg per slag

Cilinder 4: -0,20mg per slag



De waarden fluctueren iets of wat als je gas geeft maar hier kom het ongeveer op neer. Op zich zit dit toch vrij aardig binnen de marges of niet?



Met deze waardes zou je zeggen dat de cilinders de juiste hoeveelheid brandstof krijgen.



Of is er nog steeds kans op motorschade met deze waardes?



(Graag corrigeren als ik er helemaal langs zit :P)



Wat zijn eigenlijk de marges op de inspuiting?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven