• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

met welke korel schuren voor spuiten? c kadett

Ook weer onzin, kleur op 2 komponenten basis moet ook verharder worden toegevoegd. De naam zegt het al. Komponent 1 is de lak/kleur, komponent 2 is de verharder. Zonder de verharder zal de lak never nooit uitharden.



Blanke lak en kleurlak zijn er allebei in 2K, kleur is er ook als basislak en daar gaat dan verduning of water door om te verdunen. Drogen doet dat aan de lucht..
 
@chieltjuh wrote:@GTS2.2DTI wrote:Ook weer onzin, kleur op 2 komponenten basis moet ook verharder worden toegevoegd. De naam zegt het al. Komponent 1 is de lak/kleur, komponent 2 is de verharder. Zonder de verharder zal de lak never nooit uitharden.



Blanke lak en kleurlak zijn er allebei in 2K, kleur is er ook als basislak en daar gaat dan verduning of water door om te verdunen. Drogen doet dat aan de lucht..



Ik denk dat je het verkeerd begrepen hebt, Ik zeg helemaal niet dat er geen verharder in 2k zit!Want zoals je zelf zegt daar komt juist de naam vandaan.





Ben er al wel uit, Heb 2 dingen door elkaar gehaald.De unikleur lak is er een zonder blanke lak :wors



normaal gesproken wel maar egenwoordig word het vaker met blanke lak gedaan dus uni basis 1k met 2k blanke
 
nee op metallic's zit blanke 2k lak en tegenwoordig word er op veel auto's met uni kleur ook eerst basis 1k gespoten en dan 2k blank kijk maar naar citroen daar doen ze dat al jaren.op de eerste foto heb je door de2k blanke lak geschuurt tot op de basis 1k.daar zet je een 1k spuitbus over met een te dikke laag.het oplosmiddel van de spuitbus kruipt onder de rand van de 2k blank en daardoor gaat hij opbranden[oplossen] probleem voorkomen is of dunne laagjes spuiten met de spuitbus liefst grijze primer niet de gele filler.en natuurlijk laten drogen tussen de lagen. of gewoon fatsoenlijke professionele lak bij de spuiter gaan halen.en dus niet te vette lagen met veel verdunning
 
@GTS2.2DTI wrote:Ook weer onzin, kleur op 2 komponenten basis moet ook verharder worden toegevoegd. De naam zegt het al. Komponent 1 is de lak/kleur, komponent 2 is de verharder. Zonder de verharder zal de lak never nooit uitharden.



Blanke lak en kleurlak zijn er allebei in 2K, kleur is er ook als basislak en daar gaat dan verduning of water door om te verdunen. Drogen doet dat aan de lucht..



Ik denk dat je het verkeerd begrepen hebt, Ik zeg helemaal niet dat er geen verharder in 2k zit!Want zoals je zelf zegt daar komt juist de naam vandaan.





Ben er al wel uit, Heb 2 dingen door elkaar gehaald.De unikleur lak is er een zonder blanke lak :wors
 
Okeee, als ik het goed wil doen, en dat wil ik.

Met welke korel kan ik dan het best het laatst schuren?

En moet deze waterproof of droog??
 
@chieltjuh wrote:@GTS2.2DTI wrote:Ook weer onzin, kleur op 2 komponenten basis moet ook verharder worden toegevoegd. De naam zegt het al. Komponent 1 is de lak/kleur, komponent 2 is de verharder. Zonder de verharder zal de lak never nooit uitharden.



Blanke lak en kleurlak zijn er allebei in 2K, kleur is er ook als basislak en daar gaat dan verduning of water door om te verdunen. Drogen doet dat aan de lucht..



Ik denk dat je het verkeerd begrepen hebt, Ik zeg helemaal niet dat er geen verharder in 2k zit!Want zoals je zelf zegt daar komt juist de naam vandaan.





Ben er al wel uit, Heb 2 dingen door elkaar gehaald.De unikleur lak is er een zonder blanke lak :wors



normaal gesproken wel maar egenwoordig word het vaker met blanke lak gedaan dus uni basis 1k met 2k blanke
 
@sh93 wrote:Okeee, als ik het goed wil doen, en dat wil ik.

Met welke korel kan ik dan het best het laatst schuren?

En moet deze waterproof of droog??



voor het spuiten van de aflak in kun je gewoon droog p400 of nat p1000 nemen

spuit je er metalic zilver op zou ik droog p500 als laatste nemen dat voorkomt schuurkrasjes in de metallic
 
Okeee, als ik het goed wil doen, en dat wil ik.

Met welke korel kan ik dan het best het laatst schuren?

En moet deze waterproof of droog??
 
@sh93 wrote:Okeee, als ik het goed wil doen, en dat wil ik.

Met welke korel kan ik dan het best het laatst schuren?

En moet deze waterproof of droog??



voor het spuiten van de aflak in kun je gewoon droog p400 of nat p1000 nemen

spuit je er metalic zilver op zou ik droog p500 als laatste nemen dat voorkomt schuurkrasjes in de metallic
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven