• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Turbo Z20LEH of Z20LET

D

Dave Joosten

Lid
Ik zit te denken om binnenkort mn turbo te gaan vervangen, omdat ik zelf het gevoel heb dat ie het binnenkort gaat begeven. Dit is nog de originele en heb 127dkm op de teller staan, en voor mn gevoel is alles dan weer in orde.



Zit alleen te twijfelen tusen de originele Z20LET turbo, met wel de vernieuwde as-afdichting, of de Z20LEH. Ik weet zo niet wat de voor en nadelen zijn, ik ben overigens niet van plan om de Zafira te tunen, 200pk vind ik eigenlijk wel genoeg, om m op te waarderen ben je weer zo'n 400 euro kwijt geloof ik....

Ik kan overigens de turbo's bij mij in de buurt kopen, nieuw in doos, de Z20LET voor 600,- en de LEH voor 750,-

Graag jullie advies

(zit aan beide turbo's het uitlaatspruitstuk vast?)
 
Hoezo "het gevoel dat ie het gaat begeven" hij is heel of stuk of heb je

veel olie in de intercoolerslangen gevonden?

Als je 'm toch gaat vervangen en toch niet van plan bent te gaan tunen

zou ik de LET versie kiezen , bij de LEH wordt een software aanpassing

geadviseerd.

Zowel de LET als de LEH behoordt compleet met spruitstuk geleverd te worden.
 
Hoezo "het gevoel dat ie het gaat begeven" hij is heel of stuk of heb je

veel olie in de intercoolerslangen gevonden?

Als je 'm toch gaat vervangen en toch niet van plan bent te gaan tunen

zou ik de LET versie kiezen , bij de LEH wordt een software aanpassing

geadviseerd.

Zowel de LET als de LEH behoordt compleet met spruitstuk geleverd te worden.
 
Laatste tijd wat probleempjes, LMM defect, waarschijnlijk spruitstuk gescheurd...dus dacht om van alle "ellende" af te zijn meteen maar alles aanpakken zodat ik voor mn gevoel weet dat alles nieuw en in orde is, en dat ik er weer even tegenaan kan.

Wat vind je van de prijs? 600,-?
 
Laatste tijd wat probleempjes, LMM defect, waarschijnlijk spruitstuk gescheurd...dus dacht om van alle "ellende" af te zijn meteen maar alles aanpakken zodat ik voor mn gevoel weet dat alles nieuw en in orde is, en dat ik er weer even tegenaan kan.

Wat vind je van de prijs? 600,-?
 
Aan beide turbo's zit idd het spruitstuk vast

Ik zou voor de LEH gaan

Die is sterker en gaat langer mee

Ik heb ook voor de LEH gekozen omdat die goedkoper was

Ik zag de LET nergens goedkoper dan de LEH bij Courtenay

En je kan met de LEH turbo ook nog met je standaard software blijven rijden

De mogelijkheid is er wel om de 240 pk software erop te laten zetten
 
Aan beide turbo's zit idd het spruitstuk vast

Ik zou voor de LEH gaan

Die is sterker en gaat langer mee

Ik heb ook voor de LEH gekozen omdat die goedkoper was

Ik zag de LET nergens goedkoper dan de LEH bij Courtenay

En je kan met de LEH turbo ook nog met je standaard software blijven rijden

De mogelijkheid is er wel om de 240 pk software erop te laten zetten
 
Dave,



Waarom probeer je het niet eerst met het vervangen van de banjo bout?

Zie Wonderbolt

Voor zover ik weet heeft mijn Turbo al 138 dkm erop zitten. ;)

Ik probeer met de bout te voorkomen dat ik de turbo moet vervangen! Misschien een optie?
 
Dave,



Waarom probeer je het niet eerst met het vervangen van de banjo bout?

Zie Wonderbolt

Voor zover ik weet heeft mijn Turbo al 138 dkm erop zitten. ;)

Ik probeer met de bout te voorkomen dat ik de turbo moet vervangen! Misschien een optie?
 
origineel gepost door Dave Joosten

Laatste tijd wat probleempjes, LMM defect, waarschijnlijk spruitstuk gescheurd...dus dacht om van alle "ellende" af te zijn meteen maar alles aanpakken zodat ik voor mn gevoel weet dat alles nieuw en in orde is, en dat ik er weer even tegenaan kan.

Wat vind je van de prijs? 600,-?



Vervelend van die "probleempjes" waarom informeer je niet hier op dit forum met de vraag of iemand niet een los spruitstuk over heeft?

Bij mijn verkochte auto (aan Erwin_Astra) had ik er zelfs 2

die nog perfect waren.

En 600 E is niet te gek voor een nieuwe LET turbo de dealer vraagt er een heel stuk meer voor.
 
origineel gepost door Dave Joosten

Laatste tijd wat probleempjes, LMM defect, waarschijnlijk spruitstuk gescheurd...dus dacht om van alle "ellende" af te zijn meteen maar alles aanpakken zodat ik voor mn gevoel weet dat alles nieuw en in orde is, en dat ik er weer even tegenaan kan.

Wat vind je van de prijs? 600,-?



Vervelend van die "probleempjes" waarom informeer je niet hier op dit forum met de vraag of iemand niet een los spruitstuk over heeft?

Bij mijn verkochte auto (aan Erwin_Astra) had ik er zelfs 2

die nog perfect waren.

En 600 E is niet te gek voor een nieuwe LET turbo de dealer vraagt er een heel stuk meer voor.
 
Wel merk ik dat de turbo eerder bij gaat dan normaal.



Wellicht dus toch maar laten afstellen want het is erg vroeg nu.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven