-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Olie drap koelvloeistof vaatje
- Topic starter xr1
- Startdatum
Weet je wat het 'grappige' is... Aangezien je de Omega net overgenomen hebt, kan het ook goed zijn dat de vorige eigenaar een gare koppakking heeft gehad en dit heeft laten repareren... Die rommel blijft in je koelslangen zitten en komt er nooit meer echt uit! Het is goed mogelijk dat je over een maand weer een voorraadje hebt in je kvsvaatje.
Weet je wat het 'grappige' is... Aangezien je de Omega net overgenomen hebt, kan het ook goed zijn dat de vorige eigenaar een gare koppakking heeft gehad en dit heeft laten repareren... Die rommel blijft in je koelslangen zitten en komt er nooit meer echt uit! Het is goed mogelijk dat je over een maand weer een voorraadje hebt in je kvsvaatje.
Ik heb het zelf 2x gehad een keer met een vectra b x25xe en een keer met een calibra c20xe allebij na reparatie systeem 4 uur lang met water en dreft gespoelt daarna nooit meer een drukje olie in het koelsysteem gehad.
( tis wel een honde baan maar zeker de moeite ) en als je er optijd bij ben en goed spoelt zijn de slangen ook niet meteen naar de bliksem.
want anders kan je die ook meteen allemaal vervangen.
maar wel balen dat het toch de koppakking was. ( misschien een tip als je toch geld uit geeft nu dan toch maar een rvs warmtewisselaar er in zetten )
( tis wel een honde baan maar zeker de moeite ) en als je er optijd bij ben en goed spoelt zijn de slangen ook niet meteen naar de bliksem.
want anders kan je die ook meteen allemaal vervangen.
maar wel balen dat het toch de koppakking was. ( misschien een tip als je toch geld uit geeft nu dan toch maar een rvs warmtewisselaar er in zetten )
Ik heb het zelf 2x gehad een keer met een vectra b x25xe en een keer met een calibra c20xe allebij na reparatie systeem 4 uur lang met water en dreft gespoelt daarna nooit meer een drukje olie in het koelsysteem gehad.
( tis wel een honde baan maar zeker de moeite ) en als je er optijd bij ben en goed spoelt zijn de slangen ook niet meteen naar de bliksem.
want anders kan je die ook meteen allemaal vervangen.
maar wel balen dat het toch de koppakking was. ( misschien een tip als je toch geld uit geeft nu dan toch maar een rvs warmtewisselaar er in zetten )
( tis wel een honde baan maar zeker de moeite ) en als je er optijd bij ben en goed spoelt zijn de slangen ook niet meteen naar de bliksem.
want anders kan je die ook meteen allemaal vervangen.
maar wel balen dat het toch de koppakking was. ( misschien een tip als je toch geld uit geeft nu dan toch maar een rvs warmtewisselaar er in zetten )
@Dikcos wrote:Ik heb het zelf 2x gehad een keer met een vectra b x25xe en een keer met een calibra c20xe allebij na reparatie systeem 4 uur lang met water en dreft gespoelt daarna nooit meer een drukje olie in het koelsysteem gehad.
( tis wel een honde baan maar zeker de moeite ) en als je er optijd bij ben en goed spoelt zijn de slangen ook niet meteen naar de bliksem.
want anders kan je die ook meteen allemaal vervangen.
maar wel balen dat het toch de koppakking was. ( misschien een tip als je toch geld uit geeft nu dan toch maar een rvs warmtewisselaar er in zetten )Ga er maar vanuit dat er tot op de dag van vandaag nog altijd van die prut in zit, waarbij 1 van de vaste punten toch de radiateur is
( tis wel een honde baan maar zeker de moeite ) en als je er optijd bij ben en goed spoelt zijn de slangen ook niet meteen naar de bliksem.
want anders kan je die ook meteen allemaal vervangen.
maar wel balen dat het toch de koppakking was. ( misschien een tip als je toch geld uit geeft nu dan toch maar een rvs warmtewisselaar er in zetten )Ga er maar vanuit dat er tot op de dag van vandaag nog altijd van die prut in zit, waarbij 1 van de vaste punten toch de radiateur is
@Dikcos wrote:Ik heb het zelf 2x gehad een keer met een vectra b x25xe en een keer met een calibra c20xe allebij na reparatie systeem 4 uur lang met water en dreft gespoelt daarna nooit meer een drukje olie in het koelsysteem gehad.
( tis wel een honde baan maar zeker de moeite ) en als je er optijd bij ben en goed spoelt zijn de slangen ook niet meteen naar de bliksem.
want anders kan je die ook meteen allemaal vervangen.
maar wel balen dat het toch de koppakking was. ( misschien een tip als je toch geld uit geeft nu dan toch maar een rvs warmtewisselaar er in zetten )Ga er maar vanuit dat er tot op de dag van vandaag nog altijd van die prut in zit, waarbij 1 van de vaste punten toch de radiateur is
( tis wel een honde baan maar zeker de moeite ) en als je er optijd bij ben en goed spoelt zijn de slangen ook niet meteen naar de bliksem.
want anders kan je die ook meteen allemaal vervangen.
maar wel balen dat het toch de koppakking was. ( misschien een tip als je toch geld uit geeft nu dan toch maar een rvs warmtewisselaar er in zetten )Ga er maar vanuit dat er tot op de dag van vandaag nog altijd van die prut in zit, waarbij 1 van de vaste punten toch de radiateur is