• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Vectra-B 2.5 V6 Hoog benzine verbruik

origineel gepost door wim-v6

Laatst ook 1 op 9 gereden, met veel korte ritjes.



Als ik dagelijks naar mijn werk rijdt rijdt ik ook 1 op 7 ongeveer, dan komt de motor ook nauwelijks op temperatuur.



mijne doet bij 120op de autosnelweg zo'n 1 op 13,5

ik heb wel zo nu en dan op echt lange ritten de 1 op 14,5 gehaald, maar wel netjes alles op de cruise control.



Let op deze motoren moet je zeker niet te laag in toeren rijden, dan gaan ze ook zuipen.



Mijn vader, slak op de weg en meestal erg zuinig, reed duurder met de V6 als ikzelf met een vlottere rijstijl.



langere stukken constant kan prima op laag toeren, maar in de stad toch op zijn vroegst schakelen bij 2750 toeren.



de V6 nodigt wel uit om heel vroeg te schakelen omdat er legio aan trekkracht is om rustig te rijden, al vanaf 1200 toeren, dan vind de verbruiks meter alleen niet leuk.



Doe gemiddeld zo'n 1 op 10 a 1 op 11, maar rijdt normaal geen korte (koude) ritten met de Vectra, alleen langere afstanden.



korte ritten doe ik met de combo omdat die op de korte ritjes gewoon zuiniger is.



Willem



:hmmz toch maar eens een poosje rond

toeren in de "S" stand dan:angel

De automaat schakelt naar mijn idee heel

erg vroeg over.
 
nou mijn verbruik ligt ongeveer 1 op 6.5/7 dat is voornamelijk korte stukjes woon-/werkverkeer.

op de snelweg gaat het verbruik dan ook omlaag maar lager als 1 op 10 is het nooit geweest.
 
Gisteren lag het internet eruit, vandaar dat ik nu pas reageer.

Het zijn veel korte (koude) ritten die ik maak, woon-werk verkeer.



De Vectra nodigt idd uit om lage toeren te rijden, ik zal er eens op letten om bij 2750 toeren te schakelen ook bij koude motor.

Nu heb ik een V6, een 1.6 of 1.8 was ook goed geweest, de auto was en is in goede staat vandaar dat ik deze gekocht heb.

Alleen 1 op 9 a 1 op 8 als dat zo blijft gaat ie toch de deur uit.

De BMW doet 1 op 8 (480 km 60Liter) alleen stads verkeer, op de snelweg met cruise control op 140 km/uur >> 1 op 14 ooit gereden, rijgedrag en comfort niet te vergelijken met de Vectra.

Maar dat geeft ook niet, de Vectra heb ik genomen als werkpaartje, trekhaak erachter, bank plat en je hebt genoeg mogelijkheden.



2x Temp. sensoren vervangen, EGR afdoppen, en een schoonmaarbeurt aan gasklep en vacuum slangen zal nog doen, hopelijk resulteerd dit in een lager brandstofverbruik.

Verder is de Vectra een goede auto, strakke wegligging en vermogen genoeg onderin.
 
op de snelweg, bij 130 km/h op de cc

is het verbruik volgens de bc 6,8 liter per 100 km,

wat neer zou komen op ongeveer 1 op 14,7.
 
Ik rij gemiddeld rond de 1:10 met mijn B2 2.5 van '99, ook met veel stadsverkeer. Maar ik kom zelden onder de 1:9. Op de snelweg bij langere afstand meestal 1:11 ongeveer bij zo'n 130 km/h. Als je echt 120 rijd moet 1.12/13 ook haalbaar zijn op lange stukken idd.



Wel interessante theorie over dat vroeg opschakelen...ik rijd ook altijd lekker relaxed op koppel en schakel meestal wel voor de 2500 toeren op in de stad . En ik rij regelmatig in de vijf met 50 door de stad op de wat relatief langere 2- baans stukjes. Eens kijken of iets langer doorhalen toch wat scheelt bij de volgende tank!



Grtz HK
 
nou mijn verbruik ligt ongeveer 1 op 6.5/7 dat is voornamelijk korte stukjes woon-/werkverkeer.

op de snelweg gaat het verbruik dan ook omlaag maar lager als 1 op 10 is het nooit geweest.
 
op de snelweg, bij 130 km/h op de cc

is het verbruik volgens de bc 6,8 liter per 100 km,

wat neer zou komen op ongeveer 1 op 14,7.
 
origineel gepost door rooiepeet

nou mijn verbruik ligt ongeveer 1 op 6.5/7 dat is voornamelijk korte stukjes woon-/werkverkeer.

op de snelweg gaat het verbruik dan ook omlaag maar lager als 1 op 10 is het nooit geweest.





Dat hoge verbruik verklaard waarschijnlijk ook de Zwarte pijp??



best kans dat de Lambda's of temp sensor niet helemaal lekker is.



Je mag ook wel eens een LMM komen lenen hoor. daar komen bij den nieuwere types meer problemen voor als bij de oudere types.



het oude type kan je zo op nieuw type stekker aansluiten.



Willem
 
Ik rij gemiddeld rond de 1:10 met mijn B2 2.5 van '99, ook met veel stadsverkeer. Maar ik kom zelden onder de 1:9. Op de snelweg bij langere afstand meestal 1:11 ongeveer bij zo'n 130 km/h. Als je echt 120 rijd moet 1.12/13 ook haalbaar zijn op lange stukken idd.



Wel interessante theorie over dat vroeg opschakelen...ik rijd ook altijd lekker relaxed op koppel en schakel meestal wel voor de 2500 toeren op in de stad . En ik rij regelmatig in de vijf met 50 door de stad op de wat relatief langere 2- baans stukjes. Eens kijken of iets langer doorhalen toch wat scheelt bij de volgende tank!



Grtz HK
 
origineel gepost door wim-v6

origineel gepost door rooiepeet

nou mijn verbruik ligt ongeveer 1 op 6.5/7 dat is voornamelijk korte stukjes woon-/werkverkeer.

op de snelweg gaat het verbruik dan ook omlaag maar lager als 1 op 10 is het nooit geweest.





Dat hoge verbruik verklaard waarschijnlijk ook de Zwarte pijp??



best kans dat de Lambda's of temp sensor niet helemaal lekker is.



Je mag ook wel eens een LMM komen lenen hoor. daar komen bij den nieuwere types meer problemen voor als bij de oudere types.



het oude type kan je zo op nieuw type stekker aansluiten.



Willem



hoe kan je er achter komen welke lambda's (of temp.sensor)niet goed meer zijn?

hij loopt eigenlijk wel goed dus dan kan het toch eigenlijk niet aan de LMM liggen, krij overigens wel met een open luchtfilter en heb wel eens gelezen dat daardoor de LMM niet goed meer meet of zelfs kapot kan gaan?
 
Van een LMM die licht afwijkt, kan ie wel primas draaien, alleen een iets te rijk mengsel.



het is lastig om erachter te komen als 1 van de 2 lampbda's kapot is.



je kan eens de Op-Com eraan hangen, maar daar hoeft ook niet altijd iets uit te komen.



Willem
 
origineel gepost door rooiepeet

nou mijn verbruik ligt ongeveer 1 op 6.5/7 dat is voornamelijk korte stukjes woon-/werkverkeer.

op de snelweg gaat het verbruik dan ook omlaag maar lager als 1 op 10 is het nooit geweest.





Dat hoge verbruik verklaard waarschijnlijk ook de Zwarte pijp??



best kans dat de Lambda's of temp sensor niet helemaal lekker is.



Je mag ook wel eens een LMM komen lenen hoor. daar komen bij den nieuwere types meer problemen voor als bij de oudere types.



het oude type kan je zo op nieuw type stekker aansluiten.



Willem
 
origineel gepost door wim-v6

origineel gepost door rooiepeet

nou mijn verbruik ligt ongeveer 1 op 6.5/7 dat is voornamelijk korte stukjes woon-/werkverkeer.

op de snelweg gaat het verbruik dan ook omlaag maar lager als 1 op 10 is het nooit geweest.





Dat hoge verbruik verklaard waarschijnlijk ook de Zwarte pijp??



best kans dat de Lambda's of temp sensor niet helemaal lekker is.



Je mag ook wel eens een LMM komen lenen hoor. daar komen bij den nieuwere types meer problemen voor als bij de oudere types.



het oude type kan je zo op nieuw type stekker aansluiten.



Willem



hoe kan je er achter komen welke lambda's (of temp.sensor)niet goed meer zijn?

hij loopt eigenlijk wel goed dus dan kan het toch eigenlijk niet aan de LMM liggen, krij overigens wel met een open luchtfilter en heb wel eens gelezen dat daardoor de LMM niet goed meer meet of zelfs kapot kan gaan?
 
Van een LMM die licht afwijkt, kan ie wel primas draaien, alleen een iets te rijk mengsel.



het is lastig om erachter te komen als 1 van de 2 lampbda's kapot is.



je kan eens de Op-Com eraan hangen, maar daar hoeft ook niet altijd iets uit te komen.



Willem
 
hhmmzzzz....mijn 2.6 v6 se 2 uit 2001 rijd gemiddeld 1op8 of als ik echt mun best doe 1 op 8,5. Ging er vanuit dat dit vrij normaal was eigenlijk maar als ik het zo hoor verbruikt hij vrij veel. Bougies worden a.s maandag vervangen die zijn als vrij oud misschien ligt het daaraan. gr thomas
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven