giuliettaevo
Post vaak
Ik weet nog wel een c-kadett met een Audi 5 cilinder 20v turbo... :jerry
Installeer de app
Hoe de app installeren op iOS
Volg de onderstaande video samen om te zien hoe u onze site kunt installeren als een web-app op uw startscherm.
Notitie: Deze functie is mogelijk niet beschikbaar in sommige browsers.
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Motorcodes ontcijferen
- Topic starter RISL
- Startdatum
FF terug naar meer on-topic, heb de lijst met de codeverklaring nog n,s doorgespit en begrijp dat er een verschuiving is geweest van 2 naar 3 toevoegingen na de getallen van cilinderinhoud.
Omdat ik nu dus die 20se heb ingebouwd in de E2 rekord met de R25 bak kreeg ik een probleem ivm onderdelen ,in dit geval de centrale spoorstok die links en rechts de stuurstangen met elkaar verbind.
De rechte stok van de 20S (CIH) loopt bij het verdraaien van het stuur tegen de bak aan,de originele met 2 verbuigingen had een kogel versleten.
Heb er nu een identieke gevonden van een Rekord uitvoering met een C18NV motor, dit 100pk blok verving in duitsland de 20S doch heeft geen carburateur maar multipoint injectie met Lambdaregeling op LE jetronic basis,ik snap dus even niet dat een E18NV er wel een heeft (Pierburg Ecotronic,please don,t shoot me if i,m wrong) ,V staat voor carburateur of volumemodel maar die laatste toch alleen bij de 3 voudige toevoeging als in X20XEV??
Omdat ik nu dus die 20se heb ingebouwd in de E2 rekord met de R25 bak kreeg ik een probleem ivm onderdelen ,in dit geval de centrale spoorstok die links en rechts de stuurstangen met elkaar verbind.
De rechte stok van de 20S (CIH) loopt bij het verdraaien van het stuur tegen de bak aan,de originele met 2 verbuigingen had een kogel versleten.
Heb er nu een identieke gevonden van een Rekord uitvoering met een C18NV motor, dit 100pk blok verving in duitsland de 20S doch heeft geen carburateur maar multipoint injectie met Lambdaregeling op LE jetronic basis,ik snap dus even niet dat een E18NV er wel een heeft (Pierburg Ecotronic,please don,t shoot me if i,m wrong) ,V staat voor carburateur of volumemodel maar die laatste toch alleen bij de 3 voudige toevoeging als in X20XEV??
FF terug naar meer on-topic, heb de lijst met de codeverklaring nog n,s doorgespit en begrijp dat er een verschuiving is geweest van 2 naar 3 toevoegingen na de getallen van cilinderinhoud.
Omdat ik nu dus die 20se heb ingebouwd in de E2 rekord met de R25 bak kreeg ik een probleem ivm onderdelen ,in dit geval de centrale spoorstok die links en rechts de stuurstangen met elkaar verbind.
De rechte stok van de 20S (CIH) loopt bij het verdraaien van het stuur tegen de bak aan,de originele met 2 verbuigingen had een kogel versleten.
Heb er nu een identieke gevonden van een Rekord uitvoering met een C18NV motor, dit 100pk blok verving in duitsland de 20S doch heeft geen carburateur maar multipoint injectie met Lambdaregeling op LE jetronic basis,ik snap dus even niet dat een E18NV er wel een heeft (Pierburg Ecotronic,please don,t shoot me if i,m wrong) ,V staat voor carburateur of volumemodel maar die laatste toch alleen bij de 3 voudige toevoeging als in X20XEV??
Omdat ik nu dus die 20se heb ingebouwd in de E2 rekord met de R25 bak kreeg ik een probleem ivm onderdelen ,in dit geval de centrale spoorstok die links en rechts de stuurstangen met elkaar verbind.
De rechte stok van de 20S (CIH) loopt bij het verdraaien van het stuur tegen de bak aan,de originele met 2 verbuigingen had een kogel versleten.
Heb er nu een identieke gevonden van een Rekord uitvoering met een C18NV motor, dit 100pk blok verving in duitsland de 20S doch heeft geen carburateur maar multipoint injectie met Lambdaregeling op LE jetronic basis,ik snap dus even niet dat een E18NV er wel een heeft (Pierburg Ecotronic,please don,t shoot me if i,m wrong) ,V staat voor carburateur of volumemodel maar die laatste toch alleen bij de 3 voudige toevoeging als in X20XEV??
leuk maar klopt dat ook met mijn vec gts de motorcode is Z22YH dat zou dan dus moeten zijn:
Z = euro 4
22 = 2.2L
Y = 11.5 + : 1
dan stond er in het 4e kolommetje de H niet bij dus ga ik over op het 5e kolommetje en dat zou dan dus een special version moeten zijn en zou de H staan voor high output?
H = high output/kompressor
zou dit dan zo moeten zijn bij mijn auto?
Maar naar mijn weten heb ik geen kompressor denk ik alhoewel ik als ik de motorkap open heb en een keer op het gaspedaal duw een persend of zuigend geluid hoor kan dat kloppen? maar dan zou ik met bijvoorbeeld chiptuning bijvoorbeeld toch een hoger vermogen moeten kunnen winnen dan die 14 pk extra die ervoor staat Toch?
Z = euro 4
22 = 2.2L
Y = 11.5 + : 1
dan stond er in het 4e kolommetje de H niet bij dus ga ik over op het 5e kolommetje en dat zou dan dus een special version moeten zijn en zou de H staan voor high output?
H = high output/kompressor
zou dit dan zo moeten zijn bij mijn auto?
Maar naar mijn weten heb ik geen kompressor denk ik alhoewel ik als ik de motorkap open heb en een keer op het gaspedaal duw een persend of zuigend geluid hoor kan dat kloppen? maar dan zou ik met bijvoorbeeld chiptuning bijvoorbeeld toch een hoger vermogen moeten kunnen winnen dan die 14 pk extra die ervoor staat Toch?
leuk maar klopt dat ook met mijn vec gts de motorcode is Z22YH dat zou dan dus moeten zijn:
Z = euro 4
22 = 2.2L
Y = 11.5 + : 1
dan stond er in het 4e kolommetje de H niet bij dus ga ik over op het 5e kolommetje en dat zou dan dus een special version moeten zijn en zou de H staan voor high output?
H = high output/kompressor
zou dit dan zo moeten zijn bij mijn auto?
Maar naar mijn weten heb ik geen kompressor denk ik alhoewel ik als ik de motorkap open heb en een keer op het gaspedaal duw een persend of zuigend geluid hoor kan dat kloppen? maar dan zou ik met bijvoorbeeld chiptuning bijvoorbeeld toch een hoger vermogen moeten kunnen winnen dan die 14 pk extra die ervoor staat Toch?
Z = euro 4
22 = 2.2L
Y = 11.5 + : 1
dan stond er in het 4e kolommetje de H niet bij dus ga ik over op het 5e kolommetje en dat zou dan dus een special version moeten zijn en zou de H staan voor high output?
H = high output/kompressor
zou dit dan zo moeten zijn bij mijn auto?
Maar naar mijn weten heb ik geen kompressor denk ik alhoewel ik als ik de motorkap open heb en een keer op het gaspedaal duw een persend of zuigend geluid hoor kan dat kloppen? maar dan zou ik met bijvoorbeeld chiptuning bijvoorbeeld toch een hoger vermogen moeten kunnen winnen dan die 14 pk extra die ervoor staat Toch?
midnight black
Post vaak
@j.smits wrote:leuk maar klopt dat ook met mijn vec gts de motorcode is Z22YH dat zou dan dus moeten zijn:
Z = euro 4
22 = 2.2L
Y = 11.5 + : 1
dan stond er in het 4e kolommetje de H niet bij dus ga ik over op het 5e kolommetje en dat zou dan dus een special version moeten zijn en zou de H staan voor high output?
H = high output/kompressor
zou dit dan zo moeten zijn bij mijn auto?
Maar naar mijn weten heb ik geen kompressor denk ik alhoewel ik als ik de motorkap open heb en een keer op het gaspedaal duw een persend of zuigend geluid hoor kan dat kloppen? maar dan zou ik met bijvoorbeeld chiptuning bijvoorbeeld toch een hoger vermogen moeten kunnen winnen dan die 14 pk extra die ervoor staat Toch?
Z22YH heeft geen kompressor, maar wel directe injectie (in tegenstelling tot zijn broertje de Z22SE)
Z = euro 4
22 = 2.2L
Y = 11.5 + : 1
dan stond er in het 4e kolommetje de H niet bij dus ga ik over op het 5e kolommetje en dat zou dan dus een special version moeten zijn en zou de H staan voor high output?
H = high output/kompressor
zou dit dan zo moeten zijn bij mijn auto?
Maar naar mijn weten heb ik geen kompressor denk ik alhoewel ik als ik de motorkap open heb en een keer op het gaspedaal duw een persend of zuigend geluid hoor kan dat kloppen? maar dan zou ik met bijvoorbeeld chiptuning bijvoorbeeld toch een hoger vermogen moeten kunnen winnen dan die 14 pk extra die ervoor staat Toch?
Z22YH heeft geen kompressor, maar wel directe injectie (in tegenstelling tot zijn broertje de Z22SE)
midnight black
Post vaak
@j.smits wrote:leuk maar klopt dat ook met mijn vec gts de motorcode is Z22YH dat zou dan dus moeten zijn:
Z = euro 4
22 = 2.2L
Y = 11.5 + : 1
dan stond er in het 4e kolommetje de H niet bij dus ga ik over op het 5e kolommetje en dat zou dan dus een special version moeten zijn en zou de H staan voor high output?
H = high output/kompressor
zou dit dan zo moeten zijn bij mijn auto?
Maar naar mijn weten heb ik geen kompressor denk ik alhoewel ik als ik de motorkap open heb en een keer op het gaspedaal duw een persend of zuigend geluid hoor kan dat kloppen? maar dan zou ik met bijvoorbeeld chiptuning bijvoorbeeld toch een hoger vermogen moeten kunnen winnen dan die 14 pk extra die ervoor staat Toch?
Z22YH heeft geen kompressor, maar wel directe injectie (in tegenstelling tot zijn broertje de Z22SE)
Z = euro 4
22 = 2.2L
Y = 11.5 + : 1
dan stond er in het 4e kolommetje de H niet bij dus ga ik over op het 5e kolommetje en dat zou dan dus een special version moeten zijn en zou de H staan voor high output?
H = high output/kompressor
zou dit dan zo moeten zijn bij mijn auto?
Maar naar mijn weten heb ik geen kompressor denk ik alhoewel ik als ik de motorkap open heb en een keer op het gaspedaal duw een persend of zuigend geluid hoor kan dat kloppen? maar dan zou ik met bijvoorbeeld chiptuning bijvoorbeeld toch een hoger vermogen moeten kunnen winnen dan die 14 pk extra die ervoor staat Toch?
Z22YH heeft geen kompressor, maar wel directe injectie (in tegenstelling tot zijn broertje de Z22SE)