• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Corsa 1.2 16v Loopt hoog in toeren als motor koud is

D

Dirkjan101

Lid
Hallo,



Ik heb een opel corsa 1.2 16v uit 1998,

En sinds ik hem heb alleen maar ellende...

Hij hield elke keer in en stotteren en doen. toen heb ik hem weg gebracht toen is er een nieuwe luchtmassameter in gekomen en nieuwe EGR klep en nokkenas sensor en temp sensor etc alle sensoren zijn vervangen..

Hij loopt nu goed alleen als de motor koud is smorgens dus of tijdje niet gebruikt dan loopt die even hoog in toeren en trap je keer op gaspedaal dan is het over.. erg apart hebben jullie dit eerder mee gemaakt ? in principe is alles al vervangen dus ik zou het echt niet weten...



Bedankt alvast!
 
3.000 toeren lijkt wel of die even vol gas gaat ofzo meteen met koude motor dus meestal rij ik meteen weg dan zakt ie meteen
 
3.000 toeren lijkt wel of die even vol gas gaat ofzo meteen met koude motor dus meestal rij ik meteen weg dan zakt ie meteen
 
Ja valse lucht ook na gekeken ;)



Uhh dat hebben ze ook gedaan kwam niks uit ja KM sensor moet er nog nieuw in die blijft soms op 5 km staan

terwijl je stilstaat
 
Ja valse lucht ook na gekeken ;)



Uhh dat hebben ze ook gedaan kwam niks uit ja KM sensor moet er nog nieuw in die blijft soms op 5 km staan

terwijl je stilstaat
 
Dat zou eerder aan de Teller liggen dan aan de snelheids sensor.



bij opnieuw op contact zetten moet de teller zoweizo eerst naar 0 moeten gaan.



Dit kan wel het probleem veroorzaken met hoger stationair.



Willem
 
Dat zou eerder aan de Teller liggen dan aan de snelheids sensor.



bij opnieuw op contact zetten moet de teller zoweizo eerst naar 0 moeten gaan.



Dit kan wel het probleem veroorzaken met hoger stationair.



Willem
 
Ja maar in de computer geeft die dat ook aan die sensor...



maar soms is hij wel gwoon op 0 KM



En dan loopt hij nog hoog in toeren
 
Ja maar in de computer geeft die dat ook aan die sensor...



maar soms is hij wel gwoon op 0 KM



En dan loopt hij nog hoog in toeren
 
Een X12XE dus....? Ik heb hier alleen een schema en ken die motor verder niet, maar zal eens wat ideetjes opperen:



Kan misschien aan je EVAP klep liggen? Die zit ook op je inlaat ergens vanaf je koolstoffilter van de tank ontluchting.



Evap_Purge_Valve_reason.jpg




En dan is er een unit die een gasklep positie sensor en stappenmotor in één zou moeten zijn. In mijn schema omschreven als ISC (idle speed control actuator) en CTP (closed throttle position switch) Die kan dit soort problemen heel goed veroorzaken....



Die ISC en CTP unit heeft een plug met vier pennen en die moet tussen pen 1-2 (voor de ISC) gemeten een ohmse waarde geven van 4-8 ohm. Tussen pen 3-4 (de CTP) nul ohm. Dit met het contact uit en zonder gas te geven...



Er is ook nog een drie pens TP sensor (throttle position) Die moet tussen pen 1-2 ongeveer 2000 ohm meten en tussen pen 1-3 ongeveer 890 ohm met gas dicht en 2810 ohm met vol gas.



De EVAP sensor heeft twee pinnen en moet 25 ohm meten er tussen....



Dat zijn even wat minder voor de hand liggende mogelijke oorzaken, ik zou ze maar eens even nalopen....
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven