we worden genaaid met de benzine... tja hoe kan het ook ande

Hey die meneer ken ik ergens van :angel



Oohja ik krijg les van meneer Veenhuizen



Ze testen inderdaad op verbruik niet op klopgrens, daar zit een groot verschil in.



Ik tank met mijn vervoersmiddel de goedkoopste benzine en met mijn turbo auto euro 98 van de BP. Dit tank ik omdat deze benzine mij het beste bevalt, eigen ervaring.

origineel gepost door Astraman

origineel gepost door eerste-opel

Ik heb het gisteren bij Vara Kassa inderdaad ook gezien dat er absoluut nergens een verschil in zit. Ik heb mijn rijbewijs sinds januari en sinds begin maart een auto (automaatje, heb er ook in gelest nl.). Nou zal ik eens in de 3 a 4 weken op zijn minst tanken. Dat wil zeggen dat ik hem niet veel gebruik dus. In al die tankbeurten (zullen er nog geen 10 zijn) heb ik 1x V-Power van Shell getankt wat iets duurder is dus. Ik heb eerlijk gezegd geen verschil gemerkt en als ik dit stukje kan geloven klopt dat ook wel. Je tankt in principe altijd Euro 95 hier in de buurt (zitten een Shell, Tango, Gulf, Esso, Tinq heet die dacht ik en een Texaco die ik zo uit mijn hoofd kan opnoemen, misschien nog wel meer dus) en je kunt hier ook geen 98 tanken (geen BP of Total bijv. te bekennen, Nijmegen misschien).

Kortgezegd komt er er op neer dat je gewoon genept wordt. Je tankt Euro 95 met een schamele toevoeging maar je betaald er wel fors meer voor!! Nooit meer dus als beginnend bestuurder en met in verhouding weinig geld.



In Nijmegen bij de Anac hebben ze 98.



Dat zou wel kunnen wat jij zegt Astraman. Het vreemde is alleen dat op de site brandstof-zoeker.nl de Anac niet bij de Super, Super Plus of Spec. Benzines vernoemd wordt. Wel bij Euro 95 met mijn postcode (6601).

Is de Anac overigens een bemand of onbemande pomp?? Bemand toch?

Ik moet zeggen dat mijn auto op Euro 95 prima rijdt maar bij de aankoop is gezegd dat het goed is eens in de 3/4 tankbeurten af te wisselen door bepaalde redenen die ik je zo niet kan noemen voor de auto. Voor het milieu slechter, maar voor de auto beter.

Overigens is dat voor mij ook wel weer een km. of 9 rijden. Het is jammer dat er in Wijchen niets zit naast bovengenoemde kwam ik net de Shell Express nog tegen maar die hebben ook alleen 95 en Diesel. Datzelfde geldt voor de BP die ik net tegenkwam in Nijmegen die 98 met additieven heeft wat ik begrepen heb. Ook 9 km.

ik tank al zins ik me astra coupe turbo heb bp ultimate

ik vraag me nu af of dat wel echt 98 octane is ?:wtf

Anac is bemand, en hoe, best een grote, grote wasbeer erbij. En de Texaco heeft ook niks meer, Zit op de randweg? Anders de Esso op de nieuweweg, 20 jaar in Wijchen gewoont, daar tankte ik vroeger met de kadett altijd, is al wel paar jaar geleden.

Ja, Ultimate is echt 98. Enige is dat het, net als de andere "premium" brandstoffen, additieven zou bevatten.

In werkelijkheid kan je netzogoed 98 van de witte pomp halen.



Anyway, mijn ervaringen bevestigen wat ze bij Kassa zeggen. Heb gereden op V-Power, Fuelsave en de premium van de Texaco, maar dat leverde geen verschil op.

Tegenwoordig gooi ik de doodnormale Super 98 van de Tinq in m'n wagen.

BP98 heeft alleen zin als je een opgevoerde turbomotor heb

(of iets met een hele hoge compressie)



Voor gewone auto's is het zinloos



Als er bij Kassa een Astra OPC met software-upgrade getest zou zijn dan had de

test heel anders uitgepakt(want die komt wel verder met oct98)



En "so what" als het een kleine toevoeging is die deze benzine beter maakt

(Als het maar werkt, en BP98 werkt erg goed)



oct95 voor gewone auto's

BP98 voor sportwagens (en dan heb het ook effect)



Ik zou een gat in de lucht springen als Shell hier V-power 100 zou verkopen

(ik zou er kilometers voor omrijden om het te kunnen tanken maar Duitsland

is een beetje te ver vanuit Amsterdam)

origineel gepost door Astraman

origineel gepost door eerste-opel

Ik heb het gisteren bij Vara Kassa inderdaad ook gezien dat er absoluut nergens een verschil in zit. Ik heb mijn rijbewijs sinds januari en sinds begin maart een auto (automaatje, heb er ook in gelest nl.). Nou zal ik eens in de 3 a 4 weken op zijn minst tanken. Dat wil zeggen dat ik hem niet veel gebruik dus. In al die tankbeurten (zullen er nog geen 10 zijn) heb ik 1x V-Power van Shell getankt wat iets duurder is dus. Ik heb eerlijk gezegd geen verschil gemerkt en als ik dit stukje kan geloven klopt dat ook wel. Je tankt in principe altijd Euro 95 hier in de buurt (zitten een Shell, Tango, Gulf, Esso, Tinq heet die dacht ik en een Texaco die ik zo uit mijn hoofd kan opnoemen, misschien nog wel meer dus) en je kunt hier ook geen 98 tanken (geen BP of Total bijv. te bekennen, Nijmegen misschien).

Kortgezegd komt er er op neer dat je gewoon genept wordt. Je tankt Euro 95 met een schamele toevoeging maar je betaald er wel fors meer voor!! Nooit meer dus als beginnend bestuurder en met in verhouding weinig geld.



In Nijmegen bij de Anac hebben ze 98.



Dat zou wel kunnen wat jij zegt Astraman. Het vreemde is alleen dat op de site brandstof-zoeker.nl de Anac niet bij de Super, Super Plus of Spec. Benzines vernoemd wordt. Wel bij Euro 95 met mijn postcode (6601).

Is de Anac overigens een bemand of onbemande pomp?? Bemand toch?

Ik moet zeggen dat mijn auto op Euro 95 prima rijdt maar bij de aankoop is gezegd dat het goed is eens in de 3/4 tankbeurten af te wisselen door bepaalde redenen die ik je zo niet kan noemen voor de auto. Voor het milieu slechter, maar voor de auto beter.

Overigens is dat voor mij ook wel weer een km. of 9 rijden. Het is jammer dat er in Wijchen niets zit naast bovengenoemde kwam ik net de Shell Express nog tegen maar die hebben ook alleen 95 en Diesel. Datzelfde geldt voor de BP die ik net tegenkwam in Nijmegen die 98 met additieven heeft wat ik begrepen heb. Ook 9 km.

origineel gepost door Astraman

Anac is bemand, en hoe, best een grote, grote wasbeer erbij. En de Texaco heeft ook niks meer, Zit op de randweg? Anders de Esso op de nieuweweg, 20 jaar in Wijchen gewoont, daar tankte ik vroeger met de kadett altijd, is al wel paar jaar geleden.



De Texaco heeft inderdaad niets meer. Zit op de randweg zoals jij al zegt tegenover de voetbalvelden.

De Esso zou wel kunnen want die hebben Supreme, en Super en/of Super Plus (nooit goed op gelet).

Nou tank ik ook niet heel vaak 98 zoals in mijn eerste post duidelijk wordt en de garagehouder kan makkelijk zeggen dat dat beter is voor de auto. Anderen ontkennen dat weer. Hiermee doel ik op de poster tussen ons in. Op 95 rijdt die ook gewoon hoor.

Goed lezen eerste-opel BP98 is voor SPORTWAGENS niet voor gewone

(als je een gewone Opel bezit dan maakt het niet uit)



Maar ik heb een Z20LET(een turbomotor) met div upgrades en die

heeft nu 266pk en 428nm en dan MOET je oct 98 tanken om motorschade

te voorkomen (dit heb te maken met de hogere klopvastheid van oct98 benzine

waar de ecu op afgesteld wordt, zou je dan toch oct95 gebruiken dan gaat hij

pingelenen dan krijg je motorschade )



Dus oct98 is zeker niet zinloos of geldklopperij



Is het nu duidelijk eerste-opel

Anac is bemand, en hoe, best een grote, grote wasbeer erbij. En de Texaco heeft ook niks meer, Zit op de randweg? Anders de Esso op de nieuweweg, 20 jaar in Wijchen gewoont, daar tankte ik vroeger met de kadett altijd, is al wel paar jaar geleden.

Beetje normaal Opel blok neemt al genoegen met octaan 91, de oudere met 95 en als je een S blok hebt zoals mijn kadett (1.2s) dan moet je eigenlijk Super tanken.

BP98 heeft alleen zin als je een opgevoerde turbomotor heb

(of iets met een hele hoge compressie)



Voor gewone auto's is het zinloos



Als er bij Kassa een Astra OPC met software-upgrade getest zou zijn dan had de

test heel anders uitgepakt(want die komt wel verder met oct98)



En "so what" als het een kleine toevoeging is die deze benzine beter maakt

(Als het maar werkt, en BP98 werkt erg goed)



oct95 voor gewone auto's

BP98 voor sportwagens (en dan heb het ook effect)



Ik zou een gat in de lucht springen als Shell hier V-power 100 zou verkopen

(ik zou er kilometers voor omrijden om het te kunnen tanken maar Duitsland

is een beetje te ver vanuit Amsterdam)

origineel gepost door Astraman

Anac is bemand, en hoe, best een grote, grote wasbeer erbij. En de Texaco heeft ook niks meer, Zit op de randweg? Anders de Esso op de nieuweweg, 20 jaar in Wijchen gewoont, daar tankte ik vroeger met de kadett altijd, is al wel paar jaar geleden.



De Texaco heeft inderdaad niets meer. Zit op de randweg zoals jij al zegt tegenover de voetbalvelden.

De Esso zou wel kunnen want die hebben Supreme, en Super en/of Super Plus (nooit goed op gelet).

Nou tank ik ook niet heel vaak 98 zoals in mijn eerste post duidelijk wordt en de garagehouder kan makkelijk zeggen dat dat beter is voor de auto. Anderen ontkennen dat weer. Hiermee doel ik op de poster tussen ons in. Op 95 rijdt die ook gewoon hoor.

origineel gepost door Barrythefirst

Goed lezen eerste-opel BP98 is voor SPORTWAGENS niet voor gewone

(als je een gewone Opel bezit dan maakt het niet uit)



Maar ik heb een Z20LET(een turbomotor) met div upgrades en die

heeft nu 266pk en 428nm en dan MOET je oct 98 tanken om motorschade

te voorkomen (dit heb te maken met de hogere klopvastheid van oct98 benzine

waar de ecu op afgesteld wordt, zou je dan toch oct95 gebruiken dan gaat hij

pingelenen dan krijg je motorschade )



Dus oct98 is zeker niet zinloos of geldklopperij



Is het nu duidelijk eerste-opel



Nu is het ongeveer duidelijk Barry. Ik ben inderdaad de bezitter van een doodgewone Opel Corsa C. Dat voor wagens zoals jij hebt en (overige) sportwagens per sé 98 getankt moet worden heb ik nooit geweten eerlijk gezegd.

En mij was intussen na het zien van dit onderzoek ook wel duidelijk dat het voor mijn Corsa C niet uit maakt of hij op 95 of 98 rijdt.

Maar wat ik me dan nog wel afvraag is hoe kan het dat de garage gezegd heeft dat het beter is voor de auto om eens in de zoveel beurten de 98 te pakken? Het maatk toch niet uit of wel voor de onderdelen van de auto maar niet voor de prestaties?? Ik krijg er op het moment even geen touw aan vastgeknoopt hoe het kan dat de garage waar ik hem gekocht heb dat zegt.

Goed lezen eerste-opel BP98 is voor SPORTWAGENS niet voor gewone

(als je een gewone Opel bezit dan maakt het niet uit)



Maar ik heb een Z20LET(een turbomotor) met div upgrades en die

heeft nu 266pk en 428nm en dan MOET je oct 98 tanken om motorschade

te voorkomen (dit heb te maken met de hogere klopvastheid van oct98 benzine

waar de ecu op afgesteld wordt, zou je dan toch oct95 gebruiken dan gaat hij

pingelenen dan krijg je motorschade )



Dus oct98 is zeker niet zinloos of geldklopperij



Is het nu duidelijk eerste-opel

Geen idee, mensen zien 98 als een soort speciale benzine, het is heel simpel. Maar hij heeft slechts een andere eigenschap waardoor hij voor andere motoren geschikt is.



Je weet hoe een dieselmotor werkt? In principe door persen ontploft, de dieselolie. Benzine heeft eenzelfde eigenschap, de motor perst benzine samen alleen ontploft deze niet, daar is de bougie voor.



Ontbrand die benzine nou per ongeluk wel dan heet dat pingelen, je ontstekingsmoment is dan niet perfect en dat kost vermogen en echt lekker is het ook niet voor de motor.



Benzine met een hoger octaan ontploft minder snel als hij gecomprimeerd wordt waardoor de motor dus nog meer druk in de cilinder kan opbouwen, en dat betekend vermogen dat weer meer snelheid betekent. Daarom word er over het algemeen 98 voorgeschreven aan motoren met hogere vermogens.



Naar mijn idee, moderne motoren gaan door het ontstekings moment aan te passen (mensen help me even als het niet klopt), aan de hand van gemeten waarden van de pingel sensor, het pingelen tegen.



Dat je met een '95' auto '98' kan tanken is logisch want een klopvastere benzine geeft hetzelfde effect, hij pingelt niet.



Dus in principe geeft 98 tanken bij een gewone auto geen effect, heb je een sportievere wagen waar 98 voorgeschreven word dan kan 95 tanken wel problemen geven.

Beetje normaal Opel blok neemt al genoegen met octaan 91, de oudere met 95 en als je een S blok hebt zoals mijn kadett (1.2s) dan moet je eigenlijk Super tanken.

en toch kan ik me wel wat bij het verhaal van de benzine aanbieders voorstellen



want stel je ontstekings gebeuren is niet meer wat het moet zijn en je rijdt er tijden mee door. (omdat het geleidelijk afneemt en je het dus niet door hebt) kan je na mijn inziens een slechte verbranding/ onvoledige verbranding krijgen.



waardoor van die zwarte zooi zich ophoopt en de kleppen minder goed afsluiten (moter minder compressie op bouwt)



en hierdoor kan het verbruik dan toe nemen (omdat de moter harder moet werken om dezelfde prestatie te leveren)



het fijt dat het niet helpt betekent alleen dat je moter geen achterstallig onderhoud heeft gehad (denk ik)

origineel gepost door Barrythefirst

Goed lezen eerste-opel BP98 is voor SPORTWAGENS niet voor gewone

(als je een gewone Opel bezit dan maakt het niet uit)



Maar ik heb een Z20LET(een turbomotor) met div upgrades en die

heeft nu 266pk en 428nm en dan MOET je oct 98 tanken om motorschade

te voorkomen (dit heb te maken met de hogere klopvastheid van oct98 benzine

waar de ecu op afgesteld wordt, zou je dan toch oct95 gebruiken dan gaat hij

pingelenen dan krijg je motorschade )



Dus oct98 is zeker niet zinloos of geldklopperij



Is het nu duidelijk eerste-opel



Nu is het ongeveer duidelijk Barry. Ik ben inderdaad de bezitter van een doodgewone Opel Corsa C. Dat voor wagens zoals jij hebt en (overige) sportwagens per sé 98 getankt moet worden heb ik nooit geweten eerlijk gezegd.

En mij was intussen na het zien van dit onderzoek ook wel duidelijk dat het voor mijn Corsa C niet uit maakt of hij op 95 of 98 rijdt.

Maar wat ik me dan nog wel afvraag is hoe kan het dat de garage gezegd heeft dat het beter is voor de auto om eens in de zoveel beurten de 98 te pakken? Het maatk toch niet uit of wel voor de onderdelen van de auto maar niet voor de prestaties?? Ik krijg er op het moment even geen touw aan vastgeknoopt hoe het kan dat de garage waar ik hem gekocht heb dat zegt.

Sebastiaan, met de huidige elektronische ontsteking veranderd de timing echt niet meer zoals vroeger met een verdelerkap en rotor.

Dus verbranding hoort altijd volledig te zijn, tenzij er iets drastisch mis is met de motor.

Daardoor komt er ook geen extra troep op de kleppen, en zal het dus ook echt niet liggen aan de benzine.



Stel nou dat er ergens een afsluiting slecht is waardoor er olie mee verbrand, dan krijg je wel extra troep op de kleppen, maar dat los je niet op met andere benzine.

Dan moet je b.v. je zuigerveren vervangen, of een pakking, of klepsteel rubbers, etc etc.