we worden genaaid met de benzine... tja hoe kan het ook ande

Geen idee, mensen zien 98 als een soort speciale benzine, het is heel simpel. Maar hij heeft slechts een andere eigenschap waardoor hij voor andere motoren geschikt is.



Je weet hoe een dieselmotor werkt? In principe door persen ontploft, de dieselolie. Benzine heeft eenzelfde eigenschap, de motor perst benzine samen alleen ontploft deze niet, daar is de bougie voor.



Ontbrand die benzine nou per ongeluk wel dan heet dat pingelen, je ontstekingsmoment is dan niet perfect en dat kost vermogen en echt lekker is het ook niet voor de motor.



Benzine met een hoger octaan ontploft minder snel als hij gecomprimeerd wordt waardoor de motor dus nog meer druk in de cilinder kan opbouwen, en dat betekend vermogen dat weer meer snelheid betekent. Daarom word er over het algemeen 98 voorgeschreven aan motoren met hogere vermogens.



Naar mijn idee, moderne motoren gaan door het ontstekings moment aan te passen (mensen help me even als het niet klopt), aan de hand van gemeten waarden van de pingel sensor, het pingelen tegen.



Dat je met een '95' auto '98' kan tanken is logisch want een klopvastere benzine geeft hetzelfde effect, hij pingelt niet.



Dus in principe geeft 98 tanken bij een gewone auto geen effect, heb je een sportievere wagen waar 98 voorgeschreven word dan kan 95 tanken wel problemen geven.

Ik reinig mijn motor altijd door er een flink stuk mee te gaan rijden, alles rustig goed warm laten worden. Lange snelweg ritten zijn bij uitstek ideaal. Ik kom zo nu en dan eens in Duitsland en dan bij de juiste wegen even lekker doortrekken, wat hoger in de toeren rijden als anders, hele stukken 160 tot 180, dan bemerk ik dat ie naderhand veel lekkerder. Naderhand is ie zuiniger, loopt rustiger en pakt lekkerder op.

Dat geloof ik direct Astraman. De boel verbrand dan gewoon overtollige en aangekoekte restjes. Stukken aannemelijker als additieven en dure benzine.

Net als een diesel roetfilter dat doet trouwens. Die stookt extra bij zodra het filter schoongebrand moet worden en daar na werkt die ook weer optimaal.

en toch kan ik me wel wat bij het verhaal van de benzine aanbieders voorstellen



want stel je ontstekings gebeuren is niet meer wat het moet zijn en je rijdt er tijden mee door. (omdat het geleidelijk afneemt en je het dus niet door hebt) kan je na mijn inziens een slechte verbranding/ onvoledige verbranding krijgen.



waardoor van die zwarte zooi zich ophoopt en de kleppen minder goed afsluiten (moter minder compressie op bouwt)



en hierdoor kan het verbruik dan toe nemen (omdat de moter harder moet werken om dezelfde prestatie te leveren)



het fijt dat het niet helpt betekent alleen dat je moter geen achterstallig onderhoud heeft gehad (denk ik)

Sebastiaan, met de huidige elektronische ontsteking veranderd de timing echt niet meer zoals vroeger met een verdelerkap en rotor.

Dus verbranding hoort altijd volledig te zijn, tenzij er iets drastisch mis is met de motor.

Daardoor komt er ook geen extra troep op de kleppen, en zal het dus ook echt niet liggen aan de benzine.



Stel nou dat er ergens een afsluiting slecht is waardoor er olie mee verbrand, dan krijg je wel extra troep op de kleppen, maar dat los je niet op met andere benzine.

Dan moet je b.v. je zuigerveren vervangen, of een pakking, of klepsteel rubbers, etc etc.

origineel gepost door McKaamos

Sebastiaan, met de huidige elektronische ontsteking veranderd de timing echt niet meer zoals vroeger met een verdelerkap en rotor.

Dus verbranding hoort altijd volledig te zijn, tenzij er iets drastisch mis is met de motor.

Daardoor komt er ook geen extra troep op de kleppen, en zal het dus ook echt niet liggen aan de benzine.



Stel nou dat er ergens een afsluiting slecht is waardoor er olie mee verbrand, dan krijg je wel extra troep op de kleppen, maar dat los je niet op met andere benzine.

Dan moet je b.v. je zuigerveren vervangen, of een pakking, of klepsteel rubbers, etc etc.







oud nieuws, maar in theorie kan het helpen, alleen zoals je zegt met motoren van tegenwoordig.....

Ik reinig mijn motor altijd door er een flink stuk mee te gaan rijden, alles rustig goed warm laten worden. Lange snelweg ritten zijn bij uitstek ideaal. Ik kom zo nu en dan eens in Duitsland en dan bij de juiste wegen even lekker doortrekken, wat hoger in de toeren rijden als anders, hele stukken 160 tot 180, dan bemerk ik dat ie naderhand veel lekkerder. Naderhand is ie zuiniger, loopt rustiger en pakt lekkerder op.

origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi

origineel gepost door McKaamos

Sebastiaan, met de huidige elektronische ontsteking veranderd de timing echt niet meer zoals vroeger met een verdelerkap en rotor.

Dus verbranding hoort altijd volledig te zijn, tenzij er iets drastisch mis is met de motor.

Daardoor komt er ook geen extra troep op de kleppen, en zal het dus ook echt niet liggen aan de benzine.



Stel nou dat er ergens een afsluiting slecht is waardoor er olie mee verbrand, dan krijg je wel extra troep op de kleppen, maar dat los je niet op met andere benzine.

Dan moet je b.v. je zuigerveren vervangen, of een pakking, of klepsteel rubbers, etc etc.







oud nieuws, maar in theorie kan het helpen, alleen zoals je zegt met motoren van tegenwoordig.....

Sja, al was het een oude motor, dan volstaat het om de boel op tijd te zetten en even goed gas te geven.

Wat er ook in die hippe benzine mag zitten, ik geloof er niet in dat het in welke situatie dan ook echt helpt. Het verbranden van de brandstof helpt vele malen meer als een paar druppels additief op een volle tank.



Het is ook niet voor niets dat reinigende toevoegingen in de winkel in flessen van 250 tot 500ml op een hele tank gaan.

Dat is in een ratio van zo'n beetje 1 liter per 100 liter. Dat is nogal wat anders dan de geclaimde 1op2200 en 1op10000 liter uit het filmpje.

Dat geloof ik direct Astraman. De boel verbrand dan gewoon overtollige en aangekoekte restjes. Stukken aannemelijker als additieven en dure benzine.

Net als een diesel roetfilter dat doet trouwens. Die stookt extra bij zodra het filter schoongebrand moet worden en daar na werkt die ook weer optimaal.

begrijp me niet verkeerd ik wil het zeker niet verdedigen.



als het al zou werken, zou de werking te niet gedaan worden door de duurde liter prijs, daar heb ik geen test voor nodig



voor wat ik er van begrepen heb zijn die toevoegingen geconcentreerd net als een stuk zeep.



en die toevoegingen in de winkel zijn naar mijn idee wat ethanol met wat nagel lak remover er door heen



en je hebt helemaal gelijk een goede verbranding is veel belangrijker.



wel ben ik van mening (ervaring) dat bp ultimate beter is als gewone 98 (hogere klopgrens)

origineel gepost door McKaamos

Sebastiaan, met de huidige elektronische ontsteking veranderd de timing echt niet meer zoals vroeger met een verdelerkap en rotor.

Dus verbranding hoort altijd volledig te zijn, tenzij er iets drastisch mis is met de motor.

Daardoor komt er ook geen extra troep op de kleppen, en zal het dus ook echt niet liggen aan de benzine.



Stel nou dat er ergens een afsluiting slecht is waardoor er olie mee verbrand, dan krijg je wel extra troep op de kleppen, maar dat los je niet op met andere benzine.

Dan moet je b.v. je zuigerveren vervangen, of een pakking, of klepsteel rubbers, etc etc.







oud nieuws, maar in theorie kan het helpen, alleen zoals je zegt met motoren van tegenwoordig.....

Concentreren gaat ook maar tot een bepaalde hoogte. Volgens mij zijn de flesjes zo ver geconcentreerd dat beter niet zonder extreme kosten haalbaar is.

Moet dat ook nog eens in grote volumes om een tankwagen te voorzien, dan wordt de brandstof nog veel duurder als het nu al is.

Je kan dus beter een flesje in de tank gooien dan premium prut tanken. Je lengt het dan veel minder aan met de benzine en houd dus een hogere concentratie over die de motor in gaat.



Wat BP Ultimate betreft ben ik het niet met je eens. Het is gewone Euro98. Wat er eventueel aan additief in zit is gelijk aan wat ze in de andere benzines gooien, en dus ook net zo nutteloos.

Als je geen andere optie hebt om aan 98 te komen, dan is Ultimate een prima alternatief, maar als je het gewoon bij een onbemande pomp kan krijgen kan je dat beter doen.

Het is effectief hetzelfde spul en kost minder.

Wil je een hogere klopgrens dan Euro98 geeft, dan moet je naar duitsland want daar is de V-Power 100octaan, gooit een potje octaanbooster in de tank of schakelt over op E85 bioethanol (105 octaan).

Ik begrijp die aditieven eigenlijk niet zo, dat moet het vuil verwijderen....waar blijft dat vuil dan?? Verbrand dan alsnog?? Verbranden die additieven ook mee??

origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi

origineel gepost door McKaamos

Sebastiaan, met de huidige elektronische ontsteking veranderd de timing echt niet meer zoals vroeger met een verdelerkap en rotor.

Dus verbranding hoort altijd volledig te zijn, tenzij er iets drastisch mis is met de motor.

Daardoor komt er ook geen extra troep op de kleppen, en zal het dus ook echt niet liggen aan de benzine.



Stel nou dat er ergens een afsluiting slecht is waardoor er olie mee verbrand, dan krijg je wel extra troep op de kleppen, maar dat los je niet op met andere benzine.

Dan moet je b.v. je zuigerveren vervangen, of een pakking, of klepsteel rubbers, etc etc.







oud nieuws, maar in theorie kan het helpen, alleen zoals je zegt met motoren van tegenwoordig.....

Sja, al was het een oude motor, dan volstaat het om de boel op tijd te zetten en even goed gas te geven.

Wat er ook in die hippe benzine mag zitten, ik geloof er niet in dat het in welke situatie dan ook echt helpt. Het verbranden van de brandstof helpt vele malen meer als een paar druppels additief op een volle tank.



Het is ook niet voor niets dat reinigende toevoegingen in de winkel in flessen van 250 tot 500ml op een hele tank gaan.

Dat is in een ratio van zo'n beetje 1 liter per 100 liter. Dat is nogal wat anders dan de geclaimde 1op2200 en 1op10000 liter uit het filmpje.

begrijp me niet verkeerd ik wil het zeker niet verdedigen.



als het al zou werken, zou de werking te niet gedaan worden door de duurde liter prijs, daar heb ik geen test voor nodig



voor wat ik er van begrepen heb zijn die toevoegingen geconcentreerd net als een stuk zeep.



en die toevoegingen in de winkel zijn naar mijn idee wat ethanol met wat nagel lak remover er door heen



en je hebt helemaal gelijk een goede verbranding is veel belangrijker.



wel ben ik van mening (ervaring) dat bp ultimate beter is als gewone 98 (hogere klopgrens)

Losweken en mee de uitlaat uit blazen?

We worden toch al jarenlang opgelicht..



Toen ik net m'n rijbewijs had begonnen net de prijzen beetje omhoog te gaan.. Dan wordt het wel balen als je 18 bent met je minimumloon



Maar ik houd het lekker bij 95 en als ik de motor schoon wil hebben haal ik wel een flessie bij de halfords..

Concentreren gaat ook maar tot een bepaalde hoogte. Volgens mij zijn de flesjes zo ver geconcentreerd dat beter niet zonder extreme kosten haalbaar is.

Moet dat ook nog eens in grote volumes om een tankwagen te voorzien, dan wordt de brandstof nog veel duurder als het nu al is.

Je kan dus beter een flesje in de tank gooien dan premium prut tanken. Je lengt het dan veel minder aan met de benzine en houd dus een hogere concentratie over die de motor in gaat.



Wat BP Ultimate betreft ben ik het niet met je eens. Het is gewone Euro98. Wat er eventueel aan additief in zit is gelijk aan wat ze in de andere benzines gooien, en dus ook net zo nutteloos.

Als je geen andere optie hebt om aan 98 te komen, dan is Ultimate een prima alternatief, maar als je het gewoon bij een onbemande pomp kan krijgen kan je dat beter doen.

Het is effectief hetzelfde spul en kost minder.

Wil je een hogere klopgrens dan Euro98 geeft, dan moet je naar duitsland want daar is de V-Power 100octaan, gooit een potje octaanbooster in de tank of schakelt over op E85 bioethanol (105 octaan).

Ik begrijp die aditieven eigenlijk niet zo, dat moet het vuil verwijderen....waar blijft dat vuil dan?? Verbrand dan alsnog?? Verbranden die additieven ook mee??

origineel gepost door McKaamos

Concentreren gaat ook maar tot een bepaalde hoogte. Volgens mij zijn de flesjes zo ver geconcentreerd dat beter niet zonder extreme kosten haalbaar is.

Moet dat ook nog eens in grote volumes om een tankwagen te voorzien, dan wordt de brandstof nog veel duurder als het nu al is.

Je kan dus beter een flesje in de tank gooien dan premium prut tanken. Je lengt het dan veel minder aan met de benzine en houd dus een hogere concentratie over die de motor in gaat.



Wat BP Ultimate betreft ben ik het niet met je eens. Het is gewone Euro98. Wat er eventueel aan additief in zit is gelijk aan wat ze in de andere benzines gooien, en dus ook net zo nutteloos.

Als je geen andere optie hebt om aan 98 te komen, dan is Ultimate een prima alternatief, maar als je het gewoon bij een onbemande pomp kan krijgen kan je dat beter doen.

Het is effectief hetzelfde spul en kost minder.

Wil je een hogere klopgrens dan Euro98 geeft, dan moet je naar duitsland want daar is de V-Power 100octaan, gooit een potje octaanbooster in de tank of schakelt over op E85 bioethanol (105 octaan).



E 85 heb ik op gereden maar vonden me benzine leidingen niet zo lekker.



en de turbo moter in kwestie begon na een stukje rijden te pingelen op esso 98 met 0.8 bar en met 1.1 bar op ultimate ging het prima.



of het nou in de aditive zit durf ik niet te zeggen maar de klopvastheid van bp ultimate is beter en daarom tanken veel turbo tuners het.



ook word hier in Nl challanger benzine aangeboden met ron 100 Gulf challanger 100 alleen moet ik dat nog eens testen. en is lang niet overal verkrijgbaar.



daarnaast heeft volgens iemand hier op het forum, ik d8 ddv die potjes onderzocht octaan booster. en de exacte waardes weet ik niet meer exact uit mijn hoofd maar die waren niet noemswaardig. je zou maar er staat met iets bij dat het nog geen 0.5 punt je octaan verhoogd. en das als je het aanlengst met een liter of 5 a 10.



op een voor een hele tank 0.07 oid heb het topic terug proberen te zoeken maar is al jaar of 7 oud schat ik dus ben bang dat het er niet meer is.



en die flesjes zijn vloeistoffen die aditiven zijn niet vloeistoffen maar is te vergelijken met een stuk hard zeep.



ik bedoel douche gel is ook minder geconcentreerd als harde zeep.. miss dat je het daar mee kan vergelijken, niet dat ik dat wil verdedigen..



ik snap dat je er zo over denkt, maar ik kan e er niet helemaal in vinden. gezien ik alles uit eigen ervaring heb ondevonden.