De juiste rijstijl voor de V6?

Ik lees nu al een tijdje mee over het verbruik van de vectra 2.5 v6. Ikzelf rijd al4jaar of 75.000km met de mijne (vectra B1 v6 '98 handgeschakeld) met een gemiddeld verbruik rond de 9.2l/100km laatste maanden zelfs 8.7l/100 km.

En ik rij heus nie als een oude vent. er krijgen 170 paarden drinken, moeten ze er ook maar voor werken.

Wel maak ik veel gebruik van de CC en probeer ik zoveel mogelijk constante snelheden te rijden, en te anticiperen op het verkeer...

Wat mij wel heel erg is opgevallen, is dat grotere velgen bij mij het verbruik serieus deed stijgen ( heb een jaar op 17" coupe turbo met 215/45/17gereden), en toen zat ie inderdaad boven de 9l/100km.

Zet even de dingen op een rij:



Chip = meer verbruik

Open Filter = Meer verbruik

Lekker doorkarren = meer verbruik

niet lekker lopende motor = meer verbruik



tel dat eens bij elkaar op: = Veel meer verbruik!!





Je zegt zelf al dat ie niet lekker doorrijd, laat er eens iemand mee rijden die er kaas van gegeten heeft.



heb hier Bij de Weg nog wel een V6 LMM liggen om te testen.



Willem

Zet even de dingen op een rij:



Chip = meer verbruik

Open Filter = Meer verbruik

Lekker doorkarren = meer verbruik

niet lekker lopende motor = meer verbruik



tel dat eens bij elkaar op: = Veel meer verbruik!!





Je zegt zelf al dat ie niet lekker doorrijd, laat er eens iemand mee rijden die er kaas van gegeten heeft.



heb hier Bij de Weg nog wel een V6 LMM liggen om te testen.



Willem

[rquote=1817518&tid=137632&author=wim-v6]Zet even de dingen op een rij:



Chip = meer verbruik

Open Filter = Meer verbruik

Lekker doorkarren = meer verbruik

niet lekker lopende motor = meer verbruik



tel dat eens bij elkaar op: = Veel meer verbruik!!





Je zegt zelf al dat ie niet lekker doorrijd, laat er eens iemand mee rijden die er kaas van gegeten heeft.



heb hier Bij de Weg nog wel een V6 LMM liggen om te testen.



Willem[/rquote]





Hé Willem, dit laatste berichtje van jou heb ik helemaal nog niet gelezen.



Ik dacht dat een andere chip bij de v6 ook brandstof zou besparen.

Heb nu het "nieuwe rijden" toegepast en dat scheelt enorm.

Het enige nadeel is dat het slaapverwekkend is, bij mij dus echt letterlijk.

Ik ben van 300 km op 60 liter, naar 325 km op 42 liter gegaan en dat is wel een forse besparing dacht ik zo.

Toeren in de vec is leuk, maar vind 't wel saai.

Word tijd dat ik de calibra eens van stal haal en deze is gaat afronden. Ik weet zeker dat deze sneller en veel voordeliger met de brandstof is. kofferbak is best groot.

De vec blijft!



Ik wil die lmm van jou wel eens proberen, zou overigens nog steeds een X bij je langs komen.

Gaat nu ff niet ivm geen geldige apeka.



Raymond

[rquote=1817518&tid=137632&author=wim-v6]Zet even de dingen op een rij:



Chip = meer verbruik

Open Filter = Meer verbruik

Lekker doorkarren = meer verbruik

niet lekker lopende motor = meer verbruik



tel dat eens bij elkaar op: = Veel meer verbruik!!





Je zegt zelf al dat ie niet lekker doorrijd, laat er eens iemand mee rijden die er kaas van gegeten heeft.



heb hier Bij de Weg nog wel een V6 LMM liggen om te testen.



Willem[/rquote]





Hé Willem, dit laatste berichtje van jou heb ik helemaal nog niet gelezen.



Ik dacht dat een andere chip bij de v6 ook brandstof zou besparen.

Heb nu het "nieuwe rijden" toegepast en dat scheelt enorm.

Het enige nadeel is dat het slaapverwekkend is, bij mij dus echt letterlijk.

Ik ben van 300 km op 60 liter, naar 325 km op 42 liter gegaan en dat is wel een forse besparing dacht ik zo.

Toeren in de vec is leuk, maar vind 't wel saai.

Word tijd dat ik de calibra eens van stal haal en deze is gaat afronden. Ik weet zeker dat deze sneller en veel voordeliger met de brandstof is. kofferbak is best groot.

De vec blijft!



Ik wil die lmm van jou wel eens proberen, zou overigens nog steeds een X bij je langs komen.

Gaat nu ff niet ivm geen geldige apeka.



Raymond

ik heb een tijd geleden een vectra v-6 gekocht



deze rijd ongeveer 1 op 10 en dan rijden we gewoon lekker door



dit is mn eerste opel en ik weet nu al niet mn laatste maar blijf nu wel v-6 rijden



fotos komen morgen als het wat lekker weer is .

ik heb een tijd geleden een vectra v-6 gekocht



deze rijd ongeveer 1 op 10 en dan rijden we gewoon lekker door



dit is mn eerste opel en ik weet nu al niet mn laatste maar blijf nu wel v-6 rijden



fotos komen morgen als het wat lekker weer is .

Tja, Raymond, ik heb toch het vermoeden dat er iets GOED mis is met jouw auto of jouw rijstijl, maar 325km op 42 liter is zeker ERG veel voor de V6.



en zo slaapverwekkend hoeft het nieuwere rijden niet te zijn.



je kan er vlot mee doorrijden, je hoeft niet overal PRECIES 50 te rijden hoor, gaat meer en puur om constanter rijden.



Willem

Tja, Raymond, ik heb toch het vermoeden dat er iets GOED mis is met jouw auto of jouw rijstijl, maar 325km op 42 liter is zeker ERG veel voor de V6.



en zo slaapverwekkend hoeft het nieuwere rijden niet te zijn.



je kan er vlot mee doorrijden, je hoeft niet overal PRECIES 50 te rijden hoor, gaat meer en puur om constanter rijden.



Willem

Ik lees dat iedereen het heeft over bij welk toerental ze schakelen. Het gaat er uiteindelijk om hoe je bij dat toerental komt. Het heeft natuurlijk geen zin om bijvoorbeeld vol gas te geven en bij 2500 rpm al te schakelen, dan kan je wel laag in de toeren rijden maar dan zal je verbruik hoger liggen.

Ik lees dat iedereen het heeft over bij welk toerental ze schakelen. Het gaat er uiteindelijk om hoe je bij dat toerental komt. Het heeft natuurlijk geen zin om bijvoorbeeld vol gas te geven en bij 2500 rpm al te schakelen, dan kan je wel laag in de toeren rijden maar dan zal je verbruik hoger liggen.

meen je dat nou:hmmz



daar moet ik even overna denken,



dat zou dus betekenen dat als ik rustig het toerental op laat lopen ook minder vermogen lever bij een bepaald toerental?

als er dus een koppel van 230nm bij 3200tpm wordt gegeven is dat alleen als ik op dat moment volgas geeft of snap ik het nu niet.

meen je dat nou:hmmz



daar moet ik even overna denken,



dat zou dus betekenen dat als ik rustig het toerental op laat lopen ook minder vermogen lever bij een bepaald toerental?

als er dus een koppel van 230nm bij 3200tpm wordt gegeven is dat alleen als ik op dat moment volgas geeft of snap ik het nu niet.

haha...



is denk ik wel het meest logisch, maar ik ken inderdaad mensen die denken dat een auto bij volgas in laag toeren ook zuinig rijdt, dat kan wel enigzins, maar dan wel bij voertuigen met een volledig electrische gasklep.



maat van me vond zijn BMW (325i vanos) ook duur rijden, en hij zij ik schakel altijd rond de 2500 a 3000 toeren.



ik vroeg, maar hoe rijdt je naar die 2500 a 3000 toeren toe dan.



hij: lekker vlot



ik wat is lekker vlot.



hij: rij maar mee.



Hij reed dus bijna danwelplankgas onder de 2500 toeren als ie vlot zuinig wou rijden.



ik heb m toen uitgelegd dat je voor meer acceleratie en minder verbruik beter meer toeren kon maken met minder diep ingetrapt pedaal als Volgas bij laag toeren (waar deze 6pitter geen power heeft (235Nm bij 4200 toeren).



willem

haha...



is denk ik wel het meest logisch, maar ik ken inderdaad mensen die denken dat een auto bij volgas in laag toeren ook zuinig rijdt, dat kan wel enigzins, maar dan wel bij voertuigen met een volledig electrische gasklep.



maat van me vond zijn BMW (325i vanos) ook duur rijden, en hij zij ik schakel altijd rond de 2500 a 3000 toeren.



ik vroeg, maar hoe rijdt je naar die 2500 a 3000 toeren toe dan.



hij: lekker vlot



ik wat is lekker vlot.



hij: rij maar mee.



Hij reed dus bijna danwelplankgas onder de 2500 toeren als ie vlot zuinig wou rijden.



ik heb m toen uitgelegd dat je voor meer acceleratie en minder verbruik beter meer toeren kon maken met minder diep ingetrapt pedaal als Volgas bij laag toeren (waar deze 6pitter geen power heeft (235Nm bij 4200 toeren).



willem

ja precies daarom houd ik er ook niet zo van om 50 in zijn 4 dan wel 5 te rijden, want ik wil nog wel eens, als de gelegenheid zich voor doet, een beetje harder gaan rijden en ja dan zit je in die versnellingen gelijk zwaar op het gas omdat ie anders niet van zijn plek wil.

ja precies daarom houd ik er ook niet zo van om 50 in zijn 4 dan wel 5 te rijden, want ik wil nog wel eens, als de gelegenheid zich voor doet, een beetje harder gaan rijden en ja dan zit je in die versnellingen gelijk zwaar op het gas omdat ie anders niet van zijn plek wil.

Zowieso altijd in het bereik vd versnelling EN het koppel rijden.. Maar dat heeft wim ook pas ongeveer 500 keer gezegd.



Ik reed dit weekend ook 1 op 6... Met de 500SEC. 5liter v8

Reed s'avonds even vlot van Meppel naar Amersfoort. Teller op 180 en natuurlijk vaak remmen optrekken door klunzen die hem voor je gooien met 121.

Paar keer even lekker extra gas met kickdown om in te halen of te corrigeren.. Dan zie je de meter gaan!



Maar als ik daarmee zelfs 1 op 9 heb gehaald met cc op 130 en ver vooruit kijken kunnen jullie het in die v6 ook wel!!

:jerry:jerry:jerry:jerry:jerry

Zowieso altijd in het bereik vd versnelling EN het koppel rijden.. Maar dat heeft wim ook pas ongeveer 500 keer gezegd.



Ik reed dit weekend ook 1 op 6... Met de 500SEC. 5liter v8

Reed s'avonds even vlot van Meppel naar Amersfoort. Teller op 180 en natuurlijk vaak remmen optrekken door klunzen die hem voor je gooien met 121.

Paar keer even lekker extra gas met kickdown om in te halen of te corrigeren.. Dan zie je de meter gaan!



Maar als ik daarmee zelfs 1 op 9 heb gehaald met cc op 130 en ver vooruit kijken kunnen jullie het in die v6 ook wel!!

:jerry:jerry:jerry:jerry:jerry

[rquote=1863422&tid=137632&author=kaneelschep] Teller op 180 en natuurlijk vaak remmen optrekken door klunzen die hem voor je gooien met 121.[/rquote]



Echt vreemd, dat die "klunzen" die 121 km/h rijden

niet door hebben dat jij er aan komt vliegen met 180.