• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

F20 of F28?

Originally posted by Corsa_GSi

F28 is flink zwaarder, dan een F18/20.

Door de 6de versnelling is er een positief verbruiksverschil tov een F18/20 (bij F18 meer).



F28 kan het vermogen wel aan (zelf getest met als resultaat 2 kapotte F20's).

F18 houdt het uit eindelijk ook niet!



omdat jij altijd pech hebt met bakken.

ik weet niet hoe het je lukt maar ik heb f20 bakken gezien waar 300+ pk's op staan en welke het gewoon volhouden.
 
laten we natuurlijk ook niet vergeten dat het aan de rijstijl van de bestuurder ligt.



als je op iedere hoek van de straat volgas gaat in zijn 2 met 300pk gaat geen enkele bak lang mee.



maar het probleem waar ik mee zat voordat ik dit topic aanmaakte, is nog steeds.

Iedereen heeft weer totaal andere ervaringen zoals je leest.
 
laten we natuurlijk ook niet vergeten dat het aan de rijstijl van de bestuurder ligt.



als je op iedere hoek van de straat volgas gaat in zijn 2 met 300pk gaat geen enkele bak lang mee.



maar het probleem waar ik mee zat voordat ik dit topic aanmaakte, is nog steeds.

Iedereen heeft weer totaal andere ervaringen zoals je leest.
 
klopt ik ken ook mensen de een houd het heel met 300+ pk`s (en eensper)



de ander rijdt de ene na de andere stuk met 190 pk



ik denk als je en beetje weet hoe je er me om moet gaan een f18 of f20 stukken langer mee gaan.



f18 en f20 bakken moet je niet al te lomp mee doen in de 5 daar willen ze nog wel eens kapot gaan.
 
klopt ik ken ook mensen de een houd het heel met 300+ pk`s (en eensper)



de ander rijdt de ene na de andere stuk met 190 pk



ik denk als je en beetje weet hoe je er me om moet gaan een f18 of f20 stukken langer mee gaan.



f18 en f20 bakken moet je niet al te lomp mee doen in de 5 daar willen ze nog wel eens kapot gaan.
 
Bij de LET hoort gewoon de F28 vind ik omdat het blok veel elastischer is in de tussen acceleraties. Het is toch niks om straks door een snelle diesel gepusht te worden, omdat je met 240 in de 7000toeren hangt.En hoe lekker is het als je met 3000toeren lekker 140 cruist.Heb er nooit spijt van gehad.Als je starks naar het blok loopt hoor je hem zachjes

roepen FFFFF28.:cool:
 
Bij de LET hoort gewoon de F28 vind ik omdat het blok veel elastischer is in de tussen acceleraties. Het is toch niks om straks door een snelle diesel gepusht te worden, omdat je met 240 in de 7000toeren hangt.En hoe lekker is het als je met 3000toeren lekker 140 cruist.Heb er nooit spijt van gehad.Als je starks naar het blok loopt hoor je hem zachjes

roepen FFFFF28.:cool:
 
F18+ tov F28 scheelde bij het afstellen van de schroefset ongeveer een halve tot hele cm-er )ben precieze maat ff kwijt) links tov rechts. :o



En ja ik heb altijd pech met me bakken :cry

Gelukkig (klopt op hout) blijven de internals van me F28 wel goed, al krijg ik het voor elkaar om allerlei gedoe te hebben met de behuizing (bouten die nooit loskomen enzo, maar bij mij dus wel).



Nah ja voor mij gewoon F28, totdat er een betere oplossing hiervoor is die wel heel blijft en lichter is etc..
 
F18+ tov F28 scheelde bij het afstellen van de schroefset ongeveer een halve tot hele cm-er )ben precieze maat ff kwijt) links tov rechts. :o



En ja ik heb altijd pech met me bakken :cry

Gelukkig (klopt op hout) blijven de internals van me F28 wel goed, al krijg ik het voor elkaar om allerlei gedoe te hebben met de behuizing (bouten die nooit loskomen enzo, maar bij mij dus wel).



Nah ja voor mij gewoon F28, totdat er een betere oplossing hiervoor is die wel heel blijft en lichter is etc..
 
ik kan me voorstellen dat er mensen zijn met goed een slechte ervaringen, met f16 f18 en f20 bakken,



servaas reed jij met of zonder sper met die bakken?



die bakken schijnen sterke en zwakke uitvoeringen van te zijn.



miss dat daar het verschil in zit?



goed voorbeeld: boris (brieken) rijdt met 315 pk 11 sec op de 1/4 mile en dat gaat al jaren goed met f20 met sper.
 
rijd nu zelf met een corsa b en f28 en valt me vies tegen

de 6 is wel weer fijn maar vind de versnellingen te dicht op elkaar zitten .

het gewicht is wel te merken bij hard remmen in flauwe bochten maar verder geen last van

als ik weer zin heb ga ik er een f18+ onder knutselen

die heb ik nog liggen

eigenlijk zou ik dan de wr versie moeten hebben maar goed

als iemand nog iets weet te liggen........
 
ik kan me voorstellen dat er mensen zijn met goed een slechte ervaringen, met f16 f18 en f20 bakken,



servaas reed jij met of zonder sper met die bakken?



die bakken schijnen sterke en zwakke uitvoeringen van te zijn.



miss dat daar het verschil in zit?



goed voorbeeld: boris (brieken) rijdt met 315 pk 11 sec op de 1/4 mile en dat gaat al jaren goed met f20 met sper.
 
ik heb ook altijd met een F28 gereden, en rij nu met een F18WR 3.57.

buiten dat de F28 vaak met een synchromesh ring iets van doen krijgt vind ik ze ook veel te zwaar.



De verhoudingen liggen ook veel te kort op elkaar. Persoonlijk (en let wel, dat is mijn persoonlijke mening!!) vind ik hem niet fijn voor achter de c20let motor.



als je een F18wr pakt met de langste eindverhouding (dacht 3.57) draai je veel minder toeren dan met een F28...



Dus het punt van verbruik valt dan al weg.



Probeer ook maar eens een goede, niet krakende, F28 te vinden, ze worden steeds schaarser, terwijl de F18 en F20 bakken veel ruimer gezaaid zijn.



En misschien ben ik gek, maar waarom zou ik dan een F28 kopen als ik er geen voordeel in zie ?



Het gaat mij persoonlijk niet om de centen, heb nu 2 F28's liggen, maar die komen er bij mij niet onder!



En mijn advies zou dus ook zijn : waarom een dure F28 kopen, als er een, in mijn ogen, beter en goedkoper alternatief is ?
 
rijd nu zelf met een corsa b en f28 en valt me vies tegen

de 6 is wel weer fijn maar vind de versnellingen te dicht op elkaar zitten .

het gewicht is wel te merken bij hard remmen in flauwe bochten maar verder geen last van

als ik weer zin heb ga ik er een f18+ onder knutselen

die heb ik nog liggen

eigenlijk zou ik dan de wr versie moeten hebben maar goed

als iemand nog iets weet te liggen........
 
na een testritje in de astra van neetmans, heb ik vorige week ook eindelijk een f18wr opgehaald. binnekort ff de sper uit mijn f28 knutselen en overbouwen en dan mooi een f18 bak achter mijn let. eindelijk een langere 3e versnelling :angel
 
ik heb ook altijd met een F28 gereden, en rij nu met een F18WR 3.57.

buiten dat de F28 vaak met een synchromesh ring iets van doen krijgt vind ik ze ook veel te zwaar.



De verhoudingen liggen ook veel te kort op elkaar. Persoonlijk (en let wel, dat is mijn persoonlijke mening!!) vind ik hem niet fijn voor achter de c20let motor.



als je een F18wr pakt met de langste eindverhouding (dacht 3.57) draai je veel minder toeren dan met een F28...



Dus het punt van verbruik valt dan al weg.



Probeer ook maar eens een goede, niet krakende, F28 te vinden, ze worden steeds schaarser, terwijl de F18 en F20 bakken veel ruimer gezaaid zijn.



En misschien ben ik gek, maar waarom zou ik dan een F28 kopen als ik er geen voordeel in zie ?



Het gaat mij persoonlijk niet om de centen, heb nu 2 F28's liggen, maar die komen er bij mij niet onder!



En mijn advies zou dus ook zijn : waarom een dure F28 kopen, als er een, in mijn ogen, beter en goedkoper alternatief is ?
 
ik heb net een f28 verkocht, en zet een f20 achter mijn let motor, maar eerst laat ik de cassette die in de bak zit reviseren en aanpassen,

omdat wij hier nogal veel crossen (friesland autocross) moeten ze hier met orginele versnellingsbakken rijden, dus wat doet men, een f20 versterken, de tandwielen van een f20 bak grijpen aan op de uit-einden van een tandwiel, wat ze hier doen is het volgende, het dus daanig aanpassen van tandwielen dat ze dieper ingrijpen in elkaar tanden, dus je kunt meer vermogen er op kwijt, (en dat weten ze in de cross) want anders na 3 wedstrijden was de bak kapot (van koppeling laten schieten enz..) en nu blijft het na 3 jaar nog heel en goed, en tevens komt er 45% sper in de bak,



dus dan kan ik daarmee op de weg wel vooruit, het is mischien een ingreep (kost ook wel wat) maar wat moet je met een afgetrapte F28 voor 500 a 600 euro, het aanpassen is echt niet veel duurder... en je hebt een nieuwe bak van binnen die op krachten is gebouwt en wat nog belangrijker is, je hoeft hem niet aan te passen op 2wd, en hij past meteen (een f28 zover ik weet niet qwa steunen..)
 
na een testritje in de astra van neetmans, heb ik vorige week ook eindelijk een f18wr opgehaald. binnekort ff de sper uit mijn f28 knutselen en overbouwen en dan mooi een f18 bak achter mijn let. eindelijk een langere 3e versnelling :angel
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven