• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

thermostaat vervangen, hoe nokkenastandwiel losmaken?..

C

corsaaben

Lid
hallo, ik heb een corsa a uit 1990, 1.4. mijn motor wordt niet goed warm, alleen als ie stationair draait na n hele poos.

nu wil ik de thermostaat vervangen, maar krijg het nokkenas tandwiel niet los.. moet ik deze op een of andere manier met iets blokeren?...
 
Das het makkelijkste met een luchtsleutel er op.

Je kan ook het kleppendeksel los halen en dan met een steeksleutel op de nokkenas de nokkenas blokkeren.



De distributie met 2 tywraps vast zetten zodat je hem straks niet meer op tijd hoeft te zetten (hou wel rekening met de krukas....NIET VERDRAAIEN)



Gewoon goed afstrepen/op tijd zetten.
 
Das het makkelijkste met een luchtsleutel er op.

Je kan ook het kleppendeksel los halen en dan met een steeksleutel op de nokkenas de nokkenas blokkeren.



De distributie met 2 tywraps vast zetten zodat je hem straks niet meer op tijd hoeft te zetten (hou wel rekening met de krukas....NIET VERDRAAIEN)



Gewoon goed afstrepen/op tijd zetten.
 
oke, maar dat zijn dus de enige manieren?.. kan ik niet het tandwiel zelf, van de buitenkant blokkeren?



iig alvast bedankt
 
oke, maar dat zijn dus de enige manieren?.. kan ik niet het tandwiel zelf, van de buitenkant blokkeren?



iig alvast bedankt
 
Tja wat je nog kunt doen, is kijken of je een dikke schroevendraaier door het tandwiel kunt steken en ergens kunt blokkeren. Maar volgens mij zit je distrikap erachter, dus dat werkt niet helemaal. Nette manier is toch zoals Fearless zegt, met de steeksleutel. En wat is nou een kleppendeksel loshalen en weer vast zetten voor extra werk?
 
Tja wat je nog kunt doen, is kijken of je een dikke schroevendraaier door het tandwiel kunt steken en ergens kunt blokkeren. Maar volgens mij zit je distrikap erachter, dus dat werkt niet helemaal. Nette manier is toch zoals Fearless zegt, met de steeksleutel. En wat is nou een kleppendeksel loshalen en weer vast zetten voor extra werk?
 
heb je gelijk in, is ook zo gebeurd :p. kan ik het beste meteen nieuwe kleppendekselpakking monteren of niet? bedankt voor de reacties!
 
heb je gelijk in, is ook zo gebeurd :p. kan ik het beste meteen nieuwe kleppendekselpakking monteren of niet? bedankt voor de reacties!
 
mjahhh als je het goed wil doen doe je een nieuwe pakking.



Maar mischien red je het ook wel met een likje vloeibare er overheen
 
mjahhh als je het goed wil doen doe je een nieuwe pakking.



Maar mischien red je het ook wel met een likje vloeibare er overheen
 
oja nog n vraagje, als ik de distr riem past maak aan het tandwiel, moet ik dan bij het terug monteren nog ergens op letten of rekening mee houden?
 
oja nog n vraagje, als ik de distr riem past maak aan het tandwiel, moet ik dan bij het terug monteren nog ergens op letten of rekening mee houden?
 
Ja, zoals altijd als je met een distributie bezig gaat.

Later altijd controleren of je merktekens nog kloppen.

Anders staat ie niet op tijd en loopt ie niet fijn, en als je een grove fout gemaakt heb kunnen sommige motoren zelfs in de soep lopen.
 
Ja, zoals altijd als je met een distributie bezig gaat.

Later altijd controleren of je merktekens nog kloppen.

Anders staat ie niet op tijd en loopt ie niet fijn, en als je een grove fout gemaakt heb kunnen sommige motoren zelfs in de soep lopen.
 
yep, draai de motor even 2x met de hand rond als je de riem erop hebt. Dit kun je doen met een ratel op de bout van de krukaspoelie. Als de merktekens dan nog goed staan, kun je er vanuit gaan dat ie goed staat.
 
yep, draai de motor even 2x met de hand rond als je de riem erop hebt. Dit kun je doen met een ratel op de bout van de krukaspoelie. Als de merktekens dan nog goed staan, kun je er vanuit gaan dat ie goed staat.
 
ik had de riem,ook,al vast getirept, heb net allwe weer terug gemonteerd, hij start er loopt gewoon,nog hetzelfde. zo even testen of er resultaat is ;)
 
ik had de riem,ook,al vast getirept, heb net allwe weer terug gemonteerd, hij start er loopt gewoon,nog hetzelfde. zo even testen of er resultaat is ;)
 
net even gereden, maar er zit weinig tot geen verandering in.. wat kan het dan zijn? aangezien de temp meter nogsteeds niet op 90 graden zit tijdens het rijden. en bestuurderkant komt warmere lucht uit als bij de passagier kant...
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven