-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Duitste autosport festival 13-6-2011 (assen)
- Topic starter sebastiaankadettcabriogsi
- Startdatum
Wederom genaait door DHRA en 402....
tijd van 9.09 gereden in de finale van de shootout maar die tijd telt ineens niet mee voor de uitslag. Dus mijn 9.12sec was maar een 4-de plaats in de C/sl. En dat terwijl nummer 3 in de C/sl een dail in van 8.7sec had en ook tot een par maal toe reed. Deze moest dus een klasse hoger ingedeeld worden.
Vorigjaar hetzelfde gezeik met een Fabia TDI die in de tot 2.0l klasse ingedeeld was.
Maarja weer bijna 2tiende van me tijd af....En dat met een '86er gsi king:
tijd van 9.09 gereden in de finale van de shootout maar die tijd telt ineens niet mee voor de uitslag. Dus mijn 9.12sec was maar een 4-de plaats in de C/sl. En dat terwijl nummer 3 in de C/sl een dail in van 8.7sec had en ook tot een par maal toe reed. Deze moest dus een klasse hoger ingedeeld worden.
Vorigjaar hetzelfde gezeik met een Fabia TDI die in de tot 2.0l klasse ingedeeld was.
Maarja weer bijna 2tiende van me tijd af....En dat met een '86er gsi king:
@cd-design wrote:Wederom genaait door DHRA en 402....
tijd van 9.09 gereden in de finale van de shootout maar die tijd telt ineens niet mee voor de uitslag. Dus mijn 9.12sec was maar een 4-de plaats in de C/sl. En dat terwijl nummer 3 in de C/sl een dail in van 8.7sec had en ook tot een par maal toe reed. Deze moest dus een klasse hoger ingedeeld worden.
Vorigjaar hetzelfde gezeik met een Fabia TDI die in de tot 2.0l klasse ingedeeld was.
Maarja weer bijna 2tiende van me tijd af....En dat met een '86er gsi king:
Hoezo genaaid,
als je op de vorige pagina had gelezen: De finale is ervoor om een event winnaar te krijgen.
Deze tijd kan niet meer meetellen in het klasse evenement aangezien deze al bepaald is voor de finale.
Als jij dan ineens in de finale nog sneller rijdt als de rest van de dag dan is dat heel vervelend maar deze telt dan toch echt alleen mee voor de bracket race (event finale).
In de a t/m d sl rij je namelijk volgens het heads-up principe.
Maar wanneer je alle klasses door elkaar gooit voor een finale dan kun je alleen een bracket klasse gaan rijden zodat iedereen een kans heeft.
Misschien kun je niet tegen je verlies als je je genaaid voelt.
Op oschersleben heb ik een break-out gehad van 0.002 sec.
Dat doe ik toch zelf. Niet de tijdswaarneming / organisator.
Zelfde geld voor jou.
In de klasses kwalificatie heb je niet harder gereden.
Misschien had je toen harder moeten rijden om een podium plaatst te pakken.
In de overall finale rij je sneller maar dat is een ander onderdeel van de shootout.
Meer oefenen om constanter te rijden is misschien een goeie oplossing zodat je constant die 9.09 kunt gaan rijden.
Wordt je in beide klasses 1ste.
tijd van 9.09 gereden in de finale van de shootout maar die tijd telt ineens niet mee voor de uitslag. Dus mijn 9.12sec was maar een 4-de plaats in de C/sl. En dat terwijl nummer 3 in de C/sl een dail in van 8.7sec had en ook tot een par maal toe reed. Deze moest dus een klasse hoger ingedeeld worden.
Vorigjaar hetzelfde gezeik met een Fabia TDI die in de tot 2.0l klasse ingedeeld was.
Maarja weer bijna 2tiende van me tijd af....En dat met een '86er gsi king:
Hoezo genaaid,
als je op de vorige pagina had gelezen: De finale is ervoor om een event winnaar te krijgen.
Deze tijd kan niet meer meetellen in het klasse evenement aangezien deze al bepaald is voor de finale.
Als jij dan ineens in de finale nog sneller rijdt als de rest van de dag dan is dat heel vervelend maar deze telt dan toch echt alleen mee voor de bracket race (event finale).
In de a t/m d sl rij je namelijk volgens het heads-up principe.
Maar wanneer je alle klasses door elkaar gooit voor een finale dan kun je alleen een bracket klasse gaan rijden zodat iedereen een kans heeft.
Misschien kun je niet tegen je verlies als je je genaaid voelt.
Op oschersleben heb ik een break-out gehad van 0.002 sec.
Dat doe ik toch zelf. Niet de tijdswaarneming / organisator.
Zelfde geld voor jou.
In de klasses kwalificatie heb je niet harder gereden.
Misschien had je toen harder moeten rijden om een podium plaatst te pakken.
In de overall finale rij je sneller maar dat is een ander onderdeel van de shootout.
Meer oefenen om constanter te rijden is misschien een goeie oplossing zodat je constant die 9.09 kunt gaan rijden.
Wordt je in beide klasses 1ste.
@Fearless wrote::thumb
Je hebt me dr wel charmant op gezet zeg :jerry
Mooi stuk op de site :thumbup
Het zijn alleen yamaha carbjes...van een r1. De zxr carbjes waren voor de oude 8 klepper. Die heb ik nooit afgemaakt
Changed it
Als je de pics op groot formaat wilt hebben dan mail je me maar even: dennis@rpmvision.nl
Je hebt me dr wel charmant op gezet zeg :jerry
Mooi stuk op de site :thumbup
Het zijn alleen yamaha carbjes...van een r1. De zxr carbjes waren voor de oude 8 klepper. Die heb ik nooit afgemaakt
Changed it
Als je de pics op groot formaat wilt hebben dan mail je me maar even: dennis@rpmvision.nl
@corsaboy,
Gaat erom dat meneer in de leon steeds onder de max tijd 8,95sec(c/sl) reed en dus naar de b/sl geplaatst moest worden. Dat is mijn commentaar op DHRA
De tijden van de shootout worden wel meegeteld als er tijd voor is (volgen Cary, maar omdat 402 die time-attack veel belangrijker vindt (sponsoren ed.) moeten de mannen van DHRA gelijk het veld ruimen na de kwalificatie.
Dat is mijn commentaar op 402events
Vandaar....
Shootout heeft hij juist heel erg nettjes gereden...8.71 met een dail-in van 8.70sec :thumbup
En dit soort opmerkingen slaan natuurlijk helemaal nergens op....
" Misschien kun je niet tegen je verlies als je je genaaid voelt "
Dat is gewoon provoceren. Als ik zo kinderachtig was dan reed ik wel in de d/sl en hield ik aan het einde in zoals de leon....
Gaat erom dat meneer in de leon steeds onder de max tijd 8,95sec(c/sl) reed en dus naar de b/sl geplaatst moest worden. Dat is mijn commentaar op DHRA
De tijden van de shootout worden wel meegeteld als er tijd voor is (volgen Cary, maar omdat 402 die time-attack veel belangrijker vindt (sponsoren ed.) moeten de mannen van DHRA gelijk het veld ruimen na de kwalificatie.
Dat is mijn commentaar op 402events
Vandaar....
Shootout heeft hij juist heel erg nettjes gereden...8.71 met een dail-in van 8.70sec :thumbup
En dit soort opmerkingen slaan natuurlijk helemaal nergens op....
" Misschien kun je niet tegen je verlies als je je genaaid voelt "
Dat is gewoon provoceren. Als ik zo kinderachtig was dan reed ik wel in de d/sl en hield ik aan het einde in zoals de leon....
Wederom genaait door DHRA en 402....
tijd van 9.09 gereden in de finale van de shootout maar die tijd telt ineens niet mee voor de uitslag. Dus mijn 9.12sec was maar een 4-de plaats in de C/sl. En dat terwijl nummer 3 in de C/sl een dail in van 8.7sec had en ook tot een par maal toe reed. Deze moest dus een klasse hoger ingedeeld worden.
Vorigjaar hetzelfde gezeik met een Fabia TDI die in de tot 2.0l klasse ingedeeld was.
Maarja weer bijna 2tiende van me tijd af....En dat met een '86er gsi king:
tijd van 9.09 gereden in de finale van de shootout maar die tijd telt ineens niet mee voor de uitslag. Dus mijn 9.12sec was maar een 4-de plaats in de C/sl. En dat terwijl nummer 3 in de C/sl een dail in van 8.7sec had en ook tot een par maal toe reed. Deze moest dus een klasse hoger ingedeeld worden.
Vorigjaar hetzelfde gezeik met een Fabia TDI die in de tot 2.0l klasse ingedeeld was.
Maarja weer bijna 2tiende van me tijd af....En dat met een '86er gsi king:
@corsaboy,
Gaat erom dat meneer in de leon steeds onder de max tijd 8,95sec(c/sl) reed en dus naar de b/sl geplaatst moest worden. Dat is mijn commentaar op DHRA
De tijden van de shootout worden wel meegeteld als er tijd voor is (volgen Cary, maar omdat 402 die time-attack veel belangrijker vindt (sponsoren ed.) moeten de mannen van DHRA gelijk het veld ruimen na de kwalificatie.
Dat is mijn commentaar op 402events
Vandaar....
Shootout heeft hij juist heel erg nettjes gereden...8.71 met een dail-in van 8.70sec :thumbup
En dit soort opmerkingen slaan natuurlijk helemaal nergens op....
" Misschien kun je niet tegen je verlies als je je genaaid voelt "
Dat is gewoon provoceren. Als ik zo kinderachtig was dan reed ik wel in de d/sl en hield ik aan het einde in zoals de leon....
Gaat erom dat meneer in de leon steeds onder de max tijd 8,95sec(c/sl) reed en dus naar de b/sl geplaatst moest worden. Dat is mijn commentaar op DHRA
De tijden van de shootout worden wel meegeteld als er tijd voor is (volgen Cary, maar omdat 402 die time-attack veel belangrijker vindt (sponsoren ed.) moeten de mannen van DHRA gelijk het veld ruimen na de kwalificatie.
Dat is mijn commentaar op 402events
Vandaar....
Shootout heeft hij juist heel erg nettjes gereden...8.71 met een dail-in van 8.70sec :thumbup
En dit soort opmerkingen slaan natuurlijk helemaal nergens op....
" Misschien kun je niet tegen je verlies als je je genaaid voelt "
Dat is gewoon provoceren. Als ik zo kinderachtig was dan reed ik wel in de d/sl en hield ik aan het einde in zoals de leon....
freek corsa
Woont hier bijna
@cd-design wrote:@ axel, nog nooit op de bank geweest. En tnx voor het compliment......Ik hoop vogend jaar eindelijk c20xet te rijden 
Ik heb hopelijk eerder al de C20XET rijdend :jerry
Ik heb hopelijk eerder al de C20XET rijdend :jerry
@Keesjr wrote:En een 4e plek gereden in de super-prostreet klasse met m'n Manta in 2.04.402 in de finale en in de kwalificatie een 2.03.991, dus op naar de twee minuten rond zeggen we dan
Toch niet slecht dacht ik zo, gezien het veel snellere spul wat er bij tussen reedt.
Die box van jou was wel ff ideaal :thumbup
Toch niet slecht dacht ik zo, gezien het veel snellere spul wat er bij tussen reedt.
Die box van jou was wel ff ideaal :thumbup
Al jaren lang is het sprinten of liever gezegd dragracen een vast onderdeel van het Duitse Autosport Festival. Op het circuit van Assen waren zo'n 35 liefhebbers aan de start verschenen en zij konden twee uur lang strijden om wie het snelst en constant mogelijk kon rijden. Dit jaar is DHRA verantwoordelijk voor dit onderdeel en daarbij in goede handen.
Lees de hele feature op
http://www.rpmvision.nl/features/240/duitse-autosport-festival-2011-dragracen.