• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

trottle bodies of lexmaulram

lol,

dus de tb set van oa dbilas zou nix opleveren?



dat zijn ook tb,s kitjes op orginele ecu.

wel met airbox maar ook direct goeie vermogens winst.



om wat voor tb,s gaat het welke je kunt kopen.

misschien dat we je dan kunnen vertellen wat wijsheid is..
 
lol,

dus de tb set van oa dbilas zou nix opleveren?



dat zijn ook tb,s kitjes op orginele ecu.

wel met airbox maar ook direct goeie vermogens winst.



om wat voor tb,s gaat het welke je kunt kopen.

misschien dat we je dan kunnen vertellen wat wijsheid is..
 
Flowtesten bewijzen anders,een sfi vv is bijna net zo goed.

En bij latere tuningsstappen is het een restrictie als je meer als 180pk wil.
 
Flowtesten bewijzen anders,een sfi vv is bijna net zo goed.

En bij latere tuningsstappen is het een restrictie als je meer als 180pk wil.
 
ben op de test bank geweest met lexmaul , miruni hier van het forum , had ook kadett met dezelfde setup als mijn kadett maar dan zonder de lexmaul, het leverde mij aanzienlijk meer koppel op , pk's rond de 3 a 4 meer als de andere kadett.
 
ben op de test bank geweest met lexmaul , miruni hier van het forum , had ook kadett met dezelfde setup als mijn kadett maar dan zonder de lexmaul, het leverde mij aanzienlijk meer koppel op , pk's rond de 3 a 4 meer als de andere kadett.
 
want ook intern qua slijtage waren ze exact hetzelfde?



lexmaul is leuk, maar voor dat geld vind ik ze overrated.
 
want ook intern qua slijtage waren ze exact hetzelfde?



lexmaul is leuk, maar voor dat geld vind ik ze overrated.
 
1 ding is zeker: throtllebodies leveren meer op dan een lexmaul.

Als je een verzamelbox maakt in samen werking met een grotere luchtmassameter van een

calibra turbo dan kun je gewoon met orginele ecu rijden.
 
1 ding is zeker: throtllebodies leveren meer op dan een lexmaul.

Als je een verzamelbox maakt in samen werking met een grotere luchtmassameter van een

calibra turbo dan kun je gewoon met orginele ecu rijden.
 
origineel gepost door stoppelflieger

Flowtesten bewijzen anders,een sfi vv is bijna net zo goed.

En bij latere tuningsstappen is het een restrictie als je meer als 180pk wil.



Heeft die restrictie dan puur betrekking op een SFI vv of ook op een Lexmaul?
 
origineel gepost door stoppelflieger

Flowtesten bewijzen anders,een sfi vv is bijna net zo goed.

En bij latere tuningsstappen is het een restrictie als je meer als 180pk wil.



Heeft die restrictie dan puur betrekking op een SFI vv of ook op een Lexmaul?
 
origineel gepost door mayhem

fuck die overrated overpriced lexmaul, en gooi er tb's op. kost ff wat meer, maar dan heb je ook meer.



origineel gepost door mayhem



lexmaul is leuk, maar voor dat geld vind ik ze overrated.



Ja Joop nu weten het wel dat je het veel geld vind...:sleeping
 
origineel gepost door mayhem

fuck die overrated overpriced lexmaul, en gooi er tb's op. kost ff wat meer, maar dan heb je ook meer.



origineel gepost door mayhem



lexmaul is leuk, maar voor dat geld vind ik ze overrated.



Ja Joop nu weten het wel dat je het veel geld vind...:sleeping
 
origineel gepost door mayhem

want ook intern qua slijtage waren ze exact hetzelfde?



lexmaul is leuk, maar voor dat geld vind ik ze overrated.



Interessante vraag, ik heb wel eens een serieuze opmerking gehoord van een ervaren monteur dat auto's vaak het lekkerst rijden vlak voordat ze stuk gaan... Ik vond het destijds over komen als een grap, maar als je er over nadenkt zit er wel wat in, lekker ingesleten delen kunnen nog een heerlijk soepel resultaat opleveren...



Ik had vroeger een brommer waarop alles het zelfde was (leek) als die van een vriend van mij, die van hem was alleen een stuk nieuwer en had veel minder kilometers gemaakt, maar die van mij was stukke sneller... We hadden van alles uitgewisseld aan onderdelen en bij Leertouwer konden ze ook niet een noemenswaardig verschil in de onderdelen noemen...



Persoonlijk zou ik als ik het geld had ook zeker TBs kiezen. Als dat op de originele ECU kan is dat wel denk ik de grootste winst voor het geld. Maar dat wordt dan wel een verzamelbox knutselen denk ik? Of zijn daar passende kant en klare exemplaren voor te krijgen?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven